El coche está equipado con frenos independientes - mano y pie
Zapata de freno de mano, tipo tambor, con dos zapatas interiores, montada en la caja de transferencia
El freno de mano solo debe usarse como freno de mano.
Está permitido usar el freno de mano mientras se conduce solo en casos de emergencia, ya que carga mucho los mecanismos de transmisión de potencia, y si el automóvil se frena durante mucho tiempo, el freno se calienta a una temperatura alta y puede fallar.
Tenga en cuenta que la luz de freno no se enciende al frenar con el freno de mano.
El accionamiento del freno de pie es neumático y actúa a través del pedal y un sistema de mecanismos neumáticos sobre frenos de zapata instalados en las seis ruedas del coche.
El sistema neumático brinda la capacidad de aplicar automáticamente los frenos del remolque si el remolque está equipado con frenos neumáticos de un solo cable, y también se usa para regular la presión de los neumáticos, accionar el limpiaparabrisas y controlar la caja de transferencia.
El frenado se lleva a cabo mediante aire comprimido bombeado a tres cilindros de aire por un compresor accionado por una correa trapezoidal del motor del automóvil.
El suministro de aire comprimido desde los cilindros de aire a las cámaras de freno de los frenos de las ruedas se realiza mediante una válvula de freno. para controlar la válvula de freno hay un pedal conectado por una varilla a la palanca de la válvula.
Cuando presiona el pedal, el aire comprimido del cilindro fluye a través de la válvula de freno hacia las cámaras de freno.
Bajo la presión del aire, las varillas de las cámaras de freno se mueven, mientras giran los puños en expansión, que presionan las pastillas contra los tambores de freno.
Cuando se suelta el pedal, la válvula de freno bloquea el aire de los cilindros y libera aire de las cámaras de freno a la atmósfera.
El diagrama del accionamiento del freno neumático y el sistema de control de la presión de los neumáticos se muestran en la fig. 1.
Accionamiento neumático para frenos de rueda
El accionamiento de control del freno de rueda es neumático. La fuerza aplicada por el conductor al pedal se transmite a través del sistema de palancas y varillas a la válvula de freno.
El esquema de funcionamiento del accionamiento neumático de los frenos del automóvil y el remolque se muestra en la fig. 1 y 2.
Esquema del accionamiento neumático de los frenos de un automóvil con remolque en estado frenado: 1 - compresor; 2 - válvula de freno combinada; 3 - grúa de desacoplamiento del automóvil; 4 - cabeza de conexión; 5. grúa de desacoplamiento del remolque; 6 - distribuidor de aire del remolque; 7 - tanque de aire del remolque; 8 - freno de rueda; 9 - cámaras de freno; 10 - depósito de aire del coche
Esquema del accionamiento neumático de los frenos de un automóvil con remolque en estado frenado