Das Auto ist mit unabhängigen Hand- und Fußbremsen ausgestattet
Handbremsbacke, Trommeltyp, mit zwei Innenbacken, montiert am Verteilergetriebe
Die Handbremse sollte nur als Feststellbremse verwendet werden.
Es ist erlaubt, die Handbremse während der Fahrt nur in Notfällen zu verwenden, da sie die Kraftübertragungsmechanismen stark belastet, und wenn das Auto lange gebremst wird, erwärmt sich die Bremse auf eine hohe Temperatur und kann ausfallen.
Bitte beachten Sie, dass das Bremslicht beim Bremsen mit der Handbremse nicht aufleuchtet.
Der Fußbremsantrieb ist pneumatisch und wirkt über das Pedal und ein System pneumatischer Mechanismen auf Schuhbremsen, die an allen sechs Rädern des Autos installiert sind.
Das pneumatische System bietet die Möglichkeit, die Anhängerbremsen automatisch zu betätigen, wenn der Anhänger mit pneumatischen Eindrahtbremsen ausgestattet ist, und wird auch verwendet, um den Reifendruck zu regulieren, den Scheibenwischer zu betätigen und das Verteilergetriebe zu steuern.
Das Bremsen erfolgt durch Druckluft, die von einem Kompressor, der über einen Keilriemen vom Automotor angetrieben wird, in drei Luftzylinder gepumpt wird.
Die Druckluftversorgung von Druckluftzylindern zu den Bremszylindern der Radbremsen erfolgt über ein Bremsventil. Zur Steuerung des Bremsventils gibt es ein Pedal, das über eine Stange mit dem Ventilhebel verbunden ist.
Beim Treten des Pedals strömt Druckluft aus dem Zylinder durch das Bremsventil in die Bremszylinder.
Unter Luftdruck bewegen sich die Stangen der Bremszylinder, während sich die expandierenden Fäuste drehen, die die Beläge gegen die Bremstrommeln drücken.
Wenn das Pedal losgelassen wird, blockiert das Bremsventil die Luft aus den Zylindern und lässt Luft aus den Bremskammern in die Atmosphäre ab.
Das Diagramm des pneumatischen Bremsantriebs und des Reifendruckkontrollsystems ist in Abb. 1.
Pneumatischer Antrieb für Radbremsen
Der Radbremsregelantrieb ist pneumatisch. Die vom Fahrer auf das Pedal ausgeübte Kraft wird über das System von Hebeln und Stangen auf das Bremsventil übertragen.
Das Funktionsschema des pneumatischen Antriebs der Bremsen des Autos und des Anhängers ist in Abb. 1 und 2.
Schema des pneumatischen Antriebs der Bremsen eines Autos mit Anhänger im gebremsten Zustand: 1 - Kompressor; 2 - kombiniertes Bremsventil; 3 - Entkupplungskran des Autos; 4 - Verbindungskopf; 5. Abkuppelkran des Anhängers; 6 - Luftverteiler des Anhängers; 7 - Anhängerlufttank; 8 - Radbremse; 9 - Bremskammern; 10 - Autolufttank
Schema des pneumatischen Antriebs der Bremsen eines Autos mit Anhänger im gebremsten Zustand