Para compensar la expansión térmica de la válvula, se establece un espacio entre el extremo del vástago de la válvula y la leva del árbol de levas.
Con un juego aumentado, la válvula no se abrirá completamente, con un juego reducido, se cerrará completamente.
- - Si se aumenta la holgura en las válvulas, aparecerá un timbre característico en la parte superior del motor y aparecerá una vibración.
- - Si la holgura de las válvulas es pequeña, el motor funcionará muy "duro".
Existe ese término (motor "duro" y motor "blando"). El motor funciona “duro”, como si le hubieran parado el cigüeñal.
El motor está funcionando con dificultad. El motor se sobrecalienta rápidamente. Y como resultado, un desgaste severo del mecanismo de distribución de gas.
El espacio se mide con el motor frío (a +20 °C) entre la leva del árbol de levas (la leva debe apuntar hacia arriba desde el taqué) y la cuña del taqué de la válvula.
El juego nominal para la válvula de admisión es (0,2±0,05) mm, para la válvula de escape es (0,35±0,05) mm.
Los espacios se ajustan seleccionando el grosor de las calzas.
Las arandelas con un espesor de 3 a 4,5 mm están disponibles como repuestos en intervalos de 0,05 mm.
Contando desde la transmisión del árbol de levas:
- - las válvulas primera, cuarta, quinta y octava - escape;
- - las válvulas segunda, tercera, sexta y séptima son de entrada.
Se recomienda retirar las bujías para facilitar el giro del cigüeñal.
El retenedor debe instalarse entre el árbol de levas y el borde del taqué.
Para retirar fácilmente la arandela de ajuste, se mecanizan dos ranuras en el empujador.
Gira el empujador para que sea más cómodo coger la lavadora.
- El espesor de la nueva arandela se calcula mediante la fórmula:
H = B+A-C, donde:
- A es la holgura medida, mm;
- B es el espesor de la arandela vieja, mm;
- C — juego nominal, mm;
- H — espesor de la nueva arandela, mm. - Ejemplo (para válvula de entrada):
A = 0,26 mm,
B = 3,75 mm,
C= 0,2 mm,
luego
H = 3,75 + 0,26 - 0,2 = 3,81 (mm).
Dentro de la tolerancia de holgura de ±0,05 mm, seleccionamos la arandela con el espesor más cercano (3,8 mm).
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con una llave en el perno de la polea del cigüeñal o en el perno de la polea del alternador.
Está prohibido girar el cigüeñal utilizando el tornillo de la polea del árbol de levas.
Corriendo:
Utilice un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter inferior y retire la manguera del tubo de la tapa de la culata.
Con la ayuda de un destornillador Phillips aflojamos la abrazadera del tubo de ventilación del cárter (circuito principal), y retiramos el tubo del tubo de la tapa de culata.
Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter (circuito de ralentí) y desconecte la manguera del tubo de la tapa de la culata.
Con una llave del 10 desenroscamos las dos tuercas que sujetan la tapa de la culata y retiramos las arandelas
Retirar los dos casquillos de goma
Retirar la tapa de la culata
Contando desde la transmisión del árbol de levas, las válvulas primera, cuarta, quinta y octava son de escape; el segundo, tercero, sexto y séptimo son de admisión.
Retirar la tapa frontal de la correa de distribución (ver "Comprobación del estado y sustitución de la correa de distribución").
El procedimiento para verificar y ajustar las holguras en el mecanismo de accionamiento de la válvula es el siguiente.
Giramos el cigüeñal por el perno de la polea de accionamiento del generador en el sentido de las agujas del reloj hasta que queden alineadas las marcas de alineación de la polea del árbol de levas y la tapa trasera de la correa de distribución.
Luego giramos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj otros 40 - 50° (2,5-3 dientes en la polea del árbol de levas).
En esta posición de los ejes comprobamos las holguras en la primera y tercera levas del árbol de levas con un juego de sondas.
El espacio entre los lóbulos del árbol de levas y las cuñas debe ser de 0,20 mm para las válvulas de admisión y de 0,35 mm para las de escape.
La tolerancia de holgura para todas las mordazas es de 005 mm.
Si la holgura difiere de la norma, instalamos un dispositivo para ajustar las válvulas en los espárragos de los alojamientos de los cojinetes del árbol de levas.
Giramos el empujador de manera que la ranura de su parte superior mire hacia adelante (en la dirección del coche).
Introducimos el “colmillo” del dispositivo entre la leva y el empujador.
Presionamos hacia abajo la palanca del dispositivo, hundimos el empujador con el “colmillo”.
Instalamos un retenedor entre el borde del empujador y el árbol de levas, que sujeta el empujador en la posición inferior
Mueva la palanca del accesorio a la posición superior
Pasa unas pinzas por la ranura y retira la arandela de ajuste
Si no tienes un ajustador de válvula, puedes usar dos destornilladores.
Con un potente destornillador, apoyados en la leva, presionamos el empujador hacia abajo.
Introduciendo el borde de otro destornillador (con un ancho de hoja de al menos 10 mm) entre el borde del empujador y el árbol de levas, fije el empujador y retire la arandela de ajuste con unas pinzas.
El espacio se puede ajustar seleccionando cuñas s con el espesor requerido.
Para ello, mida el espesor de la arandela extraída con un micrómetro.
El espesor de la nueva cuña está determinado por la fórmula:
Í = В+(А—С), mm,
- donde "A" es la brecha medida; "B" - el grosor de la arandela retirada;
- "C" - juego nominal; "H" es el espesor de la nueva arandela.
El espesor de la nueva arandela está marcado en su superficie con un electrografo.
Instalamos una nueva arandela en el empujador con la marca hacia abajo y retiramos el retenedor.
Compruebe el espacio nuevamente.
Cuando se ajusta correctamente, la galga de espesores de 0,20 o 0,35 mm debe encajar en el espacio con un ligero pellizco.
Girando secuencialmente media vuelta el cigüeñal comprobamos y, si es necesario, ajustamos las holguras del resto de válvulas en la secuencia indicada en la tabla.
Montamos el motor en orden inverso.
Antes de instalar la tapa de la culata del bloque, reemplazamos su junta de estanqueidad por una nueva.
Conclusión: - A primera vista, una operación bastante complicada. Pero si relees el artículo 2 o 3 veces y luego lo haces puntualmente, entonces no habrá nada complicado en este proceso.
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