Sensor de flujo de masa de aire - termoneumático tipo IVKSH 407282000, instalado en el sistema de admisión después del filtro de aire

El sensor detecta la cantidad de aire que entra en los cilindros mientras el motor está en marcha.

Hay un filamento de platino en la carcasa del sensor. Durante el funcionamiento, se calienta hasta una temperatura de 150 °C.

El flujo de aire que pasa a través de la carcasa del sensor elimina más calor cuanto mayor es el caudal de aire.

La unidad electrónica calcula el caudal másico del aire entrante por la cantidad de energía eléctrica que se gasta para mantener la temperatura establecida del hilo.

Dado que la temperatura del aire afecta el enfriamiento de la rosca, se instala un termistor en la carcasa del sensor, que cambia su resistencia de acuerdo con la temperatura del flujo de aire que ingresa al sistema.

En base a sus lecturas, la unidad electrónica realiza ajustes en el funcionamiento del circuito eléctrico para calentar el hilo, compensando así las fluctuaciones de temperatura causadas por los cambios en las condiciones climáticas.

El sistema de control informa al conductor sobre la aparición de un mal funcionamiento en el circuito del sensor de flujo de aire masivo encendiendo la lámpara de señalización KMSUd, los códigos de falla se almacenan en la memoria de la unidad electrónica (ver "diagnóstico del sistema de control") y el motor pasará al modo de espera.

Desconecta el cable del terminal "negativo" de la batería.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Haciendo palanca en el clip de resorte del bloque con un punzón, desconecte el conector del sensor.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Afloje los tornillos de la abrazadera con un destornillador.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Retire las abrazaderas.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Retire el sensor de flujo masivo de aire de los conductos de aire.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Colocamos trozos cortos de un tubo fino de cloruro de polivinilo en las clavijas del conector eléctrico.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Habiendo insertado en ellos los extremos de los cables desnudos de 7-8 mm, montamos el circuito que se muestra en la figura.

A la hora de conectar los cables al sensor hay que guiarse por el perfil del extremo del conector.

Circuito de prueba del sensor: 1 - conector del sensor; 2 - resistencia MLT 0,25-2,4 kOhmios; 3 - interruptor; 4 - batería; 5 - voltímetro

Circuito de prueba del sensor de flujo de masa de aire

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Conectamos los cables a la batería en último lugar, asegurándonos de que el circuito quede correctamente montado

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Tomamos las lecturas del voltímetro con el interruptor del dispositivo apagado.

Para un sensor en funcionamiento, el voltaje en los terminales "2" y "3" debe ser de 1,3-1,4 V

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Apaga el interruptor por un momento y toma las lecturas del voltímetro

Un sensor en funcionamiento tiene voltaje en los terminales "2" y "3" deberían aumentar a aproximadamente 8 V.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire ZMZ-406

Encienda el interruptor por un momento y tome las lecturas del voltímetro.

El hilo de platino se calienta al rojo vivo.

Se debe reemplazar un sensor defectuoso.

Instale el sensor de flujo masivo de aire en orden inverso.

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Procedimiento de desmontaje y montaje de carburadores K-151V, K-151E y K-151U Desmontar el carburador en la siguiente secuencia:

Carburador K-151V (Fig. 1): vertical, emulsión, de dos cámaras, con flujo de mezcla descendente y apertura secuencial de las válvulas de mariposa