Двигун 3ІЛ-131 V-подібний, восьмициліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з рідинним охолодженням
Двигун прикріплений до рами у трьох точках.
Передньою опорою двигуна є кронштейн, встановлений під кришкою розподільних шестерень; задніми опорами служать лапи картера зчеплення.
Між кронштейном та передньою поперечкою рами, а також між лапами картера зчеплення та задніми кронштейнами кріплення двигуна встановлені круглі гумові подушки.
Подушки передньої та задньої підвіски взаємозамінні.
Крім того, двигун з'єднаний з передньою поперечкою рами за допомогою реактивної тяги, що має гумові амортизатори.
Реактивна тяга призначена для утримання двигуна від поздовжніх переміщень при вимиканні зчеплення, включенні роздавальної коробки або при гальмуванні автомобіля.
Підвіска двигуна показана на рис. 4
У терміни, зазначені в розділі «Технічне обслуговування автомобіля», необхідно проводити перевірку затягування гайок болтів передньої та задньої підвісок двигуна, а також перевірку кріплення реактивної тяги.
Момент затягування гайок болтів 8 задньої підвіски повинен дорівнювати 20—25 кГм, а гайок болтів 4 і 12 відповідно передньої та задньої підвісок 8—10 кГм.