Las bobinas de encendido están diseñadas para generar corriente eléctrica de alto voltaje para encender la mezcla de trabajo en los cilindros del motor
Las bobinas de encendido (2 unidades) están montadas en la parte superior del motor.
La disposición de la bobina de encendido se muestra en la figura.
La bobina de encendido es un transformador.
El devanado primario 5 está enrollado en el circuito magnético 1, y el devanado secundario 3 está enrollado encima de él en secciones.
Los devanados están encerrados en una caja de plástico 2.
El espacio entre los devanados se rellena con el compuesto 7.
Hay terminales de alto y bajo voltaje en la caja 6.
Se suministran impulsos eléctricos de bajo voltaje a la bobina de encendido desde la unidad de control.
En la bobina de encendido se transforman en impulsos eléctricos de alto voltaje, que se transmiten a través de cables hasta las bujías.
La descarga eléctrica se produce simultáneamente en dos bujías del primer y cuarto cilindro o del segundo y tercer cilindro.
Por ejemplo, se produce una descarga eléctrica en la bujía del primer cilindro cuando la carrera de compresión termina allí; la segunda descarga se produce en la bujía del cuarto cilindro cuando allí se produce la carrera de escape.
La descarga eléctrica en la bujía del cuarto cilindro durante la carrera de escape no afecta el funcionamiento del motor.
A medida que el cigüeñal gira más, se producirá una descarga eléctrica en la bujía del cuarto cilindro.
Si entra aceite en los cables, límpielos con un trapo empapado en gasolina.
Si es necesario, compruebe el estado del núcleo del cable por el que circula corriente con un óhmetro.
La resistencia de los cables al primer y segundo cilindro no debe ser superior a 1000 ohmios, y la resistencia de los cables al tercer y cuarto cilindro no debe ser superior a 900 ohmios.
Retire el carrete
Desconecta el cable del terminal "negativo" de la batería.
Desconectar 4 bloques 1 de cables de baja tensión y cables de alta tensión 5 de la bobina.
Quitar los tornillos 2, quitar la barra 3 y la bobina 4.
Retire la segunda bobina de la misma manera.
Comprobación de la bobina
Las bobinas 30.3705 y 301.3705 son revisadas por un diagnosticador de bujías 1AP975000 en un automóvil.
Para hacer esto, desconecte los cables de alto voltaje de la bobina y conecte el diagnosticador.
Luego haga girar el motor con un motor de arranque, mientras una chispa debe saltar en el explosor de diagnóstico al mismo tiempo que el funcionamiento de los cilindros.
Conectamos un óhmetro a los terminales del devanado primario de la bobina y medimos su resistencia.
Para una bobina en funcionamiento, la resistencia del devanado primario debe estar en el rango de 0,4 a 0,5 ohmios.
Para obtener el valor de medición exacto, cortocircuitando las sondas del voltímetro, medimos la resistencia de los cables del dispositivo.
Conectamos un óhmetro a los terminales de alta tensión y medimos la resistencia del devanado secundario de la bobina
Para una bobina en buen estado, la resistencia del devanado secundario debe estar en el rango de 5-7 kOhm.
Si los parámetros medidos difieren de los indicados, se debe sustituir la bobina.
