Si la junta tiene fugas, los gases de escape se rompen, acompañados de un sonido característico (colector "cortado")

Si el problema no se puede corregir apretando el montaje del colector de escape, reemplace la junta.

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406

Desconectar el tubo de admisión del colector de escape, para lo cual:

Sujetando el tornillo que sujeta la bajante a la caja de cambios con la llave “12”, desenrosque las dos tuercas con la llave “13”.

Retire el perno y desconecte el tubo de escape de su soporte de montaje.

Utilizando una cabeza de 14" con una extensión, desenrosque las ocho tuercas que sujetan los tubos de escape al colector.

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del múltiple de escape ZMZ-406

Bajamos los tubos de admisión y retiramos la junta de estanqueidad de los espárragos del colector.

Con la llave “22”, desenrosque la tuerca del tubo del sistema de recirculación y desconecte el tubo del racor del colector.

Reemplazo de la junta del múltiple de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406

Para mayor comodidad, use la llave "10" para desenroscar la tuerca de fijación y retire el tubo de entrada de aire "verano" del protector del compartimiento del motor.

Con cabeza “14”, desenroscamos las ocho tuercas que sujetan el colector

Reemplazo de la junta del múltiple de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406

Retire la pantalla de entrada de aire caliente de los pernos

Retire el ojo de montaje.

Reemplazo de la junta del múltiple de escape ZMZ-406

Retirar el colector de escape

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406

Retire cuatro espaciadores de cobre de los montantes

Instale el colector de escape en orden inverso.

Habiendo arrancado el motor durante unos minutos, nos aseguramos de que no haya penetración de gases, si es necesario, apretamos las conexiones con fugas.