Desmontaje, reparación e instalación de árboles de levas ZMZ-405, ZMZ-406
Retira las puntas de las bujías junto con los cables de alta tensión, bobinas de encendido (solo puedes desconectar los conectores, dejándolos en la tapa de válvulas),
cable del actuador del acelerador y, después de desconectar los cables de los sensores de los sistemas de lubricación y refrigeración, retire el mazo de cables de los soportes de la tapa del cabezal.
Drene el refrigerante y retire las mangueras superiores del radiador y el sensor de flujo masivo de aire junto con los conductos de aire.
Con un destornillador, afloje las abrazaderas y retire la manguera de ventilación grande
Retire la pequeña manguera de ventilación del cárter.
Con una llave del 12 desatornillamos los tornillos que sujetan la tapa del cabezal del bloque
Retire la cubierta del cabezal del bloque
Con la culata en 36, colocamos el cigüeñal en la posición PMS de la carrera de compresión del primer cilindro girándolo por el tornillo de montaje de la polea (la marca en la polea del cigüeñal debe coincidir con el saliente de la tapa delantera del el bloque de cilindros, y las marcas en las ruedas dentadas del árbol de levas deben estar en los bordes superiores de las cabezas del bloque).
Con una llave del 12, desenroscamos los cuatro tornillos y retiramos la tapa frontal del cabezal del bloque.
Retire el tensor hidráulico superior (consulte Extracción e instalación de tensores hidráulicos).
Con una llave hexagonal de 6, desenrosque los dos tornillos y retire la guía de cadena superior.
Habiendo desatornillado los dos tornillos con una llave de 6 puntas, retiramos la guía de cadena intermedia.
Con una llave de 17 desenroscamos el tornillo que sujeta la rueda dentada del árbol de levas de escape, sujetando el eje con una llave de 30.
Elimine el asterisco. Del mismo modo, retira la rueda dentada del segundo árbol de levas.
Con una llave del 12 desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la tapa delantera de los árboles de levas.
Consistentemente, media vuelta, afloje los tornillos que sujetan las tapas de los árboles de levas hasta que los resortes de las válvulas dejen de presionar los ejes y desenrosque los tornillos.
Retire la cubierta frontal y retire los medios anillos de plástico
Retire las cubiertas restantes
Retire los árboles de levas.
Con una llave del 12 desenroscamos el tornillo que sujeta la placa del sensor de fase y lo instalamos en el nuevo eje de la válvula de escape.
Después de retirarlas, lave todas las piezas con gasolina, límpielas y séquelas.
Inspeccione los árboles de levas. Si se encuentran raspaduras, conchas o grietas en los cuellos y las levas, reemplace los ejes.
Mida el diámetro de los muñones del árbol de levas. El diámetro nominal del primer cuello (el más cercano a la rueda dentada) es 42,0 + 0,050-0,075 mm, el diámetro máximo permitido es 41,9 mm.
El diámetro nominal de los muñones restantes es 35 + 0,050-0,075 mm, el diámetro máximo permitido es 34,9 mm. Si el diámetro de al menos un cuello es inferior al límite, reemplace el árbol de levas.
Mida la altura de las levas.
La altura nominal de la leva es (46,0-0,25) mm, la altura máxima permitida es 45,5 mm.
Si la altura de al menos una leva es inferior al límite, reemplace el árbol de levas.
Elimine los pequeños rayones en los cuellos y las levas mediante esmerilado y luego pula los cuellos y las levas.
Instale el árbol de levas en dos prismas y mida el descentramiento en el cuello medio con un indicador.
Desviación nominal 0,025 mm, desviación máxima permitida 0,04 mm. Si el descentramiento es mayor, reemplace el árbol de levas.
Compruebe las holguras en los cojinetes del árbol de levas. para ello, coloque un mandril cilíndrico con un diámetro de 35,0-0,02 mm lubricado con aceite de motor limpio en el soporte del árbol de levas para centrar la tapa.
Instale la cubierta del árbol de levas, apriete los pernos de la cubierta a 19-23 Nm (1,9-2,3 kgcm).
Retire el punzón hacia el extremo trasero de la culata.
Mida el diámetro interior del cojinete del árbol de levas y calcule el espacio como la diferencia entre el diámetro del cojinete y el diámetro del muñón del árbol de levas correspondiente.
El espacio máximo permitido es de 0,15 mm. Si el juego en al menos un cojinete del árbol de levas es mayor que el permitido, reemplace el eje o la culata.
Las tapas de los árboles de levas están mecanizadas completas con la cabeza del bloque, por lo que no se pueden intercambiar.
Cada tapa tiene un número de serie estampado. La numeración de las tapas comienza desde el soporte delantero (más cercano al engranaje) del árbol de levas de admisión.
A continuación, las tapas del árbol de levas de escape están numeradas en el lado del engranaje del árbol de levas.
Hay una placa de sensor de fase instalada en el extremo trasero del árbol de levas de escape.
Lubrique los muñones y las levas de los árboles de levas y los cojinetes de la culata con aceite de motor limpio.
Coloque los árboles de levas en la culata: el árbol de levas de admisión con el pasador hacia arriba para instalar la rueda dentada, el árbol de levas de escape con el pasador hacia la derecha.
Lubrique la tapa delantera 1 de los árboles de levas con los semianillos de empuje 2 instalados en ella con aceite de motor limpio.
Instale la cubierta 1 en los casquillos guía en los cojinetes del árbol de levas. En este caso, los semianillos 2 deben entrar en las ranuras de los árboles de levas.
Lubrique las tapas 3 y 7 con aceite de motor limpio e instálelas en los casquillos guía en los cojinetes del árbol de levas.
Girar los tornillos de las tapas hasta que las tapas entren en contacto con los soportes.
Lubrique el resto de las cubiertas del árbol de levas con aceite de motor limpio y vuelva a instalarlas.
Girar los tornillos de las tapas hasta que las tapas entren en contacto con los soportes.
Apriete los pernos de la tapa del árbol de levas a 19-23 Nm (1,9-2,3 kgcm).
Compruebe la facilidad de rotación de los árboles de levas. para hacer esto, gire cada eje con una llave por el cuadrado del eje para que los resortes de las válvulas de cualquier cilindro queden completamente comprimidos (las levas del eje están dirigidas hacia abajo).
Gire ligeramente el árbol de levas nuevamente, debería girar más bajo la acción de los resortes de las válvulas hasta que las siguientes levas entren en contacto con los elevadores de válvulas.
Gire los árboles de levas de modo que los pasadores de alineación de las ruedas dentadas queden horizontales y dirigidos en diferentes direcciones (la posición de los árboles de levas corresponde a la posición del pistón del 1er cilindro en el PMS).
Colocar la cadena de transmisión del árbol de levas
Instalar el tensor de cadena hidráulico
Instale todas las piezas extraídas en el orden inverso al de extracción.
