Quitar la culata

Retire el cárter y la junta del cárter

Retire la bomba de aceite.

Conjunto biela-pistón

Retire las tuercas 1 de los pernos de la biela y retire la tapa 2 de la biela.

Dado que la tapa está bien asentada, tírala con suaves golpes de martillo.

Retire el semicojinete de biela de la tapa.

Empuje el pistón en el cilindro para que salga del cilindro y luego retírelo junto con la biela.

Retire el semicojinete de la biela de la biela.

Retire el pistón con la biela del cilindro con cuidado para no dañar el espejo del cilindro.

Compruebe las marcas en la biela y en la tapa de la biela.

Si las marcas no son visibles, marque la biela y la tapa con el número de cilindro.

  • De la misma manera, retire los pistones restantes con bielas.
  • Retire los anillos del pistón con un extractor.

Conjunto biela-pistón Montaje de biela y grupo de pistones

  • Retire los anillos de seguridad de ambos lados del pistón.
  • Extraiga los pasadores del pistón con una herramienta especial.

Si no se dispone de la herramienta, los pasadores del pistón se pueden sacar con ligeros golpes de martillo a través del mandril 1.

Retire la biela 2 del pistón 3.

  • De la misma manera, retire los pistones restantes de las bielas.
  • Después del desmontaje, lave todas las piezas con gasolina.

Limpie los pistones de depósitos de carbón.

Limpie las ranuras del segmento de pistón con un segmento de pistón viejo o un segmento roto.

Grupos dimensionales de pistones, bielas y pasadores

Diámetro del pasador, mm

Diámetro del agujero, mm Calificación

en la cabeza superior

varilla

en el buje del pistón

pasador, biela

y pistón

pistón

22,0000-21,9975

22.0070-22.0045

22,0000-21,9975

Blanco

Yo

21,9975-21,9950

22.0045-22.0020

21,9975-21,9950

Verde

II

21,9950-21,9925

22.0020-21.9995

21,9950-21,9925

Amarillo

III

21.9925-21.9900

21,9995-21,9970

21.9925-21.9900

Rojo

IV

Inspección, revisión y reparación

Inspeccione los pistones.

Si tienen marcas de rozaduras, rastros de quemado, rayones profundos, reemplace los pistones.

Mida el diámetro del pistón. Si es inferior a 91,9 mm, sustituya el pistón.

El diámetro del pistón se mide en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón, 8,0 mm por debajo del eje del pasador del pistón.

El pistón se instala en el cilindro con una holgura de 0,024–0,048 mm.

Para garantizar la holgura, los pistones se dividen por diámetro en cinco grupos de tamaño A, B, C, D y E.

La marca de la letra está estampada en la cabeza del pistón.

Al seleccionar un pistón para un cilindro, se debe asegurar la holgura indicada anteriormente.

La holgura máxima permitida entre el pistón y el cilindro es de 0,25 mm.

La holgura entre el pistón y el cilindro se puede determinar midiendo el pistón y el cilindro.

Los pistones se suministran como repuestos en dos tamaños de reparación: con un diámetro aumentado en 0,5 mm y en 1,0 mm.

En uno de los salientes debajo del bulón del pistón, está grabada la inscripción "406" (pistón de tamaño nominal), "406AP" (pistón aumentado en 0,5 mm), "406BR" (pistón aumentado en 1,0 mm).

Conjunto de biela

Mida el espacio entre el anillo del pistón y la ranura del pistón en varios lugares alrededor de la circunferencia del pistón.

El espacio debe estar entre 0,05 y 0,087 mm para los anillos de compresión y entre 0,115 y 0,365 mm para el anillo rascador de aceite.

Si las holguras son mayores que las especificadas, se deben reemplazar los anillos o pistones.

Montaje de biela y grupo de pistones

Mida los espacios en las cerraduras de los anillos del pistón.

Para ello, inserte el anillo en el cilindro y avance el pistón como un mandril para que el anillo encaje en el cilindro de manera uniforme, sin distorsión.

Mida el espacio en la cerradura del anillo con una galga de espesores, debe estar entre 0,3 y 0,6 mm para anillos de compresión y entre 0,5 y 1,0 mm para discos raspadores de aceite.

Si el espacio excede el especificado, reemplace el anillo.

Si el espacio es más pequeño, puede limar los extremos del anillo con una lima sujeta en un tornillo de banco.

En este caso, el anillo se mueve hacia arriba y hacia abajo en el archivo.

Compruebe el ajuste del bulón del pistón en el extremo superior de la biela.

La holgura entre el pasador y el casquillo del extremo superior de la biela debe estar entre 0,0045-0,0095 mm.

Pistones, pistones y bielas se dividen en cuatro grupos de tamaño y están marcados con pintura.

El pasador está marcado en la superficie interna desde un extremo, la biela está en la biela, el pistón está en la superficie inferior de una de las protuberancias, o un número romano está tachado en la parte inferior del pistón.</ p>

Los grupos dimensionales de pistones, bielas y pasadores se muestran en la tabla.

Lubrique ligeramente el pasador del pistón con aceite de motor e insértelo en el extremo superior de la biela.

El dedo debe entrar en la cabeza por el esfuerzo del pulgar de manera uniforme, sin atascarse.

La biela debe girar sobre el dedo por su propio peso desde una posición horizontal.

El pasador no debe extenderse ni caerse de la cabeza de la biela por su propio peso cuando se gira la biela para que el pasador quede vertical.

El pasador del pistón y la biela deben ser del mismo tamaño o grupos de tamaño adyacentes.

  • Los pistones con anillos de pistón, pasadores y conjuntos de biela se seleccionan por peso. La diferencia de peso de un motor no debe ser superior a 10 g.
  • Inspeccione los cojinetes de biela. Si tienen rozaduras, riesgos, desconchados, etc., deben ser reemplazados.
  • Instale las tapas en las bielas y mida el diámetro del orificio en el extremo inferior de la biela. Diámetro nominal del orificio 60 +0,019 mm, máximo permitido - 60,03 mm.

Si el diámetro medido excede el límite, reemplace la biela con una tapa.

Mida el diámetro del orificio en el casquillo de la biela.

Diámetro nominal del orificio 22 +0,007 y 22 -0,003 mm, máximo permitido - 22,01 mm.

Si el diámetro medido excede el límite, reemplace la biela.

Las dimensiones del grupo de bielas y pistones se muestran en la tabla.

Construir e instalar

Montar el pistón 4 con la biela 3. Antes de hacer esto, calentar el pistón a una temperatura de 60-80°C.

Luego, inserte rápidamente la biela en el pistón de modo que la inscripción: "Frente" en el pistón y la protuberancia "A" en la biela queden del mismo lado, y presione el pasador del pistón 6.

Conjunto de biela

Instalar anillos de retención 5.

Coloque los anillos del pistón en el pistón con un extractor.

En el anillo de compresión superior hay una inscripción: "Top", el anillo debe instalarse en el pistón con esta inscripción en la parte inferior del pistón.

Hay una ranura en el lado interior del anillo de compresión inferior, el anillo debe instalarse con esta ranura hacia arriba hasta la parte inferior del pistón.

Inserte el casquillo 7 en la cabeza inferior de la biela, mientras que la lengüeta de bloqueo del casquillo debe encajar en el hueco de la cabeza inferior del pistón.

Inserte el buje 1 en la tapa de la biela 2, asegurándose de que la lengüeta de bloqueo del buje encaje en el hueco de la tapa.

Lubrique el cilindro, el pistón 4, el muñón del cigüeñal y los cojinetes 1 y 7 con aceite de motor.

Gire los anillos del pistón de modo que los bloqueos del anillo de compresión formen un ángulo de 180° entre sí, los bloqueos del disco del anillo rascador también formen un ángulo de 180° entre sí y de 90° con respecto a los bloqueos del anillo de compresión, el bloqueo del expansor del anillo rascador de aceite forma un ángulo de 45° con respecto al bloqueo de uno de los discos raspadores de aceite.

Gire el cigüeñal de modo que el muñón de la biela del cilindro en el que está instalado el pistón quede a n.m.t.

Inserte el pistón con la biela en el cilindro, mientras que la inscripción: "Front" en el buje del pistón debe mirar hacia la parte delantera del motor (hacia la transmisión del árbol de levas).

Para no dañar el espejo del cilindro, se recomienda colocar casquillos de material blando en los pernos de la biela (por ejemplo, piezas de goma o mangueras de plástico).

Usando un engaste especial, comprima los anillos del pistón y empuje ligeramente el pistón dentro del cilindro con el mango de un martillo, mientras que el engarce debe presionarse firmemente contra el bloque, de lo contrario, los anillos del pistón pueden romperse.

Mueva el pistón hacia abajo para que la cabeza inferior de la biela se asiente en el muñón de la biela del cigüeñal, retire los recortes de manguera de los pernos de la biela.

Instale la tapa de la biela 2 en los pernos de la biela, mientras que el escalón B en la tapa de la biela debe estar del mismo lado que la protuberancia A en la cabeza inferior de la biela, y los números de cilindro grabados en la biela y la tapa estaban ubicados en un lado.

Conjunto biela-pistón

  • Instale las tuercas de los pernos de la biela y apriételas a 68-75 Nm (6,8-7,5 kgfm).
  • De la misma manera, instale los pistones restantes con bielas.
  • Gire el cigüeñal varias veces, debe girar con facilidad, sin atascarse.
  • Instale la bomba de aceite, el cárter de aceite y la culata.

Veamos más de cerca:

Conjunto de biela

La designación "406" en el pistón indica que el pistón es para el motor ZMZ-406

Conjunto de biela

Al reparar con mandrinado de cilindros, los espacios libres requeridos se proporcionan en el proceso de mandrinado y rectificado para pistones comprados previamente del tamaño de reparación.

Dos designaciones están grabadas en la corona del pistón. Según la letra aplicada con pintura, sobre el bloque nuevo, el pistón se acerca al cilindro.

Conjunto de biela

Los diámetros de los orificios en las cabezas de los pistones, la cabeza de la biela y los diámetros exteriores del pasador del pistón se dividen en cuatro grupos, marcados con pintura: I - blanco, II - verde, III - amarillo, IV - rojo .

El número romano indica el grupo de dedos requerido.

En los dedos, el número de grupo se indica con pintura en la superficie interna o en los extremos. Debe coincidir con el grupo indicado en el pistón.

Conjunto de biela

En la biela, el número de grupo también se indica con pintura. Debe coincidir o estar junto al dedo del grupo.

Conjunto biela-pistón

El dedo lubricado con aceite de motor debe moverse con poco esfuerzo en la cabeza de la biela, pero sin caerse.

Conjunto de biela

Calentamos el pistón a una temperatura de 60 - 80 °C. Insertamos la cabeza de la biela entre los casquillos del pistón y presionamos el pasador del pistón lubricado.

Si no hay accesorio, puede presionar el dedo con un martillo ordinario o de cobre, a través de un mandril de metal blando, manteniendo el peso del pistón.

Conjunto de bielaMontaje de biela y grupo de pistones

  • Después del montaje, la lengüeta en el extremo inferior de la biela debe estar del mismo lado que la inscripción "FRONT" en el pistón.
  • Fijamos el pasador del pistón en ambos lados con anillos de retención

Conjunto de biela

Ponemos los anillos en el pistón.

Comprobación de los anillos del pistón.

Los anillos de compresión instalados en el cilindro a una profundidad de 20 - 30 mm deben tener un espacio en la cerradura - 0,3 - 0,6 mm, rascador de aceite - 0,5 - 1 mm.

Conjunto biela-pistón Montaje de biela y grupo de pistones

Separando el bloqueo del expansor del anillo rascador de aceite, lo colocamos sobre el pistón en la ranura inferior, y reducimos el bloqueo.

Ponemos un anillo raspador de aceite en el expansor.

El ángulo entre las cerraduras del anillo y el expansor con un anillo de una pieza es de 45˚, dividido - 90˚.

Conjunto de bielaMontaje de biela y grupo de pistones

Colocamos el anillo de compresión inferior con la inscripción "Top" en la parte inferior del pistón

Último puesto en el anillo de compresión superior.

Gire los anillos de manera que los bloqueos de los anillos de compresión superiores queden opuestos lados del pistón.