Inspeccione el bloque de cilindros. Si tiene grietas hay que cambiarlo
Para comprobar la estanqueidad de la camisa de refrigeración del bloque, es necesario tapar todos los orificios del bloque con tapones de madera, excepto uno, al que está conectada la manguera de aire comprimido.
Sumergir el bloque en un baño de agua y aplicar aire comprimido a una presión de 1,5 atm.
Saldrán burbujas de aire en los lugares donde hay fugas en la camisa de enfriamiento. Si encuentra una fuga, reemplace el bloque.
De la misma forma revisa los canales de aceite del bloque.
Inspeccione los cilindros.
Si hay rayones, marcas de desgaste, conchas, etc. en el espejo del cilindro, taladre los cilindros al tamaño de reparación y pula.
En la tabla se muestran dos tamaños de cilindros de revisión.
Se suministran como repuestos pistones y aros de las mismas dimensiones de reparación.
Todos los cilindros deben perforarse hasta el tamaño de reparación, incluso si se encuentran defectos en solo uno.
Compruebe las holguras entre cilindros y pistones. El espacio nominal debe estar entre 0,024 y 0,048 mm, el espacio máximo permitido es 0,25 mm.
Para garantizar el juego, los cilindros y pistones se dividen por diámetro en cinco grupos de tamaño A, B, C, D y D (ver tabla).
La letra que identifica el grupo de cilindros está escrita en el lado exterior izquierdo del bloque, frente a cada cilindro.
La holgura se puede determinar midiendo el diámetro del pistón y del cilindro.
El diámetro del pistón se mide en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón, 8,0 mm por debajo del eje del pasador del pistón.
El diámetro del cilindro se mide en al menos tres correas entre 15 y 100 mm desde el plano superior del bloque, en dos direcciones perpendiculares.
Compruebe las holguras entre los casquillos del cojinete de bancada y los muñones del cigüeñal.
El espacio debe estar entre 0,019 y 0,073 mm.
Las holguras se pueden calcular midiendo los diámetros de los muñones del cigüeñal y los orificios de los muñones con los casquillos y las tapas del cojinete principal instalados, o midiéndolos con un alambre de plástico calibrado.
Mida los espacios en el siguiente orden:
- - Limpiar los muñones del cigüeñal y los casquillos de cojinete.
- - Coloque el cigüeñal sobre el lecho de los cojinetes principales con las camisas instaladas.
- - Colocar en los muñones del cigüeñal un cable de plástico calibrado recortado.
- - Instale las tapas de los cojinetes de bancada con los revestimientos instalados en ellas, apriete los pernos de las tapas y apriételos a 100 Nm (10 kgf m). En este caso está prohibido girar el cigüeñal.
- - Retire las tapas de los cojinetes de bancada y determine el espacio aplanando el cable según la escala impresa en el paquete de cables.
Antes de montar el motor es recomendable repasar nuevamente los artículos: Mantenimiento y reparación del motor ZMZ-405, ZMZ-406
Y luego regrese a este artículo y monte el motor de acuerdo con los párrafos. Lo principal en este asunto es no apresurarse y hacerlo todo con cuidado.
Para el montaje, es necesario adquirir todas las herramientas necesarias. Algunas herramientas se pueden tomar prestadas, ya que solo son necesarias para revisiones del motor.
Todos los tornillos deben apretarse de acuerdo con la tabla de torsión.
Consideremos el montaje del motor en detalle:
Instalamos el bloque motor sobre el caballete en posición invertida.
Colocamos camisas con una ranura y un orificio de suministro de aceite en el lecho de los cojinetes principales.
A ambos lados de la bancada central instalamos dos semiaros de empuje sin salientes, girándolos con ranuras transversales hacia las mejillas del cigüeñal.
Lubrique las camisas y los muñones principales del cigüeñal con aceite de motor limpio.
Colocamos el cigüeñal en el bloque de cilindros.
Después de insertar las camisas en las tapas de los cojinetes principales, lubríquelas con aceite de motor limpio e instale las tapas en los muñones del cigüeñal de acuerdo con sus instrucciones Se les golpean los números del 1 al 5, comenzando desde el frente del bloque.
La tercera portada no está marcada
En sus ranuras insertamos dos medias anillas persistentes con salientes.
Lubricamos, cebamos los tornillos y, envolviéndolos uniformemente, presionamos las fundas en los asientos.
Los topes derecho e izquierdo de la tapa tienen diferentes longitudes, por lo que la tapa invertida no encajará en el asiento.
Apretamos los tornillos de las tapas de cojinete de bancada.
Gire el cigüeñal con la mano.
La rotación debe ser libre y uniforme sin atascos con poco esfuerzo.
El juego axial del cigüeñal no debe exceder los 0,36 mm.
Cambia el brazalete en la tapa trasera del bloque.
Vuelva a instalar la cubierta con una junta nueva.
Instalación del volante (consulte “Reemplazo de los sellos de aceite del cigüeñal ZMZ-406”).
Montamos el grupo de biela y pistón (ver Cómo montar el grupo de biela y pistón ZMZ-406).
Introducimos nuevos revestimientos en la biela y su tapa.
Lubricarlos, así como los anillos de pistón, las paredes del cilindro y los muñones de la biela con aceite de motor limpio.
Colocamos un fijador sobre el pistón y engarzamos los aros, “ayudándolos” a encogerse con ligeros golpes en el engarce con el mango de un martillo de madera.
Gire el pistón con la inscripción "FRONT" en el saliente hacia la parte delantera del bloque e insértelo en el cilindro, cuyo número está estampado en la cabeza inferior de la biela y duplicado en su tapa
Golpizando a través del espaciador de madera en la parte inferior del pistón, lo hundimos en el cilindro hasta que se detenga, controlamos el movimiento de la biela al muñón del cigüeñal.
Instale la tapa de la biela.
El número estampado en la tapa debe coincidir con el número de biela y estar en el mismo lado.
En este caso, el saliente de la tapa de la biela está dirigido hacia la parte delantera del motor.
De la misma forma instalamos el resto de pistones en el bloque.
Apretar las tuercas de las tapas de biela
Giramos el cigüeñal por el volante, el movimiento debe ser sin atascos, pero la fuerza irá aumentando.
Instale la bomba de aceite con una junta nueva
Lubrique el casquillo, instale el accionamiento de la bomba de aceite (consulte “Accionamiento de la bomba de aceite ZMZ-406”).
Colocamos la marca del piñón del cigüeñal frente a la marca de alineación.
Instalación del amortiguador de la cadena inferior (ver “Reemplazo de cadenas ZMZ-406”).
Montamos el accionamiento de la bomba de aceite lubricando los engranajes de accionamiento, los casquillos del eje intermedio y el propio eje con aceite de motor.
Colocando la cadena en el piñón del cigüeñal, instala el piñón del eje intermedio en el eje en una posición donde las marcas de alineación coincidan (la cadena del lado del amortiguador debe estar tensada).
Apriete los pernos de la rueda dentada y doble los bordes de la placa de bloqueo; instale la zapata superior del tensor de cadena; Colocamos la cadena lubricada en el piñón pequeño del eje intermedio.
Cambiamos el manguito en la tapa frontal del bloque (ver “Reemplazo de los retenes de aceite del cigüeñal ZMZ-406”) e instalamos la tapa con una junta nueva y el soporte del generador.
Apriete y ate la cadena de distribución superior al soporte del generador.
Colocamos una junta nueva e instalamos el cárter de aceite.
Colocamos una polea en el vástago del cigüeñal y apretamos el perno del trinquete, instalamos el rodillo tensor con el soporte, instalamos el tensor hidráulico de la cadena inferior
Instalamos el servomotor del cárter del embrague, el cabezal del bloque, los accesorios y las fijaciones (ver los artículos correspondientes).
Tabla - Grupos de tamaños de cilindros y pistones
Grupo - diámetro del cilindro, mm - diámetro del pistón mm:
- A - tamaño nominal 92.036 - 92.024 - tamaño nominal 92.000 - 91.988;
- A - 1.er tamaño grande * 92.536 - 92.524 - 1.er tamaño grande 92.500 - 92.488;
- A - 2.º sobredimensionado ** 93.036 - 93.024 - 2.º sobredimensionado 93.000 - 92.988;
- B - tamaño nominal 92.048 - 92.036 - tamaño nominal 92.012 - 92.000;
- B - 1.er tamaño de reparación 92.548 - 92.536 - 1.er tamaño de reparación 92.512 - 92.500;
- B - 2.º tamaño de reparación 93.048 - 93.036 - 2.º tamaño de reparación 93.012 - 92.000;
- B - NS 92.060 - 92.048 - NS 92.024 - 92.012;
- B - 1º TS 92.560 - 92.548 - 1º TS 92.524 - 92.512;
- B - 2º TS 93.060 - 93.048 - 2º TS 93.024 - 92.012;
- B - NS 92.072 - 92.060 - NS 92.036 - 92.024;
- D - 1.er TS 92.572 - 92.560 - 1.er TS 92.536 - 92.524;
- G - 2º TS 93.072 - 93.060 - 2º TS 93.036 - 92.024;
- D - tamaño nominal 92.084 - 92.072 - tamaño nominal 92.048 - 92.036;
- L - 1.er TS 92.584 - 92.572 - 1.er TS 92.548 - 92.536;
- L - 2.º TS 93.084 - 93.072 - 2.º TS 93.048 - 92.036
* El tamaño de la primera reparación aumentó en 0,5 mm
** El tamaño de la segunda reparación aumentó en 1,0 mm