El filtro de limpieza de aceite (Fig. 1) es centrífugo, con jet drive, incluido en el sistema de lubricación de serie
El aceite suministrado por la bomba del motor desde el canal a través de los canales anular y radial entra por debajo del inserto 7.
Desde aquí, parte del aceite a través del filtro de malla 6, que protege los chorros contra la obstrucción, se alimenta a dos chorros 1, y la otra parte del aceite, que pasa por los orificios del inserto, se limpia de suciedad. en una centrífuga.
El cuerpo 3 de la centrífuga gira debido a la fuerza reactiva generada por el chorro de aceite que sale del cuerpo a través de dos chorros 1.
A una presión de aceite de 3–4 kg/cm2, la carcasa, junto con el aceite que contiene, gira a una velocidad de 5000–6000 rpm.
Bajo la acción de las fuerzas centrífugas emergentes, las partículas mecánicas del aceite son lanzadas hacia las paredes laterales de la tapa 5 de la carcasa, donde se depositan formando un denso sedimento.
Este sedimento se elimina de la tapa de la carcasa al limpiar la centrífuga.
El aceite purificado, habiendo redondeado el inserto 7 desde arriba, a través de los orificios radiales en la parte superior del cuerpo de la centrífuga 3, el canal anular y los orificios radiales en la parte superior del eje 9 y el tubo 18 ingresa al caja del filtro de aceite 21 y luego en la cámara de distribución del bloque del motor.
Una válvula de derivación 23 está integrada en la carcasa del filtro 21, ajustada a una caída de presión de 0,8-1 kg/cm2.
La válvula de derivación está diseñada para hacer pasar parte del aceite a la cámara de distribución, sin pasar por la centrífuga, en caso de un desgaste importante de los cojinetes del motor debido a un aumento en el consumo de aceite.
Una parte del aceite también puede pasar por la válvula de derivación al arrancar el motor debido a la alta viscosidad del aceite frío.
La rotación de la centrífuga se comprueba de oído. Cuando se detiene el motor, una centrífuga reparable continúa girando durante otros 2-3 minutos; mientras se escucha un sonido peculiar.
La limpieza de la centrífuga debe realizarse simultáneamente con el cambio de aceite en el cárter del motor.
Previamente se instalaba un filtro de hendidura lamelar grueso, incluido en el sistema en serie, y un filtro fino centrífugo con jet drive (centrífuga), incluido en el sistema en paralelo.
Para limpiar la centrífuga, apague el motor y deje que se drene el aceite de la centrífuga, esto lleva de 20 a 30 minutos.
Si retira la tapa de la quinta carcasa antes de que la centrífuga esté completamente vacía, se producirá una fuga de aceite en el motor.
Para limpiar la centrífuga necesitas:
- 1) desenrosque la tuerca 15 de la carcasa y retire la carcasa 8;
- 2) desenrosque el tapón 22 e inserte una barba grande en el orificio para evitar que el cuerpo gire;
- 3) desenrosque la tuerca de la tapa 14 con una llave para bujías, retire la tapa del cuerpo 5 junto con la tuerca 14;
- 4) limpiar la cubierta de depósitos de suciedad;
- 5) después de la limpieza, enjuague la tapa con gasolina o queroseno
- 6) retire el inserto de centrífuga 7, lávelo con gasolina o queroseno;
- 7) retire el filtro de malla 6, lávelo con gasolina o queroseno y sople; si la malla del filtro es muy resinosa, si no se puede limpiar y si se rompe, cambie la malla del filtro;
- 8) limpiar la junta 2 de la carcasa de suciedad;
- 9) enjuague la carcasa 8; el daño al extremo de la carcasa adyacente a la junta 2 es inaceptable, ya que provoca fugas de aceite;
- 10) lavar la tuerca 15 de fijación de la carcasa.
Montar en orden inverso. Instale el filtro 6 como se muestra en la fig. 1, asegurando su centrado en la brida del cuerpo de la centrífuga 3.
Antes de instalar la carcasa, verifique que la centrífuga se pueda girar fácilmente con la mano. Apriete la tuerca de la tapa 15 solo a mano.
Está prohibido desenroscar la tuerca 16 en el eje de la centrífuga y quitar el cuerpo de la centrífuga del eje para limpiar la centrífuga de depósitos de suciedad para evitar dañar los cojinetes lisos del cuerpo de la centrífuga.
Solo en caso de rotación insatisfactoria del cuerpo 3 en el eje 9, después de quitar la tapa 5 del cuerpo de la centrífuga, desenroscar la tuerca 16 en el eje, quitar las arandelas y el cuerpo 3 del eje y verificar el estado del eje -montaje de manguito.
Al retirar la carcasa del eje, se deben tomar medidas para evitar que el anillo de empuje del cojinete de bolas 19 caiga en la carcasa del filtro 21; si los casquillos están obstruidos, lávelos con gasolina o queroseno.
Al mismo tiempo, es necesario verificar el estado de los orificios de los jets 1. Si están obstruidos, la limpieza debe realizarse de manera que no se dañe el orificio calibrado del jet.
Instale la carrocería 3 sin tapa en el eje 9 en orden inverso.
Después de la limpieza y el montaje final, compruebe de oído la rotación de la centrífuga en un motor caliente.
Además de limpiar el aceite en el filtro, el motor prevé la limpieza centrífuga de aceite en trampas (colectores de suciedad) hechas en los muñones de bielaeje iniciado.
El aceite de limpieza en los colectores de suciedad es especialmente efectivo durante el período de rodaje de las superficies de fricción. Los colectores de suciedad deben limpiarse al reparar el motor.
