От алу катушкалары қозғалтқыш цилиндрлеріндегі жұмыс қоспасын тұтандыру үшін жоғары вольтты электр тогын шығаруға арналған
От алу катушкалары (2 дана) қозғалтқыштың үстіне орнатылған.
Оталу катушкасының орналасуы суретте көрсетілген.
Оттандыру катушкасы трансформатор болып табылады.
Бастапқы орам 5 магниттік тізбегіне 1, ал екінші орам 3 оның үстіне бөліктерге оралған.
Орамалар пластик қаптамада 2 қоршалған.
Орамалар арасындағы кеңістік 7 құрамамен толтырылған.
6-қорапта төмен және жоғары вольтты терминалдар бар.
Төмен кернеулі электр импульстары басқару блогынан тұтану орамына беріледі.
От алу катушкасында олар сымдар арқылы шамдарға берілетін жоғары кернеулі электрлік импульстарға айналады.
Электр разряды бір уақытта бірінші және төртінші цилиндрлердің екі шамында немесе екінші және үшінші цилиндрлерде болады.
Мысалы, бір электр разряды бірінші цилиндрдің свечасында қысу инсульті сонда аяқталған кезде пайда болады; екінші разряд төртінші цилиндрдің шамында пайда болған кезде пайда болады.
Төртінші цилиндрдің ұшқын штепсельіндегі разрядтың шығуы қозғалтқыштың жұмысына әсер етпейді.
Иінді білікті одан әрі айналдыру кезінде төртінші цилиндрдің шамында электр разряды пайда болады.
Сымдарға май түссе, оларды бензинге малынған шүберекпен сүрту керек.
Қажет болса, омметр көмегімен сымның ток өткізетін өзегінің күйін тексеріңіз.
1-ші және 2-ші цилиндрлерге сымдардың кедергісі 1000 Ом-нан, ал 3-ші және 4-ші цилиндрлерге арналған сымдар - 900 Омнан аспауы керек.
Спульді алыңыз
Батареяның "теріс" терминалынан сымды ажыратыңыз.
Төмен вольтты сымдардың 4 блогын 1 және жоғары вольтты сымдарды 5 катушкадан ажыратыңыз.
Болтты 2 алып тастаңыз, 3 жолақты және 4 орамды алыңыз.
Екінші орамды дәл осылай шығарыңыз.
Катушканы тексеру
30.3705 және 301.3705 катушкаларын автомобильдегі 1AP975000 оталдыру шамының диагностикашысы тексереді.
Ол үшін жоғары вольтты сымдарды катушкадан ажыратып, орнына диагностикті қосыңыз.
Содан кейін қозғалтқышты стартермен бұраңыз, ал ұшқын цилиндрлердің жұмысына байланысты диагностикалық ұшқын саңылауында уақытында секіріп кетуі керек.
Омметрді катушканың бастапқы орамасының терминалдарына қосамыз және оның кедергісін өлшейміз.
Жұмыс істейтін катушкалар үшін бастапқы орамның кедергісі 0,4-0,5 Ом диапазонында болуы керек.
Нақты өлшеу мәнін алу үшін вольтметр зондтарын тұйықтау арқылы құрылғы сымдарының кедергісін өлшейміз.
Омметрді жоғары вольтты терминалдарға қосамыз және катушканың қайталама орамасының кедергісін өлшейміз
Қызмет көрсететін катушкалар үшін қайталама орамның кедергісі 5-7 кОм диапазонында болуы керек.
Егер өлшенген параметрлер көрсетілгеннен өзгеше болса, орамды ауыстыру керек.
