Зняти головку блоку циліндрів
Зняти картер двигуна та прокладку картера
Зняти масляний насос.
Відвернути гайки 1 шатунних болтів і зняти кришку 2 шатуни.
Оскільки кришка сидить щільно, збити її несильними ударами молотка.
Вийняти з кришки вкладку шатунного підшипника.
Проштовхнути поршень у циліндр так, щоб він вийшов з циліндра, а потім вийняти його разом із шатуном.
Вийняти з шатуна вкладку шатунного підшипника.
Вийняти поршень із шатуном із циліндра потрібно обережно, щоб не пошкодити дзеркало циліндра.
Перевірити мітки на шатуні та кришці шатуна.
Якщо мітки не видно — помітити шатун та кришку номером циліндра.
- Так само вийняти інші поршні з шатунами.
- За допомогою наймача зняти поршневі кільця.
- Зняти стопорні кільця з двох сторін поршня.
- Випресувати спеціальним пристроєм поршневі пальці.
Якщо пристрої немає, можна вибити поршневі пальці легкими ударами молотка через оправлення 1.
Вийняти шатун 2 з поршня 3.
- Так само зняти інші поршні з шатунів.
- Після розбирання промити всі деталі в бензині.
Очистити поршні від нагару.
Прочистити канавки під поршневі кільця старим поршневим кільцем або уламком кільця.
Розмірні групи поршнів, шатунів та пальців
Огляд, перевірка та ремонт
Оглянути поршні.
Якщо на них є задираки, сліди прогару, глибокі подряпини, поршні замінити.
Виміряти діаметр поршня. Якщо він менший за 91,9 мм, поршень замінити.
Діаметр поршня вимірюють у площині перпендикулярної осі поршневого пальця на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця.
Поршень встановлений у циліндрі із зазором 0,024–0,048 мм.
Для того щоб забезпечити величину зазору, поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп А, Б, В, Г та Д.
Буквенне маркування вибивається на днище поршня.
При підборі поршня до циліндра необхідно забезпечити вказаний вище зазор.
Вкрай допустимий зазор між поршнем і циліндром дорівнює 0,25 мм.
Зазор між поршнем та циліндром можна визначити проміром поршня та циліндра.
У запасні частини поставляються поршні двох ремонтних розмірів: зі збільшеним на 0,5 мм діаметром та на 1,0 мм.
На одній із бобишок під поршневий палець відлито напис «406» (поршень номінального розміру), «406АР» (поршень, збільшений на 0,5 мм), «406БР» (поршень, збільшений на 1,0 мм).
Виміряти зазор між поршневим кільцем і канавкою на поршні в кількох місцях по колу поршня.
Зазор повинен бути в межах 0,05–0,087 мм для компресійних кілець та 0,115–0,365 мм для олійного кільця.
Якщо зазори перевищують зазначені, потрібно замінити кільця або поршні.
Виміряти зазори в замках поршневих кілець.
Для цього вставити кільце в циліндр і просунути поршнем як оправкою, щоб кільце встало в циліндрі рівно, без перекосів.
Виміряти щупом зазор у замку кільця, він повинен бути в межах 0,3–0,6 мм для компресійних кілець та 0,5–1,0 мм для дисків маслознімних.
Якщо зазор перевищує вказаний, кільце замінити.
Якщо зазор менший, можна спиляти кінці кільця напилком, затиснутим у лещатах.
При цьому кільце переміщають по напилку вгору-вниз.
Перевірити посадку поршневого пальця у верхній головці шатуна.
Зазор між пальцем та втулкою верхньої головки шатуна має бути в межах 0,0045–0,0095 мм.
Пальці, поршні та шатуни збиті на чотири розмірні групи та маркуються фарбою.
Палець маркується на внутрішній поверхні з одного кінця, шатун — на стрижні, поршень — на нижній поверхні однієї з бобишок або вибивається римська цифра на дно поршня.
Розмірні групи поршнів, шатунів та пальців наведені в таблиці.
Злегка змастити поршневий палець моторним маслом та вставити у верхню головку шатуна.
Палець повинен входити в головку від зусилля великого пальця руки рівно, без заїдань.
Шатун повинен провертатися на пальці під дією власної ваги з горизонтального положення.
Палець не повинен висуватися або випадати з головки шатуна під дією власної ваги, якщо шатун повернути так, щоб палець став вертикально.
Поршневий палець і шатун мають бути однією або сусідніх розмірних груп.
- Поршні з поршневими кільцями, пальцями та шатунами у зборі підбирають за масою. Різниця по масі для одного двигуна має бути не більше 10 г.
- Оглянути шатунні вкладки. Якщо на них є задираки, ризики, фарбування тощо, їх потрібно замінити.
- Встановити на шатуни кришки та виміряти діаметр отвору в нижній головці шатуна. Номінальний діаметр отвору 60+0,019 мм, гранично допустимий – 60,03 мм.
Якщо вимірюваний діаметр перевищує гранично допустимий, замінити шатун із кришкою.
Виміряти діаметр отвору у верхній головці шатуна.
Номінальний діаметр отвору 22 +0,007 та 22 –0,003 мм, гранично допустимий — 22,01 мм.
Якщо вимірюваний діаметр перевищує гранично допустимий, замінити шатун.
Розміри шатунно-поршневої групи наведені в таблиці.
Складання та встановлення
Зібрати поршень 4 з шатуном 3. Перед цим нагріти поршень до температури 60–80°С.
Потім швидко вставити шатун у поршень так, щоб напис: «Перед» на поршні та виступ «А» на шатуні були з одного боку, і запресувати поршневий палець 6.
Встановити стопорні кільця 5.
Вдягнути поршневі кільця за допомогою знімачів на поршень.
На верхньому компресійному кільці є напис: «Верх», кільце має встановлюватися на поршень цим написом до денця поршня.
На нижньому компресійному кільці з внутрішньої сторони є проточка, кільце має встановлюватися цією проточкою вгору до денця поршня.
Вставити вкладку 7 у нижню головку шатуна, при цьому фіксуючий виступ на вкладиші повинен увійти у виїмку в нижній головці поршня.
Вставити вкладку 1 у кришку 2 шатуна, при цьому фіксуючий виступ вкладки повинен увійти у виїмку в кришці.
Змастити циліндр, поршень 4, шатунну шийку колінчастого валу та вкладиші 1 і 7 моторним маслом.
Повернути поршневі кільця так, щоб замки компресійних кілець розташувалися під кутом 180° один до одного, замки дисків маслознімного кільця також під кутом 180° один до одного і під 90° до замків компресійних кілець, замок розширювача маслознімного кільця під кутом до замку одного з дисків олійного кільця.
Повернути колінчастий вал так, щоб шатунна шийка того циліндра, в який встановлюється поршень, знаходилася в н.м.т.
Вставити поршень із шатуном у циліндр, при цьому напис: «Перед» на бобишці поршня має бути звернена вперед двигуна (до приводу розподільчих валів).
Щоб не пошкодити дзеркало циліндра, рекомендується на шатунні болти надіти втулки з м'якого матеріалу (наприклад, обрізки гумових або пластмасових шлангів).
За допомогою спеціального обтискання обтиснути поршневі кільця та легкими ударами рукояткою молотка проштовхнути поршень у циліндр, при цьому обтискання має бути щільно притиснуте до блоку, інакше можна поламати поршневі кільця.
Просунути поршень донизу, щоб нижня головка шатуна сіла на шатунну шийку колінчастого валу, зняти з шатунних болтів обрізки шлангів.
Встановити кришку 2 шатуна на шатунні болти, при цьому уступ Б на кришці шатуна повинен бути з того ж боку, що і виступ А на нижній головці шатуна, а номери циліндра, вибиті на шатуні та кришці, розташовувалися з одного боку.
- Завернути гайки шатунних болтів і затягнути моментом 68–75 Н·м (6,8–7,5 кгс·м).
- Так само встановити інші поршні з шатунами.
- Кілька разів провернути колінчастий вал, він повинен обертатися легко, без заїдань.
- Встановити масляний насос, масляний картер та головку блоку циліндрів.
Розглянемо докладно:
Позначення «406» на поршні вказує, що поршень для двигуна ЗМЗ-406
При ремонті з розточуванням циліндрів необхідні зазори забезпечуються в процесі розточування та хонінгування під наперед придбані поршні ремонтного розміру.
На днищі поршня вибито два позначення. За літерою, нанесеною фарбою, на новому блоці поршень підбирається до циліндра.
Діаметри отворів у бобишках поршня, голівці шатуна та зовнішні діаметри поршневого пальця поділяються на чотири групи, позначені фарбою: I-білою, II-зеленою, III-жовтою, IV-червоною.
Римська цифра вказує потрібну групу пальця.
На пальцях номер групи позначений фарбою на внутрішній поверхні або торцях. Він повинен збігатися з групою, вказаною на поршні.
На шатуні номер групи також позначається фарбою. Він повинен або збігатися, або бути сусіднім із пальцем групи.
Змащений моторним маслом палець повинен з невеликим зусиллям переміщатися в голівці шатуна, але не випадати з неї.
Нагріваємо поршень до температури 60 - 80°С. Вводимо головку шатуна між бобишками поршня та запресовуємо змащений поршневий палець.
Якщо немає пристосування, запресувати палець можна мідним або звичайним молотком через оправку з м'якого металу, утримуючи поршень на вазі.
Після складання виступ на нижній головці шатуна повинен знаходитися з того ж боку, що й напис «ПЕРЕД» на поршні.
Фіксуємо поршневий палець з обох боків стопорними кільцями
Надягаємо кільця на поршень.
Перевіряємо поршневі кільця.
Встановлені в циліндр на глибину 20—30 мм компресійні кільця повинні мати зазор у замку — 0,3—0,6 мм, маслознімне — 0,5—1 мм.
Розсунувши замок розширювача маслознімного кільця, надягаємо його на поршень у нижню канавку, і зводимо замок.
Вдягаємо на розширювач олійне кільце.
Кут між замками кільця та розширювача при нероз'ємному кільці – 45˚, роз'ємному – 90˚.
Надягаємо нижню компресійну обручку написом «Верх» до днища поршня
Останнім одягаємо верхнє компресійне кільце.
Кільця повертаємо так, щоб замки верхніх компресійних кілець знаходилися з протилежних сторін поршня.