Bevor Sie den Demultiplier mit einem Distanzstück am Kurbelgehäuse des Hauptkastens und dem Distanzstück am Kurbelgehäuse des Demultipliers installieren, tragen Sie auf beiden Seiten die anaerobe Dichtungsmasse UG-6 TU 6-01-1285-84 auf die Dichtungen auf ein durchgehender Streifen von 2-3 mm Breite entlang der Kontur
Beim Einbau des Eingangswellen-Lagerdeckels (Abb. 1), des Range-Zahnrads mit Distanzstück am Hauptkastengehäuse (Abb. 2) und des hinteren Lagerdeckels der Range-Abtriebswelle (Abb. 3) ist auf minimale Axialkraft zu achten Spiel der Wellen mittels Einstellscheiben, wie folgt gewählt:
Messen Sie das Maß "A" der Tiefe der Nut für das Lager im Lagerdeckel unter Berücksichtigung der Dicke der Dichtung mit einer Genauigkeit von 0,1 mm (Abb. 1).
Messen Sie das Maß "B" vom Ende des Außenrings des Lagers bis zur Oberfläche der Kurbelgehäusewand bei bis zum Anschlag gedrücktem Lager mit einer Genauigkeit von 0,1 mm.
Wählen Sie die Gesamtnenndicke der Unterlegscheiben S aus der Bedingung: S = [A - B - (0,2-0,3)] mm
Messen Sie das Maß "A" (Abb. 2) vom Ende des Außenrings des Lagers bis zur Oberfläche des Kurbelgehäuses mit einer Genauigkeit von 0,1 mm und stellen Sie sicher, dass der Zentrierring bis zum Anschlag eingedrückt ist Der Federring und das Lager werden fest gegen den Zentralring gedrückt.< /p>
Messen Sie das Maß "B" der Nuttiefe für das Lager in der Zahnkupplung unter Berücksichtigung des Distanzstücks und der Nut mit einer Genauigkeit von 0,1 mm.
Wählen Sie die Gesamtdicke der Unterlegscheiben S aus der Bedingung S = [B - A - (0,2-0,3)] mm
Messen Sie das Maß "B" (Abb. 3) von der Endfläche des Lageraußenrings bis zur Kurbelgehäuseoberfläche auf 0,05 mm genau und achten Sie darauf, dass der Sprengring und das Lager fest gegen die Kurbelgehäuseoberfläche gedrückt werden.
Messen Sie das Maß ″Г″ von der Dichtung bis zum Druckring im Hinterschnitt des Deckels mit einer Genauigkeit von 0,05 mm.
Wählen Sie die Gesamtnenndicke der Unterlegscheiben S aus der Bedingung: S = [D – V – (0,15–0,2)] mm
Ziehen Sie die Schrauben zur Befestigung des Kurbelgehäuses in zwei Schritten fest (siehe Tabelle "Anzugsdrehmomente").
Anziehreihenfolge gemäß Abb. 4.
Wenn Sie den Demultiplier mit dem Austausch von Synchronisierungsteilen reparieren, stellen Sie den erforderlichen Stangenhub ein, wenn der höhere Bereich eingeschaltet ist, und stellen Sie sicher, dass die Gabelknacker beim Betrieb im höchsten Bereich entlastet sind, wofür:
1. Schalten Sie den hohen Bereich im Demultiplier ein, indem Sie Luft unter einem Druck von 784 bis 833 kPa (8–8,5 kgf/cm 2) in den hinteren Hohlraum des Pneumatikzylinders zuführen. Stellen Sie sicher, dass der hohe Bereich einkuppelt sind voll engagiert .
Wenn die Anzeige vollständig eingerastet ist, sollte die Kontrollleuchte erlöschen. Der Befestigungsflansch der Propellerwelle darf sich nicht von Hand drehen.
2. Schrauben Sie die Einstellschraube bis zum Anschlag in die Kolbenstange ein (beim Drehen der Schraube ist ein erhöhter Drehwiderstand zu spüren).
Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals und achten Sie darauf, dass der Anschlag an der gleichen Position des Schraubenkopfes spürbar ist.
3. Drehen Sie die Einstellschraube von der Position ihres Anschlags um eine Umdrehung bis zum Ende (5 Seiten des Kopfes) und halten Sie sie in dieser Position fest, kontern Sie sie mit einer Kontermutter und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 137-157 Nm (14) fest -16 kgf cm).
Nach der Einstellung sollte sich der Antriebswellen-Befestigungsflansch leicht von Hand drehen lassen, ohne zu verklemmen. Drehen Sie den Flansch um einen Winkel von mindestens 360°.
Achtung! Eine falsche Einstellung führt zu einer Überlastung der Cracker der Range-Gabel, was zu deren schneller Zerstörung führt.
4 Montage des Range-Changers am Getriebe Laufen Sie mit den Achsen der Wellen des Hauptgetriebes in vertikaler Position.
Die Abtriebswelle des Demultipliers muss von Hand gedreht werden, wobei ein beliebiger Bereich eingelegt und die Gänge im Hauptgehäuse ausgerückt sind.
Mögliche Fehlfunktionen des YaMZ-238VM-Getriebes und deren Beseitigung
Fehlerbehebung
Schwierigkeiten beim Schalten
Unvollständiges Auskuppeln der Kupplung (Kupplung "voreilt"):
- - Stellen Sie das Spiel des Kupplungspedals ein oder ersetzen Sie die beschädigten Teile, wenn der Defekt auf eine Fehlfunktion der Kupplungsteile zurückzuführen ist.
- - Synchronisierer verschlissen oder beschädigt – Defekte Synchronisierer ersetzen
- - Zahnradzähne beschädigt – Beschädigte Teile ersetzen
Erhöhtes Geräusch beim Getriebebetrieb
Unzureichendes Öl im Getriebe – Öl bis zur Höhe der Kontrollöffnung auffüllen
Verschlissene Getriebewellenlager – Defekte Lager ersetzen
Erhöhter Zahnverschleiß – verschlissene Zahnräder ersetzen
Spontanes Ausschalten der Gänge während der Fahrt
Ungleichmäßiger Verschleiß der Zahnradzähne – Defekte Teile austauschen
Erhöhter Verschleiß der Getriebewellenlager – Defekte Lager austauschen
Schaltstangensperren defekt – Defekte Teile ersetzen
Spontanes Abschalten von Bereichen im Demultiplier
Druckluft dringt in den Zylinderhohlraum gegenüber dem eingelegten Gang ein – Ersetzen Sie die defekten O-Ringe der Spule und des Einlassventils des Luftverteilers
Erhöhter Verschleiß an den Gabelösen – Tauschen Sie die Gabelösen aus und passen Sie den Hub an.
Nichtaktivierung oder verzögerte Einbeziehung der Bereiche in den Teiler bei Neutralstellung des Hauptschalthebels
- Die Kontrollleuchte erlischt längere Zeit nicht, Luft entweicht durch die Entlüftung des Luftverteilers
Gummiverschleiß des Einlassventils – Ersetzen Sie das verschlissene Ventil
Einlassventilfeder gebrochen – Defekte Feder ersetzen
O-Ring am Einlassventil verschlissen – O-Ring ersetzen
Unregelmäßiger Sitz des Einlassventils am Gehäuse – Defekte Teile austauschen
Einlassventil klemmt in der Ausgangsposition – Reinigen und schmieren Sie den Einlassventilschaft, polieren Sie ihn bei Bedarf
Verschlissene oder verhärtete Dichtungen des Kolbens des Arbeitszylinders – Ersetzen Sie die Dichtungen des Kolbens
Nichtaktivierung oder verzögerte Einbeziehung der Bereiche in den Teiler, wenn sich der Hebel in der neutralen Position befindet
- Die Kontrollleuchte erlischt längere Zeit nicht, Luft entweicht durch die Entlüftung der oberen Abdeckung
Diffusormembran beschädigt – Beschädigte Membran ersetzen
Verschlissene oder verhärtete O-Ringe des Nehmerzylinders im Loch für die Schaltgabelstange – Ersetzen Sie den O-Ring
Luftdurchgang durch die Luftverteiler-Entlüftung bei eingelegtem Gang im Hauptkasten
Gummiverschleiß des Einlassventils – Ventil austauschen
Lose Passung des Stößels am Einlassventil – Ersetzen Sie fehlerhafte Teile
