Drene el aceite del cárter.
Retire el cárter de aceite.
En el motor mod. 402 desenrosque las dos tuercas 1 y retire la bomba 2 con el receptor como conjunto.
En el motor mod. 406 desenrosque los tres tornillos y retire la bomba con el conjunto del receptor.
Desmontaje
Bombas de aceite para motores mod. 402 y 406 tienen un diseño similar.
Retire el eje hexagonal del accionamiento de la bomba de aceite.
Retire la malla del receptor doblando los bordes de la malla.
Retire los cuatro pernos 3 y retire el receptor 2 y el deflector 1
Retire el engranaje impulsor 1 con el rodillo y el engranaje impulsado 2. Si necesita quitar el engranaje impulsor del rodillo, saque el pasador.
Retire la chaveta 1, la arandela 2, el resorte de la válvula reductora de presión y el émbolo instalado debajo de la arandela 2.
Lavar las piezas de la bomba con gasolina y soplar con aire comprimido.
Más detalles:
Utiliza un destornillador para doblar las antenas del marco de malla y retirar la malla.
Con una cabeza “12”, desenrosque los cuatro tornillos y retire el tubo de entrada de la bomba.
Retire la chaveta del orificio y retire las calzas y el resorte del canal, así como el émbolo de la válvula reductora de presión.
Retire la partición de la bomba.
Sacamos los engranajes conducidos y conductores.
Inspección y reparación
Si hay desgaste en el tabique (tapa para mod. 402), se debe lijar para que no queden rastros de desgaste.
Inspeccione el casco. Si está muy desgastada, es necesario sustituir la bomba.
Los engranajes de la carcasa de la bomba deben girar con total libertad.
El émbolo de la válvula de alivio de presión debe moverse con total libertad en el cuerpo.
Inspeccione el resorte de la válvula de alivio. Si se ven grietas o las espiras están rotas, reemplace el resorte.
La longitud y rigidez del resorte se seleccionan en fábrica de tal manera que el funcionamiento de la válvula reductora de presión sea óptimo, por lo tanto, la longitud y rigidez del resorte no deben modificarse de ninguna manera.</p >
La longitud del resorte en estado libre debe ser de 50 mm, la fuerza para comprimir el resorte en 10 mm debe ser 46 N (4,6 kgf) para el motor mod. 406.
Para motor mod. 402, para comprimir el resorte hasta una longitud de 40 mm, es necesario aplicar una fuerza de 43,5–48,5 N (4,35–4,85 kgf).
Si el resorte no cumple al menos uno de estos requisitos, debe ser reemplazado.
Mida el espacio entre los extremos de los engranajes y el plano de la carcasa de la bomba con una galga de espesores plana, aplicando una regla o calibre al plano de la carcasa.
El espacio debe ser de 0,040-0,140 mm
Mida el espacio entre los diámetros exteriores de los engranajes y la carcasa con una galga de espesores plana; debe ser de 0,120-0,215 mm.
Si las holguras radiales y finales exceden los valores especificados, reemplace la carcasa.
Mida el espacio entre los dientes del engranaje con una galga de espesores plana, debe ser de 0,15 mm.
Si la holgura es mayor que el valor especificado, reemplace los engranajes.
Reemplace las piezas desgastadas o dañadas.
Con la máxima limpieza durante el montaje, monte la bomba en el orden inverso al desmontaje.
Instale la bomba en el orden inverso al de extracción. No olvides agregar aceite al motor.
Asamblea
La bomba se monta en orden inverso.
A la hora de montar la motobomba mod. 402 debajo de la tapa de la bomba, es necesario colocar una junta de cartón de 0,3 mm de espesor.
Está prohibido instalar una junta de diferente espesor o utilizar sellador, pintura, etc. al instalar la junta, ya que esto reducirá el rendimiento de la bomba.
Instale la bomba en el orden inverso al de extracción.