Necesitarás: una llave hexagonal “6”, cabezas “12”, “13”, “14”, un cincel pequeño, un martillo
Drene el aceite del motor y el refrigerante, retire el guardabarros y la correa de transmisión de accesorios
Retire el radiador, el ventilador, la bomba de refrigerante y el generador.
Retire la polea del cigüeñal.
La cubierta del bloque se puede quitar sin quitar el cabezal.
Pero al mismo tiempo, es posible que se dañe la junta de la culata, ya que se aplicó sellador adhesivo al extremo superior de la tapa del bloque de cilindros durante el montaje.
Además, la cabeza interfiere con la instalación de la cubierta: es difícil lograr un centrado preciso del manguito en el manguito del cigüeñal, lo que provocará su rápido desgaste.
Por lo tanto, al desmontar el accionamiento del mecanismo de distribución de gas, retiramos la culata del bloque (ver Junta de culata ZMZ-406).
Con una cabeza “14” desenroscamos los cuatro tornillos que sujetan el amplificador del cárter del embrague al bloque.
Con las llaves "14" y "17" desenroscamos los dos tornillos que sujetan el amplificador a la carcasa del embrague y retiramos el amplificador.
Con una cabeza “13” desenroscamos cuatro tuercas y una llave “12” con once tornillos que sujetan el cárter de aceite al bloque de cilindros.
Con cuidado, intentando no dañar la junta, retiramos el palet de los montantes y lo colocamos sobre la viga.
Retirar el tensor hidráulico de la cadena inferior (ver Tensor hidráulico de la cadena del motor ZMZ-406).
Utilizando una llave hexagonal de 6", desenroscamos los siete tornillos que sujetan la tapa del bloque de cilindros.
Haciendo palanca con un destornillador, retire la cubierta.
Utilizando una llave hexagonal de 6", desenroscamos el eje de la zapata tensora de cadena superior
Retire la zapata tensora.
Retire la cadena superior del piñón del eje intermedio.
Si es necesario, utilice la llave “14” para desenroscar la extensión del eje del zapato.
Utilizando una llave hexagonal “6” desenroscamos el eje de la zapata tensora hidráulica inferior y retiramos la zapata.
Doble los bordes de la placa de bloqueo con un cincel.
Con un destornillador, sujetando el piñón del eje intermedio, desenroscamos los dos tornillos con la llave “12”.
Retirar el piñón junto con la cadena inferior del eje del eje intermedio.
Con una llave hexagonal de 6", desatornille los dos tornillos y retire el amortiguador de cadena inferior.
Montamos en orden inverso.
Antes de montar la transmisión de distribución, limpiamos las superficies de contacto del bloque de cilindros y la tapa de la cadena de los restos de junta y sellador.
Instalar
Si se quitó el engranaje del cigüeñal, presiónelo sobre el cigüeñal, instale la junta tórica y el buje
Instale la chaveta 1 en la ranura del cigüeñal.
Gire el cigüeñal de modo que la marca 3 en el engranaje del cigüeñal se alinee con la marca 2 en el bloque de cilindros. En este caso, el pistón del 1er cilindro tomará la posición del punto muerto superior
Instale el amortiguador de cadena 4, pero no apriete los tornillos 5 para fijar el amortiguador.
Colocar la cadena 6 en el engranaje del cigüeñal, después de lubricarlo con aceite de motor.
Coloque la cadena en el engranaje conducido 1 e instálela en el contraeje 2 de modo que el pasador de localización de la rueda encaje en el orificio
eje intermedio. En este caso, la marca 4 del piñón debe coincidir con la marca 5 del bloque de cilindros y el ramal de la cadena que pasa por el amortiguador 3 debe estar tensado.
Instale el engranaje impulsor del contraeje de modo que su pasador de ubicación encaje en el orificio del engranaje impulsado.
Apriete los dos tornillos que sujetan los engranajes del eje intermedio, colocando una placa de bloqueo debajo de ellos.
Apriete los pernos a un par de 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf m) y fíjelos doblando los bordes de la placa de bloqueo en los bordes de las cabezas de los pernos.
Después de instalar la cadena, no gire el eje intermedio ni el cigüeñal.
Presionando la zapata tensora, tensamos la cadena y comprobamos que las marcas de los engranajes y el bloque de cilindros coinciden.
Apriete los pernos de la guía de la cadena.
Lubricar la cadena superior con aceite de motor y luego colocarla en el engranaje impulsor del eje intermedio, pasándola por el orificio del cabezal del bloque.
Si la rueda dentada 2 está montada en el árbol de levas, desatornille el perno 1 y retire la rueda 2 del árbol de levas.
Coloque la cadena en la rueda dentada 2 y, girando ligeramente el árbol de levas de escape en el sentido de las agujas del reloj, instale la rueda dentada 2 con la cadena puesta.
En este caso, el pasador 8 del árbol de levas debe entrar en el orificio del engranaje. Atornille el perno 1.
Gire el árbol de levas con la llave en el cuadrado del árbol de levas.
Luego, girando ligeramente el árbol de levas en el sentido contrario a las agujas del reloj, tensa la cadena.
El intermedio y los cigüeñales no deben girar. La marca "A" debe coincidir con el plano superior de la cabeza del bloque.
Retire el perno 6 y retire la rueda dentada 4 del árbol de levas de admisión.
Coloque una cadena en la rueda 4 e instale la rueda 4 con la cadena en el árbol de levas, mientras gira ligeramente el árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj.
El pasador 5 del árbol de levas debe encajar en el orificio del engranaje. Girando ligeramente el árbol de levas en sentido antihorario, tensa la cadena.
La marca "A" de la rueda dentada 4 debe coincidir con el plano superior de la cabeza del bloque.
El resto de ejes no deben girar.
Apretar el perno 6.
Apriete los pernos 1 y 6 a 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), mientras evita que los árboles de levas giren con una llave en las escuadras.
Instale el amortiguador 3 empujándolo dentro del orificio en la cabeza del bloque.
Instale el amortiguador 7.
Instale la cubierta de la cadena y la bomba de agua. Al mismo tiempo, en las superficies de la tapa adyacentes al bloque y a la culata, aplicar una fina capa de sellador Hermesil o similar.
Al instalar la cubierta de la cadena, tenga cuidado de no dañar el sello de aceite del cigüeñal.
Instalar gi tensores de cadena superior e inferior.
Instale la polea del cigüeñal.
Encienda el trinquete y apriételo a un par de 104-128 Nm (10,4-12,8 kgf m), evitando que el cigüeñal gire insertando un destornillador en los dientes de la corona del volante y apoyándolo en el pasador de ubicación de la carcasa del embrague. .
Al apretar el trinquete, la polea del volante se presiona contra el cigüeñal.
Gire el cigüeñal dos vueltas con el trinquete y colóquelo en la posición PMS. pistón del 1er cilindro. Comprueba si las etiquetas coinciden.
Instale la cubierta frontal del cabezal del bloque, aplicando una capa de sellador Hermesil en la superficie de la cubierta adyacente al cabezal del bloque.
Apriete los pernos de la cubierta a 12–18 Nm (1,2–1,8 kgf m).
Instale todas las piezas en orden inverso.
