Reemplazo de empujadores hidráulicos en el mecanismo de accionamiento de válvula ZMZ-406
Los empujadores hidráulicos de los motores ZMZ-406, ZMZ-405, fabricados en forma de empujadores cilíndricos y ubicados entre el árbol de levas y las válvulas, combinan dos funciones: transferir fuerza del árbol de levas a las válvulas y eliminar espacios en su accionamiento. .
El funcionamiento del empujador hidráulico se basa en el principio de incompresibilidad del aceite del motor, que llena constantemente la cavidad interna del empujador hidráulico durante el funcionamiento del motor y mueve su émbolo cuando aparece un espacio en el accionamiento de la válvula.
De este modo se garantiza un contacto constante del empujador (palanca de accionamiento de la válvula) con la leva del árbol de levas sin juego. Gracias a esto, no es necesario ajustar las válvulas durante el mantenimiento.
El principio de funcionamiento del empujador hidráulico se muestra en la figura.
A sus cavidades internas "A" y "B" se suministra aceite bajo la presión necesaria para el funcionamiento del empujador hidráulico desde el canal "B" sistema de lubricación del motor a través de un orificio lateral del empujador 6, practicado en la ranura anular de su superficie cilíndrica.
Cuando la válvula 1 está cerrada, el empujador 6 (a través del émbolo 7) y el manguito 9 son presionados por la fuerza de expansión del resorte 8, respectivamente, hacia la leva 5 del árbol de levas y el extremo del vástago de la válvula. .
La presión en las cavidades "A" y "B" es la misma, la válvula de retención 3 del compensador hidráulico está presionada contra el asiento en el émbolo 7 por el resorte 2: no hay espacios en el mecanismo de la válvula.
Cuando el árbol de levas gira, la leva 5 corre hacia el empujador 6, moviéndolo junto con el émbolo 7 asociado.
Mover el émbolo 7 en el manguito 9 provoca un fuerte aumento de presión en la cavidad "B".
A pesar de pequeñas fugas de aceite a través del espacio entre el émbolo y el manguito, el empujador 6 y el manguito 9 se mueven en una sola pieza y abren la válvula 1.
Con mayor rotación del árbol de levas, la leva 5 reduce la presión sobre el empujador 6 y la presión del aceite en la cavidad "B" se vuelve menor que en la cavidad "A".
La válvula de retorno 3 se abre y permite que el aceite pase desde la cavidad "A", conectada a la línea de aceite del motor, hacia la cavidad "B".
La presión en la cavidad "B" aumenta, el manguito 9 y el émbolo 7, moviéndose entre sí, seleccionan el espacio en el mecanismo de la válvula.
La presión del aceite suministrado a los empujadores hidráulicos se regula mediante una válvula especial instalada en la culata.
Dado que después de parar el motor, el aceite drena de los canales provenientes de la bomba de aceite hacia el cárter de aceite y los canales para suministrar aceite a los empujadores hidráulicos permanecen llenos, después de arrancar el motor, se pueden formar bolsas de aire en las cavidades. de este último.
Para eliminarlos, se proporcionan orificios de compensación calibrados en los canales de suministro de aceite del motor, que proporcionan una purga automática de las cavidades de los empujadores hidráulicos.
Además, los orificios de compensación le permiten reducir ligeramente la presión del aceite que ingresa a los empujadores hidráulicos a una velocidad alta del motor, cuando la presión en la cavidad del empujador hidráulico puede llegar a ser tan alta que su empujador, apoyado en la parte posterior del leva del árbol de levas, abre ligeramente la válvula en este momento, lo que no corresponde a la sincronización de válvulas.
Casi todas las averías de los empujadores hidráulicos se diagnostican mediante el ruido característico que emite el mecanismo de distribución de gas en los distintos modos de funcionamiento del motor.
A veces, el ruido de las válvulas se puede eliminar girando ligeramente el resorte o la válvula alrededor del eje longitudinal. Para ello, haga lo siguiente.
- 1. Gire el cigüeñal hasta que la válvula que hace ruido comience a abrirse ligeramente.
- 2. Gira un poco el resorte y la válvula girará al mismo tiempo.
- 3. Encender el motor. Si el ruido persiste, repita los pasos 1 y 2.
- 4. Si girar el resorte y la válvula no da el resultado deseado, verifique el estado del resorte y mida las holguras entre los vástagos de las válvulas y los casquillos guía (consulte Reparación de la culata ZMZ-405, ZMZ-406). Elimine las holguras aumentadas (en comparación con las nominales).
Si la válvula y el resorte están en buenas condiciones y aún se escucha el golpe de las válvulas cuando el motor está en marcha, el empujador hidráulico está defectuoso.
Reemplácelo con lo siguiente.
Desconectar Pase el cable desde el terminal "menos" de la batería.
Retirar los árboles de levas de los soportes de culata
Es más conveniente retirar el empujador hidráulico utilizando un imán potente o una ventosa.
Antes de instalar, coloque el nuevo taqué hidráulico en un recipiente con aceite de motor, presione varias veces el manguito del taqué para quitar el aire y llénelo de aceite.
Retire el taqué hidráulico del asiento de la culata.
Lubrique el casquillo en la cabeza del bloque con aceite de motor e instale el empujador hidráulico en el casquillo.
El resto de empujadores hidráulicos se sustituyen de la misma forma.
Instale las piezas del árbol de levas y del engranaje de distribución en el orden inverso al desmontaje.
Posibles averías
Aumento del ruido inmediatamente después de arrancar el motor:
- Fuga de aceite por parte de los empujadores hidráulicos durante el estacionamiento
El ruido que desaparece a los pocos segundos de arrancar el motor no es señal de mal funcionamiento, ya que el aceite se escapaba de una parte de los empujadores hidráulicos que estaban bajo la carga de los resortes de las válvulas abiertas (el suministro de aceite Los canales permanecieron abiertos), cuya falta se repone al inicio del funcionamiento del motor
Ruido intermitente en ralentí que desaparece a medida que aumenta la velocidad del motor:
- Daños o desgaste de la bola de la válvula antirretorno
Reemplazar taqués hidráulicos
- Contaminación del mecanismo del empujador hidráulico con productos de desgaste debido a cambios de aceite inoportunos o su baja calidad
Limpiar las piezas del mecanismo de la suciedad. Utilice el aceite recomendado en el manual del propietario
Aumento del ruido durante el ralentí con un motor caliente, que desaparece al aumentar la velocidad del cigüeñal y está completamente ausente en un motor frío:
- Flujo de aceite a través del espacio aumentado entre el émbolo y el manguito del empujador hidráulico
Reemplazar el elevador hidráulico
Aumento del ruido que se produce a alta velocidad del cigüeñal y desaparece a baja velocidad:
- Espuma de aceite cuando está en exceso (por encima de la marca “P” de la varilla) en el cárter de aceite debido a las sacudidas del cigüeñal. La entrada de una mezcla de aire y espuma en el empujador hidráulico altera su funcionamiento
Lleve el nivel de aceite en el cárter de aceite a la normalidad
- Entrada de aire por la bomba de aceite cuando el nivel de aceite en el cárter es demasiado bajo
Lleve el nivel de aceite a la normalidad
- Daños en el depósito de aceite por deformación del cárter de aceite al chocar con un obstáculo en la carretera
Reparar o reemplazar piezas defectuosas
Ruido constante de una o más válvulas, independiente del régimen del motor:
- La aparición de un espacio entre el empujador y la leva del árbol de levas debido a daños en el compensador hidráulico
Después de quitar la tapa de válvulas, instale las levas del árbol de levas una por una con las proyecciones hacia arriba y verifique que haya espacio entre los empujadores y las levas.
Hundiendo (por ejemplo, con una cuña de madera) el empujador del compensador hidráulico comprobado, comparar la velocidad de su movimiento con la velocidad de los demás.
Si hay un espacio o un aumento de la velocidad de desplazamiento, reemplace el compensador.
Después de arrancar un motor frío, es posible que se produzcan golpes en los elevadores de válvulas, que deberían desaparecer a medida que el motor se calienta hasta una temperatura del refrigerante de más 80-90 °C.
Si los golpes no desaparecen más de 30 minutos después de alcanzar la temperatura especificada, es necesario comprobar el estado de funcionamiento de los empujadores hidráulicos como se indica a continuación.
El golpe que aparece al arrancar un motor frío, arrancar el motor varias veces (con varios arranques fallidos), arrancar el motor después de una parada prolongada y posteriormente desaparecer cuando el motor se calienta no es un mal funcionamiento del empujador hidráulico. Este golpe de los empujadores hidráulicos se produce por la succión de aire en la cámara del elevador hidráulico, lo que provoca una pérdida de rigidez y el funcionamiento del accionamiento de la válvula en caso de choque.
Se recomiendan los siguientes pasos para eliminar el aire:
- - arranque y caliente el motor a la temperatura de funcionamiento. Durante 3 a 4 minutos, configure el modo de funcionamiento del motor a una velocidad constante de 2500 rpm o en un rango de velocidad variable de 2000 a 3000 rpm, luego escuche el motor en ralentí durante 15 a 30 segundos. En el 90% de los casos, los golpes deberían parar,
- - si los golpes no han cesado, repetir el ciclo hasta 5 veces;
- - si los golpes no han cesado después del trabajo anterior, trabaje durante otros 15 minutos a una velocidad de 2000-3000 rpm, luego 15-30 segundos para escuchar el motor en ralentí.
Si los golpes no han desaparecido después de 5 ciclos más 15 minutos de funcionamiento del motor, se debe realizar el siguiente trabajo:
- - utilice un estetoscopio (u otro dispositivo que amplifique el sonido) para localizar el origen del golpe;
- - quitar la tapa de la válvula;
- - girando lentamente los árboles de levas, coloque todos los empujadores hidráulicos uno por uno en la posición “válvula completamente cerrada” y en esta posición compruébelos aplicando fuerza en el extremo de trabajo a lo largo del eje de movimiento:
- a) la elasticidad elástica con una aplicación breve de una fuerza de aproximadamente 10 N (1 kgf) indica la presencia de aire en la cámara de alta presión del compensador;
- b) la aparición de un espacio entre el extremo de trabajo del empujador hidráulico y la leva cuando se aplica una carga de aproximadamente 20-30 N (2-3 kgf) durante un tiempo de 10-15 segundos y desaparece después de eliminar la carga, indica una fuga en la válvula de retención del compensador o desgaste de los pares del compensador hidráulico del émbolo;
- c) la presencia de un espacio entre el extremo de trabajo y la leva del árbol de levas indica acuñamiento del compensador
Reemplace los empujadores hidráulicos con los signos anteriores.
En ausencia de las observaciones anteriores, retire todos los taqués hidráulicos de los asientos de la culata de cilindros y verifique la apariencia de los taqués hidráulicos y las levas del árbol de levas en busca de rayones, grietas, marcas de desgaste, partículas extrañas o contaminación. Compruebe el suministro de aceite a los empujadores hidráulicos, el rodaje en el extremo del empujador hidráulico y la rotación en el asiento.
Reemplazar piezas con comentarios irrecuperables. Compruebe el asentamiento bajo carga de los resortes de las válvulas.
Reemplazar los empujadores hidráulicos ubicados en lugares localizados por un estetoscopio.
