ZMZ-406 клапан жетек механизміндегі гидравликалық итергіштерді ауыстыру
ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 қозғалтқыштарының цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған және таратқыш білігі мен клапандардың арасында орналасқан гидравликалық итергіштері екі функцияны біріктіреді: таратқыш біліктен клапандарға күш беру және олардың жетекіндегі бос орындарды жою. .
Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыш жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген.
Бұл итергіштің (клапан жетек тұтқасы) таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты байланысын қамтамасыз етеді. Осының арқасында техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеудің қажеті жоқ.
Гидравликалық итергіштің жұмыс принципі суретте көрсетілген.
Гидравликалық итергіштің жұмысына қажетті қысымдағы май оның ішкі қуыстарына «А» және «В» арнасынан "В" а беріледі. қозғалтқышты майлау жүйесі цилиндрлік бетінің сақиналы ойығында жасалған итергіштің 6 бүйірлік тесігі арқылы.
Клапан 1 жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 сәйкесінше серіппенің 8 кеңейту күшімен таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан өзегінің ұшына басылады. .
«A» және «B» қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық компенсатордың бақылау клапаны 3 плунжердегі 7 орындыққа басылған. серіппе бойынша 2 - клапан механизмінде бос орындар жоқ.
Жаттығу білігі айналғанда, жұдырықша 5 итергішке 6 түседі, оны және байланысты плунжерді 7 жылжытады.
Прошенді 7 гильзадағы 9 жылжыту «B» қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі.
Поршень мен төлке арасындағы саңылау арқылы аздаған майдың ағып кетуіне қарамастан, итергіш 6 және төлке 9 бір бөлікте қозғалып, 1-клапанды ашады.
Жаттығу білігінің әрі қарай айналуы кезінде жұдырықша 5 кранды 6 қысымын төмендетеді және «В» қуысындағы май қысымы А қуысына қарағанда төменірек болады күшті
3-кері клапан ашылады және майдың қозғалтқыш майы желісіне қосылған "A" қуысынан "B" қуысына өтуіне мүмкіндік береді.
«В» қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7 бір-біріне қатысты қозғалады, клапан механизміндегі саңылауды таңдаңыз.
Гидравликалық итергіштерге берілетін майдың қысымы цилиндр басына орнатылған арнайы клапан арқылы реттеледі.
Қозғалтқыш тоқтатылғаннан кейін май сорғыштан келетін арналардан май жинағышқа ағып, гидравликалық итергіштерге майды беретін арналар толып қалатындықтан, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қуыстарда ауа құлыптары пайда болуы мүмкін. соңғысының.
Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазартуды қамтамасыз ететін калибрленген компенсациялық тесіктер қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсациялық саңылаулар гидравликалық итергіш қуысындағы қысым оның артқы жағына сүйенетін итергіші қатты көтерілуі мүмкін болғанда, жоғары қозғалтқыш жылдамдығында гидравликалық итергіштерге түсетін майдың қысымын сәл төмендетуге мүмкіндік береді. таратқыш білігінің жұдырықшасы, клапанды аздап ашады, бұл клапан уақытына сәйкес келмейді.
Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу арқылы диагноз қойылады.
Клапандардың шуын кейде бойлық осьтің айналасында серіппелі немесе клапанды сәл бұру арқылы жоюға болады. Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
- 1. Шу шығаратын клапан аздап ашыла бастағанша иінді білікті бұраңыз.
- 2. Серіппені сәл бұраңыз, сонда клапан бір уақытта айналады.
- 3. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жойылмаса, 1 және 2-қадамдарды қайталаңыз.
- 4. Егер серіппе мен клапанның бұрылуы қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапанның өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз (ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 цилиндр қақпағын жөндеу бөлімін қараңыз). Артқан (номиналдымен салыстырғанда) клиренстерді жою.
Егер клапан мен серіппе жақсы күйде болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда клапандардың соғуы әлі естілсе, гидравликалық итергіш ақаулы.
Оны келесімен ауыстырыңыз.
Ажырату Сымды батареяның «минус» терминалынан өткізіңіз.
Цилиндр басының тіректерінен таратқыш біліктерді алыңыз
Күшті магнит немесе сорғышты пайдаланып гидравликалық итергішті алу ыңғайлырақ.
Орнатпас бұрын, жаңа гидравликалық шүмекті қозғалтқыш майы бар контейнерге салыңыз, ауаны шығарып, оны маймен толтыру үшін шүмектің гильзасын бірнеше рет басыңыз.
Цилиндр басының отырғышынан гидравликалық шүмекті алыңыз.
Блок басындағы розетканы қозғалтқыш майымен майлаңыз және розеткаға гидравликалық итергішті орнатыңыз.
Қалған гидравликалық итергіштер дәл осылай ауыстырылады.
Тарату білігі мен уақыт берілісінің бөліктерін алудың кері ретімен орнатыңыз.
Мүмкін ақаулар
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу:
- Тұрақ кезінде гидравликалық итергіштердің бөлігінен майдың ағуы
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені ашық клапандардың клапан серіппелерінің жүктемесі астында тұрған гидравликалық итергіштердің бөлігінен май ағып кетті (май беру арналар ашық қалды), оның жетіспеушілігі қозғалтқыштың жұмысы басталған кезде толтырылады
Қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын жоғалып кететін үзіліссіз бос жүріс шуы:
- Кері клапан шарының зақымдануы немесе тозуы
Гидравликалы шүмектерді ауыстырыңыз
- Майдың уақытылы ауыстырылмауынан немесе оның сапасының төмендігінен гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы
Механизм бөліктерін кірден тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз
Жылы қозғалтқыштың бос жүрісі кезінде шудың жоғарылауы, иінді біліктің жоғарылау жылдамдығында жоғалады және суық қозғалтқышта мүлдем жоқ:
- Плунжер мен гидравликалық итергіш төлке арасындағы ұлғайтылған саңылау арқылы май ағыны
Гидравликалы көтергішті ауыстырыңыз
Иінді біліктің жоғары жылдамдығында пайда болатын және төмен жылдамдықта жоғалатын шудың жоғарылауы:
- иінді біліктің шайқалуынан май жинағышта артық болған кезде (мөлшердегі «P» белгісінен жоғары) майдың көбіктенуі. Гидравликалық итергішке ауа-көбік қоспасының түсуі оның жұмысын бұзады
Май жинағыштағы май деңгейін қалыпқа келтіріңіз
- Май жинағыштағы май деңгейі тым төмен болған кезде, май сорғысының ауа қабылдауы
Май деңгейін қалыпты деңгейге жеткізіңіз
- Жол кедергісіне соғылған кезде май жинағыштың деформациясы салдарынан май қабылдағыштың зақымдануы
Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Қозғалтқыш жылдамдығына тәуелсіз бір немесе бірнеше клапанның тұрақты шуы:
- Гидравликалық компенсатордың зақымдалуына байланысты итергіш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылау пайда болуы
Клапан қақпағын шешкеннен кейін таратқыш білігінің жұдырықшаларын бір-бірден проекциялары жоғары етіп орнатыңыз және итергіштер мен жұдырықшалар арасындағы бос орынды тексеріңіз.
Тексерілген гидравликалық компенсатордың итергішін батыру (мысалы, ағаш сынамен), оның қозғалыс жылдамдығын басқалардың жылдамдығымен салыстырыңыз.
Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, компенсаторды ауыстырыңыз.
Суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан көтергіштерінде қағу пайда болуы мүмкін, ол қозғалтқыш салқындату сұйықтығының температурасы плюс 80-90 ° C дейін қызған кезде жоғалуы керек.
Егер қағу көрсетілген температураға жеткеннен кейін 30 минуттан астам уақыт өтпесе, төменде көрсетілгендей гидравликалық итергіштердің жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет.
Суық қозғалтқышты іске қосу, қозғалтқышты бірнеше рет іске қосу (бірнеше сәтсіз іске қосу), қозғалтқышты ұзақ тоқтағаннан кейін іске қосу және кейін қозғалтқыш қызған кезде жоғалып кету кезінде пайда болатын қағу гидравликалық итергіштің ақаулығы болып табылмайды. гидравликалық итергіштердің бұл соғуы гидравликалық көтергіштің гидравликалық көтергішінің камерасына ауаның сорылуынан туындайды, бұл оның қаттылығының жоғалуына және клапан жетегінің соққылармен жұмыс істеуіне әкеледі.
Ауаны шығару үшін келесі қадамдарды орындау ұсынылады:
- - қозғалтқышты іске қосу және жұмыс температурасына дейін қыздыру. 3 - 4 минут ішінде қозғалтқыштың жұмыс режимін 2500 айн/мин тұрақты жылдамдықта немесе 2000-3000 айн/мин айнымалы айналым диапазонында орнатыңыз, содан кейін қозғалтқыштың 15-30 секунд бойы бос жүрісін тыңдаңыз. 90% жағдайда қағуды тоқтату керек,
- - егер соғу тоқтамаса, циклды 5 рет қайталаңыз;
- - егер жоғарыдағы жұмыстан кейін қағу тоқтамаса, 2000-3000 айн/мин жылдамдықпен тағы 15 минут жұмыс істеңіз, содан кейін 15 Қозғалтқыштың бос тұрғанын тыңдау үшін -30 секунд.
Егер 5 цикл және 15 минут қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін соғу жоғалмаса, келесі жұмысты орындау керек:
- - соғу көзін анықтау үшін стетоскопты (немесе дыбысты күшейтетін басқа құрылғыны) пайдаланыңыз;
- - клапанның қақпағын алыңыз;
- - таратқыш біліктерді баяу бұраңыз, барлық гидравликалық итергіштерді бір-бірден «клапан толығымен жабық» күйіне орнатыңыз және осы күйде қозғалыс осі бойымен жұмыс ұшына күш түсіру арқылы оларды тексеріңіз:
- a) шамамен 10 Н (1 кгс) күштің қысқа мерзімді әсерінен серпімділік компенсатордың жоғары қысымды камерасында ауаның болуын көрсетеді;
- б) 10-15 секунд ішінде шамамен 20-30 Н (2-3 кгс) жүктеме түскенде және жоғалып кеткенде гидравликалық итергіштің жұмыс ұшы мен жұдырықша арасындағы саңылау пайда болуы. жүкті алып тастағаннан кейін компенсатордың бақылау клапанының ағуын немесе плунжер гидравликалық компенсатор жұптарының тозғанын көрсетеді;
- c) жұмыс ұшы мен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаулардың болуы компенсатордың сыналануын көрсетеді
Жоғарыдағы белгілермен гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Жоғарыда көрсетілген ескертулер болмаған жағдайда, цилиндр басының орындықтарындағы барлық гидравликалық шүмектерді алып тастаңыз және гидравликалық шүмектердің сыртқы түрін, таратқыш білігінің жұдырықшаларында өрескел сызаттар, жарықтар, тозу белгілері, бөгде бөлшектер, ластану бар-жоғын тексеріңіз. Гидравликалық итергіштерге майдың берілуін, гидравликалық итергіштің соңындағы кірісті және орындықтың айналуын тексеріңіз.
Бөлшектерді қалпына келмейтін ескертулермен ауыстырыңыз. Клапан серіппелерінің жүктеме астында тұнбасын тексеріңіз.
Стетоскоппен локализацияланған жерлерде орналасқан гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
