Motor 3IL-131 en forma de V, ocho cilindros, cuatro tiempos, carburador, refrigeración líquida
El motor está unido al chasis en tres puntos.
El soporte delantero del motor es un soporte montado debajo de la cubierta del engranaje de distribución; las patas de la carcasa del embrague sirven como soportes traseros.
Hay almohadillas de goma redondas entre el soporte y el travesaño delantero del bastidor, así como entre las patas de la carcasa del embrague y los soportes traseros del soporte del motor.
Las pastillas de suspensión delantera y trasera son intercambiables.
Además, el motor está conectado al travesaño delantero del bastidor mediante un jet push con amortiguadores de goma.
La varilla de chorro está diseñada para evitar que el motor se mueva longitudinalmente cuando el embrague está desacoplado, la caja de transferencia está encendida o cuando el vehículo está frenado.
El soporte del motor se muestra en la fig. 4
En los términos especificados en el apartado "Mantenimiento del vehículo", es necesario comprobar el apriete de las tuercas de los tornillos de los soportes delantero y trasero del motor, así como comprobar la sujeción del chorro de empuje.
El par de apriete de las tuercas de los tornillos 8 de la suspensión trasera debe ser igual a 20-25 kgm, y las tuercas de los tornillos 4 y 12, respectivamente, de las suspensiones delantera y trasera 8-10 kgm.< /p>