Motor 3IL-131 V-förmig, Achtzylinder, Viertakt, Vergaser, flüssigkeitsgekühlt

Motor ZIL-5081.10: 1 - Ölbehälter des Motorkurbelgehäuses; 2. Motorölwanne; 3. Kurbelwelle; 4. Hauptlagerdeckel; 5. Ölpumpe; 6. Kanal im Block zur Ölzufuhr zur Pumpe; 7. Antriebswelle der Ölpumpe; 8. Kühlmittelablasshahn; 9. Kolben mit Kolbenringen; 10. Motorzylinderblock; 11. Auspuffkrümmer; 12. Auspuffkrümmerrohr; 13. Befestigungsschelle für Auspuffkrümmerrohr; 14. Brennkammer; 15. Zylinderkopf; 16. Auslassventil; 17. Führungshülse; 18. Ventilfeder; 19. Kipphebel des Ventiltriebs; 20. Ventilkipphebelwelle; 21. Zahnrad zum Antrieb der Ölpumpe und des Zündsystemsensors; 22. Ansaugkrümmer und Ölabscheider des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des Motors; 23. Antriebsgehäuse des Zündverteilers; 24. Wassermantel des Ansaugkrümmers; 25. Aktuator zur Drehzahlbegrenzung der Motorkurbelwelle; 26. Zentrifugalölfilter; 27. Vergaser; 28. Feiner Kraftstofffilter; 29. Zündverteiler; 30. Abgeschirmtes Gehäuse für Zündkerzenkabel; 31. Ölstandsanzeige; 32. Zylinderkopfhaube; 33. Sammler für abgeschirmte Drähte; 34. Ventilfederteller; 35. Einlassventilmanschetten; 36. Einlassventil; 37. Schubstange; 38. Geschirmte Zündkerze; 39. Wassermantel des Motorkühlsystems; 40. Zylinderkopfdichtung; 41. Kolbenbolzen; 42. Elektrostarter; 43. Pleuelstange; 44. Schwungrad und Kupplungsgehäuse; 45. Untere Abdeckung des Schwungrads und des Kupplungsgehäuses; 46. ​​​​Untere Pleuelkopfabdeckung.

Der Motor ist an drei Punkten am Rahmen befestigt.

Die vordere Motorhalterung ist eine Halterung, die unter der Steuerzahnrad-Abdeckung montiert ist. Die hinteren Stützen sind die Beine des Kupplungsgehäuses.

Zwischen der Halterung und dem vorderen Querträger des Rahmens sowie zwischen den Kupplungsgehäusebeinen und den hinteren Motorhalterungen sind runde Gummipolster angebracht.

Längsschnitt des Motors 3IL-5081.10: 1 - Kurbelwellenriemenscheibe; 2 - Ratsche; 3 - Zylinderblock; 4 - Zündeinstellungsanzeige; 5 - Geschwindigkeitsbegrenzersensor; 6 - Rolle zum Antrieb des Begrenzersensors; 7 - Rollendruckfeder; 8 - Distanzring; 9 Druckflansch; 10 Deckel des Nockenwellenverstellers; 11 - Flüssigkeitspumpe; 12 - Riemenscheibe der Flüssigkeitspumpe; 13 - Antriebsriemen des Generators; 14 - Antriebsriemen der Servolenkungspumpe; 15 - Antriebsriemen des Kompressors; 16 - Kork; 17 - Öler; 18 - Ringschraube; 19 Kurbelgehäuseentlüftungsrohr und Öleinfüllstutzen; 20 - Kraftstoffpumpe; 21- Kraftstoffpumpenstange; 22 Kraftstofffeinfilter; 23 - Ventilrohr des Belüftungssystems; 24 Zentrifugalölreinigungsfilter (Zentrifuge); 25 - Temperaturmesssensor im Motorkühlsystem; 26 - Nockenwelle; 27 - Hauptlagerschale; 28 - hintere Hauptlagerdichtung; 29 Kupplungsgehäuse; 30 - Kurbelwelle; 31 - Anlaufscheibe; 32 - Nockenwellen-Antriebsrad

Die vorderen und hinteren Federkissen sind austauschbar.

Zusätzlich ist der Motor über eine Strahlstange mit Gummistoßdämpfern mit dem vorderen Querträger des Rahmens verbunden.

Der Strahlschub soll Längsbewegungen des Motors beim Auskuppeln, Einrücken des Verteilergetriebes oder beim Bremsen des Fahrzeugs verhindern.

Motorhalterung: (a) – vordere Stütze; (b) - hintere Stütze: 1 - Traktionspuffer; 2 - Pleuelstange; 3 - vordere Motorhalterung; 4 - vordere Motorstützschraube; 5 - unteres Kissen der Vorderstütze; 6 - Schutzkappe der oberen Kissen der vorderen Motorhalterung; 7 - Motorbefestigungsschraube; 8 - hinterer Stützbolzen; 9 - Futter des hinteren Stützkissens; 10 - oberes Kissen der hinteren Stütze; 11 - unteres Kissen der hinteren Stütze; 12 - hinterer Stützbolzen

Die Motoraufhängung ist in Abb. dargestellt. 4

Zu den im Abschnitt „Fahrzeugwartung“ angegebenen Zeitpunkten ist es erforderlich, den festen Sitz der Muttern der vorderen und hinteren Motoraufhängungsschrauben sowie die Befestigung der Düsenstange zu überprüfen.

Das Anzugsdrehmoment der Muttern der Schrauben 8 der Hinterradaufhängung sollte 20–25 kgm betragen, und das Anzugsdrehmoment der Muttern der Schrauben 4 und 12 der Vorder- und Hinterradaufhängung sollte 8–10 kgm betragen.