Система запалювання з двигуном 406

Двигун ЗМЗ-406 обладнаний мікропроцесорною системою запалювання, яка складається з блоку управління системами упорскування палива та запалення, двох котушок запалювання типів 30.3705 або 301.3705, свічок, високовольтних та низьковольтних проводів

Блок керування встановлений у салоні автомобіля з правого боку під панеллю приладів, за оббивкою боковини кузова.

Котушки запалювання встановлені на кришці головки блоку циліндрів.

Блок управління отримує сигнали від датчиків, встановлених на двигуні, і на основі цього коригує кут випередження запалення, що дозволяє отримати оптимальні потужнісні, економічні показники та показники токсичності.

Електрична схема системи керування двигуном: 2 - датчик фази; 3 - датчик частоти обертання та синхронізації; 4 - датчик дросельної заслінки; 5 – датчик детонації; 6 – датчик масової витрати повітря (ДМРВ); 7 - датчик температури охолоджувальної рідини; 8 - датчик температури у впускній трубі; 9 – роз'єм діагностики; 10 - реле системи керування двигуном; 11 – реле паливного насоса; 12 – регулятор холостого ходу; 13 – форсунки; 14 – котушка запалювання; 15 - свічки запалювання

Електрична схема системи керування двигуном наведена на малюнку.

Двигуни ЗМЗ-402 та ЗМЗ-4021 обладнані безконтактною системою запалювання, що складається з транзисторного комутатора, розподільника запалювання типу 19.3706, котушки запалювання типу Б116 або Б116-01, свічок та високовольтних.

Розподільник запалення з вбудованим датчиком Холла видає імпульси напруги, які комутатор перетворює на імпульси струму в первинній обмотці котушки запалення.

new

Схема мастильної системи показано на рис. 1. Тиск масла в мастильній системі прогрітого двигуна при малій частоті обертання колінчастого валу 550–650 хв -1

У статті розглянемо можливі несправності переднього моста УАЗ-3151