Si la junta tiene fugas, los gases de escape se escapan, acompañados de un sonido característico (colector "cortado")
Si el problema no se puede corregir apretando el montaje del colector de escape, reemplace la junta.
Desconectar el tubo de admisión del colector de escape, para lo cual:
Sujetando el perno que sujeta la bajante a la caja de cambios con la llave “12”, desenrosca las dos tuercas con la llave “13”.
Retire el perno y desconecte el tubo de escape de su soporte de montaje.
Usando una cabeza de 14" con una extensión, desenrosque las ocho tuercas que sujetan los tubos de escape al colector.
Bajamos los tubos de admisión hacia abajo y retiramos la junta de estanqueidad de los espárragos del colector.
Con la llave “22”, desenrosque la tuerca del tubo del sistema de recirculación y desconecte el tubo del racor del colector.
Para mayor comodidad, utilice la llave "10" para desenroscar la tuerca de fijación y quitar el tubo de entrada de aire "verano" del protector del compartimento del motor.
Con una cabeza “14” desenroscamos las ocho tuercas que sujetan el colector
Retirar la rejilla de entrada de aire caliente de los montantes
Retire el ojo de montaje.
Retirar el colector de escape
Retire cuatro espaciadores de cobre de los montantes
Instale el colector de escape en orden inverso.
Después de arrancar el motor durante unos minutos, nos aseguramos de que no haya fugas de gases y, si es necesario, apretamos las conexiones que gotean.
