Un signo externo de desgaste en los sellos del vástago de la válvula es la aparición breve de humo azul en el tubo de escape después de arrancar el motor, así como al frenar el motor después de un viaje largo bajo carga.
En este caso, generalmente no se observa fumar constantemente.
Signos indirectos: aumento del consumo de aceite en ausencia de fugas externas y electrodos de bujía aceitosos.
Para reemplazar los sellos del vástago de la válvula, se debe retirar la culata del motor.
Necesitará: las mismas herramientas que para reemplazar la junta de culata, además de alicates, un compresor de resortes de válvula, alicates de punta redonda o pinzas para quitar chavetas de válvula, un mandril para presionar los sellos de aceite y un martillo.
Retirar la culata (ver "Junta de culata ZMZ-406")
Retire el empujador hidráulico.
Es más conveniente retirar el empujador hidráulico utilizando un imán potente o una ventosa.
Comprima los resortes de las válvulas con una herramienta, colocando un tope adecuado debajo del plato de la válvula en la parte posterior del cabezal, y retire las galletas del plato del resorte.
Para que el plato de resortes se desprenda más fácilmente de las galletas, puedes aplicar un ligero golpe con un martillo en el bípode duro de la galleta.
Retire la herramienta y retire la placa de resorte
Retire los resortes.
Utilice un extractor para quitar el sello de aceite
No retire la tapa trabajando con unos alicates ni haciendo palanca en ambos lados con destornilladores.
El casquillo guía sobre el que se coloca el capuchón está fabricado en metal sinterizado y su borde se rompe fácilmente.
Así es como se ve el removedor de sellos de aceite inercial. El extractor que se muestra tiene un mandril en el otro extremo para presionar las tapas.
Coloque en el vástago de la válvula el mandril del juego de sellos del vástago de la válvula, que protege el borde de trabajo de la tapa contra daños causados por los bordes de las ranuras del vástago de la válvula para las galletas
Lubrique el interior del nuevo sello del vástago de la válvula con aceite de motor y deslice la tapa sobre el vástago de la válvula hasta el manguito guía.
Instale el mandril para presionar la tapa. Con ligeros golpes del percutor sobre el mandril, presione el tapón hasta que se detenga.
Retire el mandril de seguridad, instale los resortes y las chavetas de válvula en el orden inverso al de extracción.
Después de instalar las chavetas y retirar el compresor de resorte de válvula, aplique algunos golpes ligeros con un martillo en el extremo del vástago de la válvula para garantizar que las chavetas queden fijadas en la ranura del vástago.
Si los crackers instalados con inclinación permanecen sin fijar, cuando se arranca el motor, la válvula "seca" caerá dentro del cilindro, lo que provocará una falla grave del motor.
Instale el empujador hidráulico.
Antes de instalar el taqué hidráulico, sumérjalo en un recipiente con aceite de motor y presione el manguito del taqué varias veces hasta que dejen de escapar burbujas de aire. Al mismo tiempo, el empujador hidráulico debería volverse rígido.
Reemplace los sellos del vástago de la válvula de la misma manera.
Vuelva a instalar la culata y todos los componentes y piezas retirados en el motor.