Конструкція двигуна ЗІЛ-131

Двигун 3ІЛ-131 V-подібний, восьмициліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з рідинним охолодженням

Двигун ЗІЛ-5081.10: 1 - Маслоприймач картера двигуна; 2. Масляний картер двигуна; 3. Колінчастий вал; 4. Кришка корінного підшипника; 5. Масляний насос; 6. Канал у блоці для забору олії в насос; 7. Валик приводу масляного насоса; 8. Кран для зливу рідини, що охолоджує; 9. Поршень з поршневими кільцями; 10. Блок циліндрів двигуна; 11. Випускний колектор; 12. Патрубок випускного колектора; 13. Хомут кріплення патрубка випускного колектора; 14. Камера згоряння; 15. Головка блоку циліндрів; 16. Випускний клапан; 17. Напрямна втулка; 18. Пружина клапана; 19. Коромисло приводу клапана; 20. Вісь коромисел клапанів; 21. Шестерня приводу масляного насоса та датчика системи запалювання; 22. Впускний колектор та маслоуловлювач системи вентиляції картера двигуна; 23. Корпус приводу розподільника системи запалення; 24. Водяна сорочка впускного колектора; 25. Виконавчий механізм обмежувача частоти обертання колінчастого валу двигуна; 26. Відцентровий масляний фільтр; 27. Карбюратор; 28. Фільтр тонкого очищення палива; 29. Розподільник запалювання; 30. Екранований кожух дротів до свічок запалювання; 31. Покажчик рівня олії; 32. Кришка головки блоку; 33. Колектор екранованих дротів; 34. Тарілка пружини клапана; 35. Манжети впускного клапана; 36. Впускний клапан; 37. Штанга-штовхач; 38. Екранована свічка запалювання; 39. Водяна сорочка системи охолодження двигуна; 40. Прокладання головки блоку; 41. Поршневий палець; 42. Електричний стартер; 43. Шатун; 44. Картер маховика та зчеплення; 45. Нижня кришка картера маховика та зчеплення; 46. Кришка нижньої головки шатуна.

Двигун прикріплений до рами у трьох точках.

Передньою опорою двигуна є кронштейн, встановлений під кришкою розподільних шестерень; задніми опорами служать лапи картера зчеплення.

Між кронштейном та передньою поперечкою рами, а також між лапами картера зчеплення та задніми кронштейнами кріплення двигуна встановлені круглі гумові подушки.

Поздовжній розріз двигуна 3ІЛ-5081.10: 1 - шків колінчастого валу; 2 - храповик; 3 – блок циліндрів; 4 – покажчик установки запалення; 5 - датчик обмежувача частоти обертання; 6 - валик при воді датчика обмежувача; 7 - підтискна пружина валика; 8 - розпірне кільце; 9 упорний фланець; 10 кришка розподільчих шестерень при воді розподільного валу; 11 – рідинний насос; 12 - шків рідинного насоса; 13 - ремінь приводу генератора; 14 - ремінь при насосі води рульового підсилювача; 15 - ремінь при вода компресора; 16 – пробка; 17 - маслянка; 18 - рим болт; 19 патрубок вентиляції картера та маслоналивна горловина; 20 – паливний насос; 21 - штанга паливного насоса; 22 фільтр тонкого очищення палива; 23 – трубка клапана системи вентиляції; 24 відцентровий фільтр очищення олії (центрифуга); 25 - датчик покажчика температури у системі охолодження двигуна; 26 – розподільчий вал; 27 - вкладиш корінного підшипника; 28 - ущільнювальна манжета заднього корінного підшипника; 29 картер зчеплення; 30 - колінчастий вал; 31 - завзята шайба; 32 - шестерня приводу розподільчого валу

Подушки передньої та задньої підвіски взаємозамінні.

Крім того, двигун з'єднаний з передньою поперечкою рами за допомогою реактивної тяги, що має гумові амортизатори.

Реактивна тяга призначена для утримання двигуна від поздовжніх переміщень при вимиканні зчеплення, включенні роздавальної коробки або при гальмуванні автомобіля.

Підвіска двигуна: (а) - передня опора; (б) – задня опора: 1 – буфер тяги; 2 - сполучна тяга; 3 – кронштейн передньої опори двигуна; 4 – болт передньої опори двигуна; 5 – нижня подушка передньої опори; 6 – захисний ковпак верхніх подушок передньої опори двигуна; 7 – болт кріплення двигуна; 8 – болт задньої опори; 9 – накладка подушок задньої опори; 10 – верхня подушка задньої опори; 11 - нижня подушка задньої опори; 12 - болт задньої опори

Підвіска двигуна показана на рис. 4

У терміни, зазначені в розділі «Технічне обслуговування автомобіля», необхідно проводити перевірку затягування гайок болтів передньої та задньої підвісок двигуна, а також перевірку кріплення реактивної тяги.

Момент затягування гайок болтів 8 задньої підвіски повинен дорівнювати 20—25 кГм, а гайок болтів 4 і 12 відповідно передньої та задньої підвісок 8—10 кГм.