El bloque de cilindros está fundido en fundición gris.
Hay canales de refrigerante entre los cilindros
Los cilindros se fabrican sin manguitos de inserción.
Tipo de motor mod. 4062 en el lado derecho: 1 - disco de sincronización; 2 - sensor de velocidad y sincronización; 3 - filtro de aceite; 4 - motor de arranque; 5 - sensor de detonación; 6 - tubo de drenaje de refrigerante; 7 - sensor de temperatura del aire; 8 - tubo de entrada; 9 - receptor; 10 - bobina de encendido; 11 - regulador de ralentí; 12 - acelerador; 13 - tensor de cadena hidráulico; 14 - generador
Hay cinco cojinetes principales del cigüeñal en la parte inferior del bloque.
Las tapas de los cojinetes principales están hechas de hierro dúctil y están unidas al bloque con dos pernos.
Las tapas de los cojinetes están perforadas junto con el bloque, por lo que no se pueden intercambiar.
En todas las tapas, excepto en la tapa del tercer cojinete, se encuentran estampados sus números de serie.
La tapa del tercer cojinete, junto con el bloque, se mecaniza en los extremos para instalar las medias arandelas del cojinete de empuje.
La tapa de la cadena y el prensaestopas con los sellos del cigüeñal están atornillados a los extremos del bloque.
El cárter de aceite está unido al bloque desde abajo.
En la parte superior del bloque hay una culata fundida en una aleación de aluminio. Dispone de válvulas de admisión y escape.
Hay cuatro válvulas por cilindro, dos de admisión y dos de escape.
Las válvulas de admisión están en el lado derecho de la cabeza y las válvulas de escape están en el lado izquierdo.
Las válvulas son accionadas por dos árboles de levas a través de taqués hidráulicos.
El mantenimiento y la reparación del motor se describen en los artículos:
Alambres y velas de alto voltaje ZMZ-406
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