Las bobinas de encendido están diseñadas para generar corriente eléctrica de alto voltaje para encender la mezcla de trabajo en los cilindros del motor
Las bobinas de encendido (2 piezas) están montadas en la parte superior del motor.
La disposición de la bobina de encendido se muestra en la figura.
La bobina de encendido es un transformador.
El devanado primario 5 está enrollado en el circuito magnético 1, y el devanado secundario 3 está enrollado encima de él en secciones.
Los devanados están encerrados en una caja de plástico 2.
El espacio entre los devanados se rellena con el compuesto 7.
Hay terminales de bajo y alto voltaje en la caja 6.
Los pulsos eléctricos de bajo voltaje se suministran a la bobina de encendido desde la unidad de control.
En la bobina de encendido, se transforman en impulsos eléctricos de alto voltaje, que se transmiten a través de cables a las velas.
La descarga eléctrica se produce simultáneamente en dos velas del primer y cuarto cilindro o del segundo y tercer cilindro.
Por ejemplo, se produce una descarga eléctrica en la vela del primer cilindro cuando termina allí la carrera de compresión; la segunda descarga se produce en la bujía del cuarto cilindro cuando allí se produce la carrera de escape.
La descarga eléctrica en la bujía del cuarto cilindro durante la carrera de escape no afecta el funcionamiento del motor.
Con más rotación del cigüeñal, se producirá una descarga eléctrica en la vela del cuarto cilindro.
Si entra aceite en los cables, se deben limpiar con un trapo empapado en gasolina.
Si es necesario, compruebe el estado del núcleo del cable que lleva corriente con un ohmímetro.
La resistencia de los cables al primer y segundo cilindros no debe ser superior a 1000 ohmios, y la de los cables al tercero y cuarto cilindros no debe superar los 900 ohmios.
Retire el carrete
Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
Desconecte 4 bloques 1 de cables de bajo voltaje y cables de alto voltaje 5 de la bobina.
Retire los pernos 2, retire la barra 3 y la bobina 4.
Retire la segunda bobina de la misma manera.
Comprobación de la bobina
Las bobinas 30.3705 y 301.3705 son revisadas por un diagnosticador de bujías 1AP975000 en un automóvil.
Para hacer esto, desconecte los cables de alto voltaje de la bobina y conecte el diagnóstico en su lugar.
Luego arranque el motor con un motor de arranque, mientras que una chispa debe saltar en el espacio de chispas de diagnóstico al mismo tiempo que funcionan los cilindros.
Conectamos un óhmetro a los terminales del devanado primario de la bobina y medimos su resistencia.
Para una bobina en funcionamiento, la resistencia del devanado primario debe estar en el rango de 0,4 a 0,5 ohmios.
Para obtener el valor de medición exacto, cortando las sondas del voltímetro, medimos la resistencia de los cables del dispositivo.
Conectamos un óhmetro a los terminales de alta tensión y medimos la resistencia del devanado secundario de la bobina
Para una bobina reparable, la resistencia del devanado secundario debe estar en el rango de 5-7 kOhm.
Si los parámetros medidos difieren de los indicados, se debe reemplazar la bobina.