Котушки запалювання призначені для розвитку електричного струму високої напруги для займання робочої суміші в циліндрах двигуна
Котушки запалювання (2 шт.) встановлені зверху двигуна.
Пристрій котушки запалювання показано на малюнку.
Котушка запалювання - це трансформатор.
На магнітопроводі 1 намотана первинна обмотка 5, а зверху її секціями намотана вторинна обмотка 3.
Обмотки укладені у пластмасовий корпус 2.
Простір між обмотками заповнений компаундом 7.
На корпусі є висновки низької та високої напруги 6.
Електричні імпульси низької напруги надходять у котушку запалювання з блоку керування.
У котушці запалювання вони трансформуються в електричні імпульси високої напруги, яка по дротах передається до свічок.
Електричний розряд відбувається одночасно у двох свічках першого та четвертого циліндрів або другого та третього циліндрів.
Наприклад, один електричний розряд відбувається у свічці першого циліндра, коли там закінчується такт стиснення; другий розряд відбувається у свічці четвертого циліндра, коли там відбувається такт вихлопу.
Електричний розряд у свічці четвертого циліндра при такті вихлопу на роботу двигуна не впливає.
При подальшому повороті колінчастого валу електричний розряд відбудеться у свічці четвертого циліндра.
При попаданні масла на дроти їх слід протирати ганчіркою, змоченою в бензині.
При необхідності слід перевіряти справність струмопровідної жили дроту омметром.
Опір проводів до 1-го та 2-го циліндрів має бути не більше 1000 Ом, а проводів до 3 та 4 циліндрів — не більше 900 Ом.
Зняття котушки
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора.
Від'єднати від котушки 4 колодки 1 низьковольтних дротів та високовольтні дроти 5.
Відвернути болти 2, зняти планку 3 та котушку 4.
Так само зняти другу котушку.
Перевірка котушки
Котушки 30.3705 та 301.3705 перевіряються іскро-свічковим діагностом 1АП975000 на автомобілі.
Для цього від котушки від'єднати високовольтні дроти та замість них підключити діагност.
Потім провернути двигун стартером, при цьому в розряднику діагноста повинна проскакувати іскра в такт роботи циліндрів.
Підключаємо до висновків первинної обмотки котушки омметр та вимірюємо її опір.
У справної котушки опір первинної обмотки має бути в межах 0,4-0,5 Ом.
Щоб отримати точне значення вимірювань, закоротивши щупи вольтметра, вимірюємо опір проводів приладу.
Підключаємо до високовольтних висновків омметр і заміряємо опір вторинної обмотки котушки
У справної котушки опір вторинної обмотки має бути в межах 5—7 кОм.
Якщо виміряні параметри відрізняються від зазначених, котушку необхідно замінити.
