Inspeccione el bloque de cilindros. Si tiene grietas, necesita ser reemplazado
Para comprobar la estanqueidad de la camisa de refrigeración del bloque, es necesario tapar todos los orificios del bloque con tapones de madera, excepto uno, al que se conecta la manguera de aire comprimido.
Sumergir el bloque en un baño de agua y aplicar aire comprimido a una presión de 1,5 atm.
Saldrán burbujas de aire en los lugares donde hay fugas en la camisa de enfriamiento. Si se encuentra una fuga, reemplace el bloque.
De la misma manera, verifique los canales de aceite del bloque.
Inspeccione los cilindros.
Si hay rayones, rozaduras, cáscaras, etc. en el espejo del cilindro, taladre los cilindros al tamaño de reparación y pula.
Hay dos tamaños de cilindros de reacondicionamiento que se muestran en la tabla.
Pistones y anillos de pistón de las mismas dimensiones de reparación se suministran como repuestos.
Todos los cilindros deben perforarse al tamaño de reparación, incluso si se encuentran defectos en solo uno.
Compruebe las holguras entre cilindros y pistones. El espacio nominal debe estar entre 0,024 y 0,048 mm, el espacio máximo permitido es de 0,25 mm.
Para garantizar la holgura, los cilindros y pistones se dividen por diámetro en cinco grupos de tamaño A, B, C, D y D (ver tabla).
La letra que identifica el grupo de cilindros está entintada en el lado exterior izquierdo del bloque, frente a cada cilindro.
La holgura se puede determinar midiendo el diámetro del pistón y el cilindro.
El diámetro del pistón se mide en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón, 8,0 mm por debajo del eje del pasador del pistón.
El diámetro del cilindro se mide en al menos tres correas dentro de 15 a 100 mm desde el plano superior del bloque, en dos direcciones perpendiculares.
Compruebe las holguras entre los semicojinetes principales y los muñones del cigüeñal.
El espacio debe estar entre 0,019 y 0,073 mm.
Las holguras se pueden calcular midiendo los diámetros de los muñones del cigüeñal y los orificios de los muñones con los casquillos y tapas de los cojinetes principales instalados, o midiéndolos con un alambre de plástico calibrado.
Mida los espacios en el siguiente orden:
- - Limpiar los muñones del cigüeñal y los semicojinetes.
- - Apoyar el cigüeñal sobre la bancada de los cojinetes de bancada con las camisas instaladas.
- - Poner en los muñones del cigüeñal alambre plástico calibrado recortado.
- - Instale las tapas de los cojinetes principales con los revestimientos instalados en ellas, apriete los pernos de las tapas y apriételos a 100 N·m (10 kgf·m). En este caso, está prohibido girar el cigüeñal.
- - Retire las tapas de los cojinetes principales y determine el espacio aplanando el cable de acuerdo con la escala impresa en el paquete del cable.
Antes de montar el motor, es recomendable repasar de nuevo los artículos: Mantenimiento y reparación del motor ZMZ-405, ZMZ-406
Y luego regrese a este artículo y ensamble el motor de acuerdo con los párrafos. Lo principal en este asunto es no apresurarse y hacer todo con cuidado.
Para el montaje, debe comprar todas las herramientas necesarias. Algunas herramientas se pueden tomar prestadas, ya que solo se necesitan para las revisiones del motor.
Todos los sujetadores deben apretarse de acuerdo con la tabla de torsión.
Veamos en detalle el montaje del motor:
Instalamos el bloque motor en el soporte en posición invertida.
Colocamos camisas con ranura y orificio de suministro de aceite en el lecho de los cojinetes principales.
A ambos lados de la bancada central, instalamos dos semianillos de empuje sin salientes, girándolos con ranuras transversales a las mejillas del cigüeñal.
Lubrica las camisas y los muñones principales del cigüeñal con aceite de motor limpio.
Ponemos el cigüeñal en el bloque de cilindros.
Después de insertar las camisas en las tapas de los cojinetes principales, lubríquelas con aceite de motor limpio e instale las tapas en los muñones del cigüeñal de acuerdo con los números estampados en ellas del 1 al 5, comenzando desde la parte delantera del bloque.
La tercera portada no está marcada
En sus ranuras insertamos dos medios anillos persistentes con protuberancias.
Lubricamos, cebamos los pernos y, envolviéndolos uniformemente, presionamos las cubiertas en los asientos.
Los topes derecho e izquierdo de la tapa tienen diferentes longitudes, por lo que la tapa invertida no encajará en el asiento.
Apretamos los tornillos de los sombreretes de bancada.
Gire el cigüeñal a mano.
La rotación debe ser libre y uniforme sin atascarse con poco esfuerzo.
El juego axial del cigüeñal no debe superar los 0,36 mm.
Cambie el manguito en la tapa trasera de la unidad.
Instale la cubierta con una junta nueva en su lugar.
Instalación del volante (ver "Reemplazo de los sellos de aceite del cigüeñal ZMZ-406").
Montamos el grupo biela y pistón (ver Cómo montar el grupo biela y pistón ZMZ-406).
Insertamos nuevas camisas en la biela y su tapa.
Lubríquelos, así como los anillos de pistón, las paredes de los cilindros y los muñones de biela con aceite de motor limpio.
Ponemos un accesorio en el pistón y engarzamos los anillos, “ayudando” a que se encojan con ligeros golpes en el engarce con el mango de un martillo de madera.
Gire el pistón con la inscripción "FRONT" en el casquillo hacia el frente del bloque e insértelo en el cilindro, cuyo número está estampado en la cabeza inferior de la biela y duplicado en su tapa
Tocando a través del espaciador de madera en la parte inferior del pistón, lo hundimos en el cilindro hasta que se detenga, controlamos el movimiento de la biela al muñón del cigüeñal.
Instale la tapa de la biela.
El número estampado en la tapa debe coincidir con el número de biela y estar en el mismo lado.
En este caso, el borde de la tapa de la biela está dirigido hacia la parte delantera del motor.
De la misma manera, instalamos los pistones restantes en el bloque.
Apriete de las tuercas de los sombreretes de biela
Giramos el cigüeñal por el volante, el movimiento debe ser sin atascos, pero la fuerza irá aumentando.
Instalar la bomba de aceite con una junta nueva
Lubrique el casquillo, instale la transmisión de la bomba de aceite (consulte “Transmisión de la bomba de aceite ZMZ-406”).
Colocamos la marca del piñón del cigüeñal frente a la marca de alineación.
Instalación del amortiguador de la cadena inferior (ver “Reemplazo de cadenas ZMZ-406”).
Montamos el accionamiento de la bomba de aceite lubricando los engranajes impulsores, los casquillos del eje intermedio y el propio eje con aceite de motor.
Poniendo la cadena en el piñón del cigüeñal, instale el piñón del eje intermedio en el eje en una posición donde coincidan las marcas de alineación (la cadena del lado del amortiguador debe estar tensada).
Apriete los pernos de la rueda dentada y doble los bordes de la placa de bloqueo; instalar la zapata superior del tensor de cadena; colocamos la cadena engrasada en el piñón pequeño del eje intermedio.
Cambiamos el manguito en la tapa delantera del bloque (ver "Reemplazo de los sellos de aceite del cigüeñal ZMZ-406") e instalamos la tapa con una junta nueva y el soporte del generador.
Apretamos y amarramos la cadena de distribución superior al soporte del generador.
Colocamos una junta nueva e instalamos el cárter de aceite.
Colocamos una polea en el vástago del cigüeñal y apretamos el perno de trinquete, instalamos el rodillo tensor con el soporte, instalamos el tensor hidráulico de cadena inferior
Instale el reforzador del cárter del embrague, cabeza de bloque, auxiliar equipos y accesorios (ver artículos relevantes).
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Grupos de dimensiones de cilindros y pistones |
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Grupo |
Diámetro del cilindro, mm |
Diámetro del pistón, mm |
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A |
tamaño nominal 92.036 – 92.024 |
tamaño nominal 92.000 – 91.988 |
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Tamaño de la 1ª reparación* 92.536 – 92.524 |
1er tamaño de reparación 92.500 – 92.488 |
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2.º tamaño de reparación** 93.036 – 93.024 |
Segundo tamaño de reparación 93.000 – 92.988 |
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Б |
tamaño nominal 92.048 – 92.036 |
tamaño nominal 92.012 – 92.000 |
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1er tamaño de reparación 92.548 – 92.536 |
1er tamaño de reparación 92.512 – 92.500 |
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Segundo tamaño de reparación 93.048 – 93.036 |
Segundo tamaño de reparación 93.012 – 92.000 |
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В |
tamaño nominal 92.060 – 92.048 |
tamaño nominal 92.024 – 92.012 |
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1er tamaño de reparación 92.560 – 92.548 |
1er tamaño de reparación 92.524 – 92.512 |
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Segundo tamaño de reparación 93.060 – 93.048 |
Segundo tamaño de reparación 93.024 – 92.012 |
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Г |
tamaño nominal 92.072 – 92.060 |
tamaño nominal 92.036 – 92.024 |
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1er tamaño de reparación 92.572 – 92.560 |
1er tamaño de reparación 92.536 – 92.524 |
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Segundo tamaño de reparación 93.072 – 93.060 |
Segundo tamaño de reparación 93.036 – 92.024 |
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Д |
tamaño nominal 92.084 – 92.072 |
tamaño nominal 92.048 – 92.036 |
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1er tamaño de reparación 92.584 – 92.572 |
1er tamaño de reparación 92.548 – 92.536 |
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Segundo tamaño de reparación 93.084 – 93.072 |
Segundo tamaño de reparación 93.048 – 92.036 |
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* El tamaño de la primera reparación aumentó en 0,5 mm ** El tamaño de la segunda reparación aumentó en 1,0 mm |
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