El calentador de arranque del motor está diseñado para calentar el motor antes de arrancarlo a temperaturas ambiente bajas

El calentador funciona con el combustible utilizado para el motor

El calentador puede calentar el motor, cuyo sistema de refrigeración está lleno de agua o anticongelante.

El calentador está instalado en el lado derecho del motor (Fig. 1).

El calentador es una caldera no separable 15, que consta de una cámara de combustión, un tubo de llama, un conducto de humos y dos camisas de líquido interconectadas (intercambiador de calor).

La caldera está constantemente incluida en el sistema de refrigeración del motor.

ZIL-131 calentador

El combustible se suministra a la cámara de combustión de la caldera desde el tanque 1 por gravedad. Para controlar el suministro de combustible, se instala una válvula solenoide 23 con una aguja de ajuste 4 y un filtro de combustible.

La válvula funciona de la siguiente manera: cuando se apaga el interruptor 21 del panel de control, el núcleo cierra la línea de combustible bajo la acción de un resorte; cuando se enciende el interruptor, la corriente fluye hacia la bobina, se tira del núcleo y el combustible ingresa libremente a la cámara de combustión del calentador.

El aire se suministra a la cámara de combustión mediante un ventilador instalado debajo del capó del motor.

La mezcla se enciende inicialmente con la bujía incandescente 11.

Después de que se establece una combustión estable en la cámara, la vela se apaga y se produce una mayor combustión del combustible a partir de la llama previamente encendida.

Una resistencia de control adicional instalada en el panel de control del calentador está conectada en serie al circuito de la bujía. El resplandor de la espiral de resistencia se utiliza para juzgar el funcionamiento de la vela.

Después de que el combustible se enciende desde la bujía del calentador, los gases calientes resultantes pasan en un flujo arremolinado a través del tubo de llama y emiten calor al líquido calentado que se vierte en la caldera.

Los gases que pasan por el tubo de escape son dirigidos por la bandeja 13 debajo del cárter del motor, donde se utilizan para calentar el aceite en el cárter.

La cavidad de líquido de la caldera del calentador se conecta al sistema de enfriamiento del motor a través de las tuberías 12 y 17.

En el escudo del motor, se instala un panel de control del calentador 18 en una carcasa separada, en el que se instalan un interruptor de vela 20, una bobina de control 19 y un interruptor 21.

El interruptor tiene tres posiciones:

  • - posición 0 - todo está apagado (la perilla del interruptor está presionada hasta el final);
  • - posición 1: el motor del ventilador está encendido (el mango está extendido hasta la mitad);
  • - posición II - el motor del ventilador y la válvula magnética están encendidos (el mango está completamente extraído).

El diagrama eléctrico del panel de control del calentador se muestra en la fig. 2.

Esquema del panel de control del calentador ZIL-131

El procedimiento para arrancar el motor cuando se usa el calentador de arranque

El procedimiento para arrancar el motor cuando se usa agua como refrigerante. El calentamiento y arranque del motor debe realizarse en el siguiente orden:

  • 1. Prepare agua para llenar todo el sistema de refrigeración.
  • 2. Cierre las persianas del radiador, abra el capó del motor, en caso de viento fuerte, tome medidas para asegurarse de que el capó abierto no se dañe.
  • Apague el enfriador de aceite y coloque una cubierta aislante en la rejilla del radiador.
  • 3. Abra los tapones del radiador y el embudo de llenado del calentador, cierre la válvula de la caldera del calentador y la válvula de la tubería del calentador.
  • Si los grifos están congelados, debe cerrarlos cuando el motor se caliente, después de que salga agua de los grifos.
  • Deje abierta la llave de drenaje del radiador.
  • 4. Si no hay combustible en el tanque o no es suficiente, llene el tanque. Cuando llene el tanque, asegúrese de que no esté demasiado lleno y que el combustible no se derrame. Capacidad del depósito 2 l.
  • 5. Vierta 1,5 litros de agua en la caldera del calentador a través del embudo 3 (ver Fig. 1).
  • 6. Abra el grifo 24.
  • 7. Mueva el mango 21 del interruptor a la posición II durante 15-20 segundos; al mismo tiempo, el motor del ventilador se enciende, la válvula electromagnética se abre y el revestimiento de asbesto de la cámara de combustión se humedece con gasolina.

En temperaturas muy bajas, este tiempo debe aumentarse a 60 segundos.

Coloque el interruptor en la posición 0 y encienda el interruptor de la bujía 20 mientras lo mantiene presionado.

Tan pronto como la bobina de control adquiere un color rojo claro, la gasolina se enciende en la cámara de combustión; esto escuchará un pop.

Después de hacer estallar, encienda el calentador moviendo la perilla del interruptor 21 a la posición II.

Cuando se alcance el funcionamiento estable del calentador, apague la vela soltando el interruptor 20.

  • 8. Si el calentador de acuerdo a lo que-por alguna razón no comenzó a funcionar, reinícielo.

Si el agua se congela en los tubos 12 y 17 (comprobado al tacto), debe descongelarse encendiendo periódicamente el calentador durante 1-2 minutos a intervalos de 2-4 minutos y soplando aire en la caldera del calentador entre encendidos y apagados. un fan.

Es imposible dejar que el calentador funcione durante mucho tiempo con tuberías congeladas (más de 2 minutos).

  • 9. Después de 1-2 minutos después de encender el calentador, es necesario verter adicionalmente 6-8 litros de agua en el motor a través del embudo de la caldera, cerrar el tapón del embudo y continuar calentando el motor. El capó debe estar cerrado mientras el motor se está calentando.

Si el calefactor se detiene cuando el capó está cerrado, debe dejarse entreabierto con algún objeto debajo. El agua debe verterse con cuidado, sin derramarla sobre los equipos eléctricos.

  • 10. Cuando el agua del motor se caliente y salga vapor por el cuello de llenado del radiador, haga girar el cigüeñal del motor varias veces con la palanca de arranque.

El eje del motor listo para arrancar gira fácilmente y la resistencia a la compresión se siente claramente en la palanca de arranque.

  • 11. Apague el calentador moviendo la perilla del interruptor 21 a la posición I (para soplar la caldera) y cierre la llave 24.

Aproximadamente 50-60 segundos después de que se detenga el zumbido de la llama en la caldera del calentador, apague el ventilador moviendo la perilla del interruptor a la posición 0.

Puede ocurrir la expulsión de llamas y la quema de la manguera de suministro de aire 10 debido al incumplimiento del orden especificado de apagado del calentador.

  • 12. Arranque el motor y cierre la válvula de drenaje del radiador. Si está congelado, ciérrelo después de descongelarlo al verter agua.
  • 13. Mientras calienta el motor a velocidad media, vierta agua adicional en el motor a través del embudo de llenado hasta que esté completamente lleno y cierre el tapón del embudo.

Luego vierta agua en el radiador hasta llenar el volumen del sistema de refrigeración y cierre la tapa del radiador. Si hay un tanque de expansión, vierta 2 litros de agua en él.

  • 14. Después de calentar el agua en el sistema de enfriamiento del motor a una temperatura de 60-70 ° C (según el indicador de temperatura del refrigerante en el panel de instrumentos), puede comenzar a conducir el automóvil.
  • 15. El drenaje del agua del sistema de enfriamiento debe realizarse a través de la válvula del radiador, la válvula de la caldera 14 y la válvula de la tubería del calentador 7 girando la perilla de control de la válvula 6; en este caso, es necesario abrir el tapón del radiador o depósito de expansión.

Si hay un tanque de expansión, el agua también debe drenarse a través del grifo ubicado en la parte inferior del tanque de expansión.

El procedimiento para arrancar el motor cuando se usa anticongelante para enfriar el motor.

Cuando utilice anticongelante como refrigerante, la preparación para arrancar el motor debe realizarse como se indica anteriormente, con la excepción de los párrafos. 1,3, 5, 9 y 13.

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