Antes de comenzar el ajuste, enjuague la cámara de aceite de la bomba y el regulador con combustible diesel limpio y llénela con aceite de motor nuevo hasta el nivel del orificio de drenaje. Mientras dure la prueba, tape el conector de drenaje
Drenaje de sedimentos del filtro grueso de combustible, lavado del filtro
Desenrosque el tapón de drenaje 6 (Fig. 1), drene el sedimento del filtro.
El motor diésel YaMZ-238 está equipado con un turbocompresor que utiliza la energía de los gases de escape para impulsar el motor
El sistema de refrigeración del motor (fig. 1) es líquido y circulante, e incluye una bomba de agua, un intercambiador de calor líquido-aceite, un ventilador y termostatos.
Los motores están equipados con un ventilador de fricción diseñado para encender y apagar el ventilador dependiendo de las condiciones de funcionamiento
Desmontaje y montaje de la culata
Retire la culata solo para solucionar problemas en piezas del grupo cilindro-pistón, junta de culata, válvulas o para reemplazar la culata misma
Las camisas del cilindro son de tipo "húmedo", fabricadas en hierro fundido especial
Cigüeñal: acero, fabricado mediante estampación en caliente.
Todas las superficies del eje están nitruradas y la profundidad de la capa nitrurada es de al menos 0,35 mm.
El grupo motopropulsor, según modelo y configuración, puede equiparse con caja de cambios de varios modelos y diferentes configuraciones
Antes de instalar el demultiplicador con un espaciador en el cárter de la caja principal y el espaciador en el cárter del demultiplicador, aplique el compuesto sellador anaeróbico UG-6 TU 6-01-1285-84 a las juntas en ambos lados con una tira continua de 2-3 mm de ancho a lo largo del contorno
Conexión roscada / Par de apriete Nm (kgf m)
Pernos de la tapa del cojinete principal:
El funcionamiento adecuado de la caja de cambios y su vida útil dependen directamente de la cultura de funcionamiento, por lo que es necesario considerar cuidadosamente todo el mantenimiento de rutina previsto en este manual
Desde septiembre de 2004, Avtodiesel OJSC ha pasado a equipar los motores YaMZ que cumplen con los requisitos Euro-1 y Euro-2 con ventiladores equipados con un interruptor electromagnético
La unidad de potencia, según el modelo y el equipamiento, puede equiparse con un embrague de varios modelos
La boquilla del motor diésel YaMZ-238 es de tipo cerrado, con atomizador de múltiples orificios y control hidráulico de elevación de la aguja
Equipo de suministro de combustible al motor - tipo split
El conjunto de la bomba de combustible se muestra en la fig. 1.
Con una bomba de combustible de alta presión, el controlador de velocidad 5, la bomba de cebado de combustible 9 y el embrague de avance de inyección de combustible 4 se combinan en una sola unidad
