El coche está equipado con frenos independientes: de mano y de pie
El freno de mano es un freno de zapata, tipo tambor, con dos zapatas internas, instalado en la caja de transferencia
El freno de mano sólo debe utilizarse como freno de estacionamiento.
El uso del freno de mano durante la conducción solo está permitido en situaciones de emergencia, ya que supone una gran carga para los mecanismos de transmisión de potencia y, cuando el coche está frenado durante mucho tiempo, el freno se calienta hasta alcanzar una temperatura elevada y puede fallar.
Recuerde que al frenar con el freno de mano, la luz de freno no se enciende.
El accionamiento del freno de pie es neumático y actúa a través de un pedal y un sistema de mecanismos neumáticos sobre los frenos de tipo zapata instalados en las seis ruedas del vehículo.
El sistema neumático proporciona la capacidad de activar automáticamente los frenos del remolque si el remolque está equipado con frenos neumáticos de una sola línea, y también se utiliza para regular la presión de aire en los neumáticos, operar el limpiaparabrisas y controlar la caja de transferencia.
Los frenos se aplican mediante aire comprimido, bombeado a tres cilindros de aire por un compresor, accionado por una correa trapezoidal desde el motor del automóvil.
El aire comprimido se suministra desde los cilindros de aire a las cámaras de freno de los frenos de las ruedas mediante una válvula de freno. Para controlar la válvula de freno hay un pedal conectado mediante una varilla a la palanca de la válvula.
Cuando se presiona el pedal, el aire comprimido del cilindro fluye a través de la válvula de freno hacia las cámaras de freno.
Bajo presión de aire, las varillas de la cámara de freno se mueven, haciendo girar las levas expansivas, que presionan las zapatas contra los tambores de freno.
Cuando se suelta el pedal, la válvula de freno cierra el suministro de aire de los cilindros y libera aire de las cámaras de freno a la atmósfera.
El diagrama del accionamiento del freno neumático y del sistema de regulación de la presión de los neumáticos se muestran en la Fig. 1.
Accionamiento neumático de los frenos de las ruedas
El accionamiento del control del freno de las ruedas es neumático. La fuerza que aplica el conductor sobre el pedal se transmite a través de un sistema de palancas y varillas a la válvula de freno.
El esquema de funcionamiento del accionamiento del freno neumático de un automóvil y un remolque se muestra en la Fig. 1 y 2.
