Reparación eje intermedio ZMZ-406

El eje intermedio acciona la bomba de aceite

Además, los árboles de levas se accionan a través de él.

El eje intermedio gira en dos cojinetes de manguito.

Retiro

Retire las cadenas de transmisión superior e inferior del árbol de levas (artículo - "Reemplazo de las cadenas de transmisión del árbol de levas").

No es necesario quitar la cadena inferior del engranaje del cigüeñal.

Extracción, solución de problemas y reparación de el eje intermedio del motor ZMZ-406

Retire los tornillos 1 y retire la brida del eje intermedio 2.

Extracción, solución de problemas y reparación de el eje intermedio del motor ZMZ-406

Retire los cuatro tornillos que sujetan la tapa 1 y retire la tapa con la junta.

Extraiga el accionamiento de la bomba de aceite 2 con engranaje conducido.

Para desatornillar la tuerca 3 y quitar el engranaje impulsor 4 del accionamiento de la bomba de aceite, es necesario bloquear el giro del eje intermedio.

Extracción, solución de problemas y reparación de el eje intermedio del motor ZMZ-406

Para ello, atornille dos tornillos 1 en los orificios roscados del eje intermedio 2.

Sujetando el eje por los tornillos 1 con un destornillador 3, desenrosque la tuerca del piñón con una llave 4.

Extracción, solución de problemas y reparación de el eje intermedio del motor ZMZ-406

Sujetando el engranaje impulsor 1 con la mano, retire el eje intermedio 2.

Si es necesario reemplazar los casquillos del eje intermedio, primero debe sacar a presión el tubo 3 del eje intermedio con una herramienta especial.

Luego, utilice la herramienta especial para sacar a presión el buje del eje intermedio.

Inspección, solución de problemas y reparación

Después de retirar, enjuague todas las piezas con gasolina.

Inspeccione el eje intermedio.

Si tiene grietas, reemplace el eje.

Si hay marcas, rayones, rozaduras, etc. en los muñones del eje, muela los muñones del eje al tamaño de reparación.

Si el esmerilado al tamaño de reparación no elimina por completo los rayones, rozaduras, etc., reemplace el eje.

Mida los muñones intermedios del eje.

Si el diámetro del cuello delantero es inferior a 48,95 mm y el cuello trasero es inferior a 21,95 mm, deben rectificarse al tamaño de reparación.

Los casquillos del eje intermedio no se pueden reparar.

Si tienen rozaduras, muescas, rayones, etc., deben reemplazarse.

Los bujes de mayor espesor están disponibles para repuestos.

Después de presionar casquillos nuevos en el bloque de cilindros, se deben perforar al tamaño nominal o de reparación.

Perfore los bujes en una sola pasada para mantener la alineación de los orificios.

Al presionar los casquillos, colóquelos de manera que los orificios de los casquillos coincidan con los canales de aceite del bloque de cilindros.

Las dimensiones de los muñones y bujes del eje intermedio se muestran en la tabla.

Dimensiones nominales y máximas admisibles y ajuste de las piezas de acoplamiento del eje intermedio del motor mod. 406

Dimensiones nominales y máximas permitidas y ajuste de las piezas de acoplamiento del eje intermedio del motor mod. 406

Dimensiones nominales y máximas permitidas y ajuste de las piezas de acoplamiento del eje intermedio del motor mod. 406

Instale el eje en el orden inverso al del desmontaje. Lubrique los muñones del eje y los engranajes con aceite de motor antes de la instalación.