Los frenos de las ruedas tienen dos pastillas de freno con revestimientos de fricción unidos a ellas
Las pastillas van montadas sobre ejes con cuellos excéntricos que permiten centrar las pastillas con los tambores de freno.
Al frenar, las pastillas se separan con un puño 4 y se presionan contra la superficie interior del tambor 11.
El ajuste del freno de rueda puede ser total o parcial.
Antes de un ajuste total o parcial, es necesario comprobar el correcto apriete de los rodamientos de las ruedas.
Los frenos deben estar fríos al ajustar.
El ajuste completo se realiza solo después de desmontar y reparar los frenos o violar la concentricidad de las superficies de trabajo de las pastillas y tambores de freno como resultado de aflojar la fijación de los ejes de las pastillas.
El ajuste completo debe realizarse en el siguiente orden:
- 1. Afloje las tuercas de fijación de los ejes de las pastillas y acerque las excéntricas girando los ejes con las marcas uno al otro.
Las marcas se colocan en los extremos exteriores de los ejes que sobresalen por encima de las tuercas. Afloje las tuercas de los pernos del soporte de articulación de expansión.
- 2. Aplique aire comprimido a la cámara de freno a una presión de 1-1,5 kg/cm2 (presionando el pedal del freno con aire en el sistema o use aire comprimido de una instalación de garaje).
En ausencia de aire comprimido, retire el pasador de la varilla de la cámara de freno y, presionando la palanca de ajuste en la dirección de la carrera de la varilla de la cámara de freno durante el frenado, presione las zapatas contra el tambor de freno.
Girando las excéntricas en un sentido y en el otro, centre las pastillas, asegurándose de que encajen perfectamente contra el tambor de freno.
Compruebe el ajuste de las pastillas al tambor con una galga de espesores a través de una ventana en el tambor de freno a una distancia de 20-30 mm de los extremos exteriores de los forros. La sonda de 0,1 mm no debe recorrer todo el ancho del revestimiento.
- 3. Sin interrumpir el suministro de aire comprimido a la cámara de freno, y en ausencia de aire comprimido, sin soltar la palanca de ajuste y evitando que giren los ejes de las zapatas, apriete firmemente las tuercas de los ejes y las tuercas de los pernos que sujetan los soporte de expansión al disco de freno.
- 4. Detenga el suministro de aire comprimido y, en ausencia de aire comprimido, suelte la palanca de ajuste y coloque la varilla de la cámara del freno.
- 5. Gire el eje helicoidal de la palanca de ajuste para que la carrera de la varilla de la cámara del freno sea de 15 a 25 mm.
- Asegúrese de que al abrir y cerrar el suministro de aire, las varillas de la cámara del freno se muevan rápidamente, sin atascarse.
- 6. Compruebe cómo giran los tambores en estado frenado. Deben girar uniforme y libremente sin tocar las almohadillas.
Con el ajuste especificado entre el tambor de freno y las zapatas, puede haber aproximadamente los siguientes espacios: en el puño de expansión 0,4 mm, en los ejes de las zapatas 0,2 mm.
El ajuste parcial se realiza para reducir el espacio entre las pastillas y el tambor, que aumenta debido al desgaste del revestimiento.
La presencia de grandes holguras, que requieren un ajuste parcial, se detecta mediante un aumento de la carrera de las varillas de la cámara de freno, que no debe superar los 40 mm.
El ajuste parcial se realiza solo girando los ejes de los tornillos sin fin de las palancas de ajuste, así como con el ajuste total.
Con el ajuste parcial, no afloje las tuercas de los ejes de las zapatas ni cambie la instalación de los ejes, ya que esto puede provocar una violación del ajuste perfecto de las zapatas al tambor durante el frenado.
En caso de un cambio en la configuración de los ejes, se debe realizar un ajuste completo.
Al realizar un ajuste tanto completo como parcial, es necesario establecer la carrera más pequeña de las varillas de la cámara de freno (unos 15 mm).
Para obtener la misma eficiencia de frenado de las ruedas derecha e izquierda, uno debe esforzarse en asegurar que las carreras de las varillas de las cámaras derecha e izquierda en cada eje difieran poco.
El cuidado de los frenos de las ruedas consiste en ajustar los espacios entre las zapatas y los tambores, así como la inspección periódica, la limpieza de los frenos y el control de las fijaciones.
Al inspeccionar, verifique lo siguiente:
- 1. Fiabilidad de la fijación de los discos de freno a los pasadores del eje.
- 2. Apretar las tuercas de los ejes de las almohadillas y las tuercas de los pernos para sujetar los soportes de los nudillos de expansión.
- 3. Estado del revestimiento de fricción:
- a) si la distancia entre la superficie del revestimiento y las cabezas de los remaches es inferior a 0,5 mm, se deben cambiar los revestimientos de los frenos;
- b) es necesario proteger los revestimientos para que no se ensucien con aceite, ya que las propiedades de fricción de los revestimientos aceitados no se pueden restaurar completamente mediante métodos numéricos.tejido y lavado;
- c) si es necesario reemplazar uno de los forros del freno izquierdo o derecho, entonces se deben reemplazar todos los forros de ambos frenos (tanto izquierdo como derecho).
- 4. El estado de los ejes de las pastillas. Si las pastillas no giran libremente sobre los ejes, entonces es necesario, sin perturbar la instalación de los ejes, quitar las pastillas, limpiar las superficies de trabajo del óxido y lubricarlas con una fina capa de grasa.
Después de instalar las almohadillas, elimine el exceso de grasa.
- 5. Ejes de expansión. Los ejes deben girar libremente en el soporte sin atascarse. Lubrique los ejes de acuerdo con el mapa de lubricación.
Tenga en cuenta que la cantidad de lubricante debe ser moderada, ya que el exceso de lubricante puede entrar en el freno.
- 6. Acción de pedalear. El pedal después de presionar debe volver fácilmente a su posición original; si esto no sucede, debe verificar la acción del resorte retráctil y el movimiento de las partes del accionamiento de la válvula de freno, que deben estar libres.
En la fig. 2 dado el tamaño de instalación por el cual es necesario procesar el bloque después de instalar nuevos forros de fricción.
El tamaño del radio de la pastilla (210-0,4mm) se indica en relación con bidones nuevos. Después de la perforación de reparación del tambor, el radio de la zapata debe ser igual al radio del tambor, respectivamente.
