El ZIL-131 es el modelo base de una familia de vehículos todoterreno multipropósito de tres ejes con tracción total. La disposición de ruedas es 6x6. El vehículo está equipado con un motor de ocho cilindros en V con carburador que genera 150 CV. Todos los componentes eléctricos están blindados. El embrague es monodisco y la transmisión es de cinco velocidades con dos sincronizadores para segunda, tercera, cuarta y quinta marchas. La quinta marcha es directa. La caja de transferencia es una unidad de dos ejes con marchas ascendentes, descendentes y punto muerto. El par en la caja de transferencia se transmite a los ejes de transmisión, uno de los cuales conecta la caja de transferencia con el eje delantero, el otro con el eje central y, a través de este, con el eje trasero.
El eje delantero tiene suspensión independiente y los dos ejes traseros están suspendidos sobre un bogie de viga de equilibrio con un solo par de muelles.
La dirección está equipada con un servomotor hidráulico integrado en el mecanismo de dirección.
El vehículo está equipado con una cabina metálica de tres asientos y una plataforma de madera con herrajes y travesaños metálicos. Las extensiones laterales de la plataforma forman bancos plegables, y se puede instalar un banco adicional en el centro.
La capacidad de carga del vehículo al circular por carreteras mixtas con diversas superficies, incluyendo terrenos fuera de carretera, es de 3,5 toneladas, y en carreteras pavimentadas en buen estado, es de 5 toneladas.
El peso del remolque remolcable en carreteras mixtas es de 4 toneladas, y en carreteras pavimentadas, de 6,5 toneladas.
El vehículo está equipado con neumáticos 12.00-20 con control centralizado de la presión de aire.
Para un mejor rendimiento todoterreno, el vehículo está equipado con un cabrestante. Puede vadear agua hasta 1,4 metros de profundidad.
El ZIL-131A es una modificación del ZIL-131, que se diferencia del modelo base en que cuenta con equipo eléctrico sin blindaje.
El ZIL-131V es un camión semirremolque basado en el ZIL-131 y diseñado para remolcar un semirremolque especial.
Los pistones (Fig. 1) están hechos de aleación de aluminio y recubiertos de estaño.
La falda del pistón tiene la forma de un cono elíptico, cuya base mayor se encuentra en el borde inferior de la falda y el eje mayor de la elipse se encuentra en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón
- El diseño del motor ZIL-131
- El diseño del sistema de energía ZIL-131
- Generador G-51 coche ZIL-131
- Mantenimiento de dirección ZIL-131
- Regulador de presión de freno ZIL-131
- Calentador de arranque ZIL-131
- Embrague de coche ZIL-131
- Sumidero de filtro ZIL-131
- Sistema de frenos ZIL-131
- Reparación del mecanismo de dirección ZIL-131
- Bomba de aceite ZIL-131
- Comprobación del nivel de aceite ZIL-131
- Ajuste freno rueda ZIL-131
- Carro centrífugo ZIL-131
- Caja de cambios ZIL-131
- Mantenimiento del sistema neumático ZIL-131
- Diseño y reparación de la toma de fuerza ZIL-131
- Válvula de seguridad para frenos ZIL-131
- Ajuste del mecanismo de dirección ZIL-131
- Características de la suspensión ZIL-131
