Antes de instalar el demultiplicador con un espaciador en el cárter de la caja principal y el espaciador en el cárter del demultiplicador, aplique el compuesto sellador anaeróbico UG-6 TU 6-01-1285-84 a las juntas en ambos lados con una tira continua de 2-3 mm de ancho a lo largo del contorno
Al instalar la tapa del cojinete del eje de entrada (Fig. 1), el engranaje de rango con espaciador en la carcasa de la caja principal (Fig. 2), la tapa del cojinete trasero del eje de salida de rango (Fig. 3), asegúrese de que el eje axial sea mínimo. juego de los ejes mediante cuñas de ajuste, seleccionadas de la siguiente manera:
Mida la dimensión "A" de la profundidad de la ranura para el rodamiento en la tapa del rodamiento, teniendo en cuenta el espesor de la junta, con una precisión de 0,1 mm (Fig. 1).
Mida la dimensión "B" desde el extremo del anillo exterior del rodamiento hasta la superficie de la pared del cárter con el rodamiento presionado hasta el tope con una precisión de 0,1 mm.
Seleccione el espesor nominal total de las calzas S a partir de la condición: S = [A - B - (0,2-0,3)] mm
Mida la dimensión "A" (fig. 2) desde el extremo del aro exterior del rodamiento hasta la superficie del cárter con una precisión de 0,1 mm, asegurándose de que el aro de centrado esté presionado hasta el tope, y el anillo de resorte y el rodamiento están firmemente presionados contra el anillo central.
Mida la dimensión "B" de la profundidad de la ranura para el rodamiento en el acoplamiento de engranajes, teniendo en cuenta el espaciador y la ranura con una precisión de 0,1 mm.
Seleccione el espesor total de las calzas S a partir de la condición S = [B - A - (0.2-0.3)] mm
Mida la dimensión ″B″ (Fig. 3) desde la cara del extremo del anillo exterior del rodamiento hasta la superficie del cárter con una precisión de 0,05 mm, asegurándose de que el anillo elástico y el rodamiento estén firmemente presionados contra la superficie del cárter.
Mida la dimensión ″Г″ desde la junta hasta el anillo de empuje en el corte inferior de la cubierta con una precisión de 0,05 mm.
Seleccione el espesor nominal total de las calzas S a partir de la condición: S = [D - V - (0,15-0,2)] mm
Apretar los tornillos de fijación del cárter en dos etapas (ver tabla "Pares de apriete").
Secuencia de apriete según fig. 4.
Al reparar el demultiplicador con el reemplazo de piezas del sincronizador, ajuste la carrera requerida de la varilla cuando se enciende el rango más alto, asegurándose de que las galletas de la horquilla estén descargadas cuando se opera en el rango más alto, para lo cual:
1. Engrane el rango alto en el demultiplicador suministrando aire bajo presión de 784 a 833 kPa (8-8,5 kgf / cm 2 ) en la cavidad trasera del cilindro neumático, asegúrese de que los embragues de rango alto están completamente comprometidos.
Cuando esté completamente acoplado, la lámpara indicadora debe apagarse. La brida de montaje del eje de la hélice no debe girar con la mano.
2. Atornille el perno de ajuste en el vástago del pistón hasta que se detenga (al girar el perno, se debe sentir un aumento en la resistencia a la rotación).
Repetir la operación varias veces, asegurándose de sentir el tope en la misma posición de la cabeza del perno.
3. Gire el perno de ajuste desde la posición de su tope hasta el final una vuelta (5 caras de la cabeza) y, manteniéndolo en esta posición, fíjelo con una contratuerca, apretándolo con un par de 137-157 Nm (14 -16 kgfcm).
Después del ajuste, la brida de montaje del eje de transmisión debe girar fácilmente sin atascarse, con la mano. Gire la brida en un ángulo de al menos 360˚.
¡Atención! Un ajuste incorrecto provoca una sobrecarga de las galletas de la horquilla de cocina, lo que conduce a su rápida destrucción.
4 Instalación del cambiador de rango en la caja de cambios correr con los ejes de los ejes de la caja de cambios principal en posición vertical.
El eje de salida del demultiplicador debe girarse manualmente con cualquier rango acoplado y los engranajes desacoplados en la caja principal.
Posibles averías de la caja de cambios YaMZ-238VM y cómo solucionarlas
Solución de fallo
Dificultad para cambiar
Desacoplamiento incompleto del embrague (el embrague "lleva"):
- - Ajustar el juego libre del pedal del embrague o, si el defecto se debe a un mal funcionamiento de las piezas del embrague, sustituir las piezas dañadas
- - Sincronizador desgastado o dañado - Reemplace el sincronizador defectuoso
- - Dientes del engranaje dañados - Reemplace las piezas dañadas
Aumento del ruido durante el funcionamiento de la caja de cambios
Aceite insuficiente en la caja de cambios - Llene aceite hasta el nivel del orificio de control
Cojinetes del eje de transmisión desgastados - Reemplace los cojinetes defectuosos
Aumento del desgaste de los dientes de los engranajes: reemplace los engranajes desgastados
Desacoplamiento espontáneo de marchas cuando el coche está en movimiento
Desgaste desigual de los dientes del engranaje: reemplace las piezas defectuosas
Mayor desgaste de los cojinetes del eje de la caja de cambios - Reemplace los cojinetes defectuosos
Cerraduras de la varilla de cambio defectuosas: reemplace las piezas defectuosas
Apagado espontáneo de rangos en el demultiplicador
Aire comprimido entrando en la cavidad del cilindro opuesta a la marcha engranada - Reemplace las juntas tóricas defectuosas del carrete y la válvula de admisión del distribuidor de aire
Mayor desgaste de los tacos de la horquilla: reemplace los tacos y ajuste la carrera.
No activación o inclusión retrasada de gamas en el demultiplicador con la posición neutra de la palanca de cambios principal
- La lámpara indicadora no se apaga durante mucho tiempo, el aire sale por el respiradero del distribuidor de aire
Desgaste de goma de la válvula de entrada - Reemplace la válvula desgastada
Resorte de la válvula de entrada roto - Reemplace el resorte defectuoso
Junta tórica de la válvula de entrada desgastada: reemplace la junta tórica
Ajuste irregular de la válvula de entrada al cuerpo - Reemplace las piezas defectuosas
La válvula de entrada se pega en la posición de afuera: limpie y lubrique el vástago de la válvula de entrada, pula si es necesario
Sellos desgastados o endurecidos del pistón del cilindro de trabajo - Reemplazar los sellos del pistón
No activación o inclusión retrasada de rangos en el demultiplicador cuando la palanca está en posición neutra
- La lámpara indicadora no se apaga durante mucho tiempo, el aire se escapa por el respiradero de la cubierta superior
Diafragma del difusor dañado - Reemplace el diafragma dañado
Anillos tóricos desgastados o endurecidos del cilindro esclavo en el orificio para la varilla de la horquilla de cambio - Reemplace el anillo tórico
Paso del aire por el respiradero del distribuidor de aire con la marcha metida en la caja principal
Desgaste de goma de la válvula de admisión - Reemplace la válvula
Ajuste flojo del empujador a la válvula de entrada: reemplace las piezas defectuosas
