El calentador de arranque del motor está diseñado para calentar el motor antes de arrancarlo a bajas temperaturas ambientales.
El calentador funciona con el mismo combustible utilizado para el motor
El calentador puede calentar un motor cuyo sistema de enfriamiento está lleno de agua o anticongelante.
El calentador está instalado en el motor en el lado derecho (Fig. 1).
El calentador es una caldera no desmontable 15, que consta de una cámara de combustión, un tubo de humos, un conducto de humos y dos camisas de líquido (intercambiador de calor) conectadas entre sí.
La caldera está incluida constantemente en el sistema de refrigeración del motor.
Calentador: 1 - tanque de combustible; 2- tapa del tanque; 3- embudo de llenado; 4-aguja de ajuste; 5-motor eléctrico con ventilador; 6 - manija de control de la grúa; 7 - válvula de drenaje de tubería; Conector de 8 cables; 9 – condensador; 10 - manguera de suministro de aire; 11 - bujía incandescente; 12 - tubo de salida del motor a la caldera; 13 - bandeja; 14 - válvula de drenaje de la caldera; 15 - caldera de calefacción; 16 - tubo de la válvula electromagnética; 17 - tubería de alimentación de la caldera al motor; 18 controles; 19 - espiral de control; 20 - interruptor de bujía; 21 - manija del interruptor; 22 - tubo del tanque de combustible; 23 - válvula electromagnética; 24 - grúa
El combustible se introduce en la cámara de combustión de la caldera desde el tanque 1 por gravedad.
Para controlar el suministro de combustible, se instala una válvula electromagnética 23 con una aguja de ajuste 4 y un filtro de combustible.
La válvula funciona de la siguiente manera: cuando el interruptor 21 del panel de control está apagado, el núcleo, bajo la acción del resorte, cierra la línea de combustible; Cuando se enciende el interruptor, la corriente fluye hacia la bobina, el núcleo se retrae y el combustible ingresa libremente a la cámara de combustión del calentador.
El aire se suministra a la cámara de combustión mediante un ventilador instalado debajo del capó del motor.
Inicialmente, la mezcla se enciende mediante la bujía incandescente 11.
Una vez establecida la combustión estable en la cámara, se apaga la vela y se continúa con la combustión del combustible a partir de la llama previamente encendida.
Una resistencia de control adicional, instalada en el panel de control del calentador, está conectada en serie al circuito de la bujía. El brillo de la espiral de resistencia se utiliza para juzgar el rendimiento de la bujía.
Después de que el combustible se enciende mediante la bujía del calentador, los gases calientes que se forman pasan a través del tubo de combustión en un flujo giratorio y emiten calor al líquido calentado que se vierte en la caldera.
Los gases que pasan por el tubo de salida son dirigidos a la bandeja 13 situada debajo del cárter del motor, donde se utilizan para calentar el aceite del cárter.
La cavidad de líquido de la caldera del calentador está conectada al sistema de refrigeración del motor a través de los tubos 12 y 17.
En una carcasa separada sobre el escudo del motor se encuentra instalado un panel de control 18 para el calentador, en el que se encuentran instalados un interruptor de bujía 20, una bobina de control 19 y un interruptor 21.
El interruptor tiene tres posiciones:
- - posición 0 - todo está apagado (la manija del interruptor está presionada hasta el final);
- - posición (I) — el motor del ventilador está encendido (la manija está extraída hasta la mitad); - Posición (II): el motor del ventilador y la válvula magnética están activados (la manija está tirada hasta el límite).
El circuito eléctrico del panel de control del calentador se muestra en la Fig. 2.
Procedimiento de arranque del motor cuando se utiliza un calentador de arranque
Procedimiento para arrancar el motor cuando se utiliza agua como refrigerante. El calentamiento y arranque del motor debe realizarse en el siguiente orden:
- 1. Prepare agua para llenar todo el sistema de enfriamiento. 2. Cierre las persianas del radiador, abra el capó del motor y, en caso de vientos fuertes, tome medidas para garantizar que el capó abierto no se dañe.
- Desconecte el radiador de aceite y coloque la cubierta aislante en el revestimiento del radiador. 3. Abra las tapas del radiador y el embudo de llenado del calentador, cierre el grifo de la caldera del calentador y el grifo de la tubería del calentador.
- Si los grifos están congelados, se deben cerrar cuando el motor se caliente, después de haber vaciado los grifos El agua fluirá.
- Deje abierto el grifo de drenaje del radiador. 4. Si no hay combustible en el tanque o no hay suficiente, llene el tanque. Al llenar el tanque, asegúrese de no llenarlo demasiado y de que no se derrame combustible. La capacidad del tanque es de 2 l. 5. Vierta 1,5 litros de agua en la caldera del calentador a través del embudo 3 (ver fig. 1). 6. Abrir el grifo 24. 7. Mueva la manija 21 del interruptor a la posición (II) durante 15-20 segundos; Al mismo tiempo, se enciende el motor eléctrico del ventilador, se abre la válvula electromagnética y el revestimiento de amianto de la cámara de combustión se humedece con gasolina.
A temperaturas muy bajas, este tiempo debe aumentarse a 60 segundos.
Colocar el interruptor en posición (0) y encender el interruptor de la bujía 20, dejándolo presionado.
Tan pronto como la bobina de control se calienta hasta alcanzar un color rojo claro, la gasolina en la cámara de combustión se enciende; Se oirá un sonido de estallido.
Después del estallido, encienda el calentador moviendo la manija del interruptor 21 a la posición (II).
Cuando el calentador haya alcanzado un funcionamiento estable, apague la bujía soltando el interruptor 20.
- 8. Si por algún motivo el calentador no empieza a funcionar, intente encenderlo nuevamente.
Si el agua en los tubos 12 y 17 se congela (comprobar al tacto), se debe descongelar encendiendo periódicamente el calentador durante 1-2 minutos a intervalos de 2-4 minutos y suministrando aire a la caldera del calentador con un ventilador. entre turnos.
El calentador no debe funcionar durante mucho tiempo con las tuberías congeladas (más de 2 minutos).
- 9. Después de 1-2 minutos de encender el calentador, es necesario verter adicionalmente de 6 a 8 litros de agua en el motor a través del embudo de la caldera, cerrar el tapón del embudo y continuar calentando el motor. El capó debe permanecer cerrado mientras el motor se calienta.
Si el calentador se para cuando el capó está cerrado, se debe dejar éste ligeramente abierto y colocar algún objeto debajo del mismo. El agua debe verterse con cuidado, sin derramarla sobre los equipos eléctricos.
- 10. Cuando el agua del motor se caliente y salga vapor por el cuello de llenado del radiador, gire el cigüeñal del motor varias veces con la manija de arranque.
El eje del motor, listo para arrancar, gira con facilidad y la resistencia a la compresión se siente claramente en la manija de arranque.
- 11. Apagar el calentador moviendo la manija del interruptor 21 a la posición (I) (para purgar la caldera) y cerrar la válvula 24.
Aproximadamente 50 a 60 segundos después de que la llama de la caldera del calentador deje de zumbar, apague el ventilador moviendo la manija del interruptor a la posición 0.
El incumplimiento del orden especificado de apagado del calentador puede provocar la emisión de llamas y la quema de la manguera de suministro de aire 10.
- 12. Arranque el motor y cierre el grifo de drenaje del radiador. Si está congelado, ciérrelo después de descongelarlo cuando agregue agua. 13. Mientras calienta el motor a velocidad media, vierta agua adicional en el motor a través del embudo de llenado hasta que esté completamente lleno y cierre la tapa del embudo.
Luego vierta agua en el radiador hasta llenar el sistema de enfriamiento y cierre la tapa del radiador. Si hay un tanque de expansión, vierta 2 litros de agua en él.
- 14. Una vez que el agua en el sistema de refrigeración del motor se haya calentado a una temperatura de 60–70 °C (según el indicador de temperatura del refrigerante en el panel de instrumentos), puede comenzar a mover el automóvil. 15. El agua debe drenarse del sistema de refrigeración a través de la válvula del radiador, la válvula 14 de la caldera y la válvula 7 de la tubería del calentador girando la manija de control de la válvula 6; En este caso es necesario abrir el tapón del radiador o el depósito de expansión.
Si hay un tanque de expansión, también debes drenar el agua a través del grifo ubicado en la parte inferior del tanque de expansión.
El procedimiento para arrancar el motor cuando se utiliza anticongelante para enfriar el motor.
Cuando se utiliza anticongelante como refrigerante, la preparación para el arranque del motor debe realizarse como se indica anteriormente, con excepción de los párrafos. 1,3,5,9 y 13.
