Retire la tapa de la culata (consulte “Ajuste de las holguras térmicas en el mecanismo de válvulas del motor”).
Desconecta el bloque del mazo de cables del sistema de gestión del motor del sensor de fase y del sensor de temperatura del refrigerante.
Con una llave de 10 mm, desatornille dos tuercas 1 y un perno 2 que sujetan el tapón de la culata.
Hay una junta tórica de goma debajo de la cabeza del perno.
Retire el tapón de la culata junto con el sensor.
Se instala un anillo de sellado de goma en la ranura de la brida del tapón.
Retire la polea de distribución del árbol de levas.
Con una llave de 13, uniformemente en varios pasos (hasta que se elimine la presión de los resortes de las válvulas), desenrosque las diez tuercas que sujetan los alojamientos de los cojinetes del árbol de levas.
Retire ambos alojamientos de cojinetes del árbol de levas de los espárragos
Habiendo alejado ligeramente la cubierta de la correa de distribución trasera de la culata, retire el árbol de levas.
Retire el sello de aceite de la punta del árbol de levas.
Instale el árbol de levas en la siguiente secuencia.
Limpiamos las superficies de contacto de la culata y los alojamientos de los cojinetes del sellador y aceite viejos.
Lubrique los muñones de los cojinetes del árbol de levas y las levas con aceite de motor.
Colocamos el eje en los soportes de la culata de modo que las levas del primer cilindro queden dirigidas hacia arriba (ver Fig. 8).
En este caso, los pistones del 1º y 4º cilindro deben estar en el PMS.
En las superficies de la culata, que coinciden con los alojamientos de los cojinetes en la zona de los soportes exteriores, aplique una fina capa de sellador de silicona (ver Fig. 9).
Instale los soportes de los cojinetes y apriete las tuercas que los sujetan en dos pasos.
Apriete previamente las tuercas en la secuencia que se muestra en la Fig. 10, hasta que las superficies de los alojamientos de los cojinetes toquen la culata.
En este caso, es necesario asegurarse de que los casquillos de instalación de las carcasas encajen libremente en sus casquillos.
Finalmente apriete las tuercas a un par de 21 - 25 Nm en la misma secuencia.
Después de apretar las tuercas, retire con cuidado cualquier resto de sellador exprimido de los espacios.
Compruebe las holguras en el mecanismo de la válvula.
Presione un nuevo sello de aceite del árbol de levas (consulte “Reemplazo del sello de aceite árbol de levas").
El montaje posterior lo realizamos en orden inverso.
