Оглянути блок циліндрів. Якщо на ньому є тріщини, його потрібно замінити
Для того щоб перевірити герметичність сорочки охолодження блоку, потрібно заглушити дерев'яними пробками всі отвори в блоці, крім одного, до якого приєднати шланг для подачі стисненого повітря.
Опустити блок у ванну з водою та подати стиснене повітря під тиском 1,5 атм.
У місцях негерметичності сорочки охолодження виходитимуть повітряні бульбашки. У разі виявлення негерметичності блок замінити.
Так само перевірити масляні канали блоку.
Оглянути циліндри.
Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини тощо, розточити циліндри під ремонтний розмір та відхонінгувати.
Предбачено два ремонтні розміри циліндрів, зазначених у таблиці.
У запасні частини постачають поршні та поршневі кільця таких же ремонтних розмірів.
Під ремонтний розмір потрібно розточувати всі циліндри, навіть якщо дефекти виявлені лише в одному.
Перевірити зазори між циліндрами та поршнями. Номінальний зазор повинен бути в межах 0,024-0,048 мм, гранично допустимий - 0,25 мм.
Для забезпечення величини зазору циліндри та поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп А, Б, В, Г та Д (див. таблицю).
Літера, що означає групу циліндра, нанесена фарбою на лівій зовнішній стороні блоку, навпроти кожного циліндра.
Зазор можна визначити, вимірявши діаметр поршня та циліндра.
Діаметр поршня вимірюють у площині перпендикулярної осі поршневого пальця на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця.
Діаметр циліндра вимірюють не менше ніж у трьох поясах у межах 15–100 мм від верхньої площини блоку, у двох перпендикулярних напрямках.
Перевірити зазори між вкладками корінних підшипників і шийками колінчастого валу.
Зазор повинен бути в межах 0,019–0,073 мм.
Зазори можна розрахувати, вимірявши, діаметри шийок колінвала та отворів під шийки при встановлених вкладишах та кришках корінних підшипників, або виміряти їх за допомогою каліброваного пластмасового дроту.
Вимірюють зазори в наступному порядку:
- - Очистити шийки колінчастого валу та вкладиші підшипників.
- - Укласти колінчастий вал на ліжку корінних підшипників із встановленими вкладишами.
- - Покласти на шийки колінчастого валу обрізки каліброваного пластмасового дроту.
- - Встановити кришки корінних підшипників із встановленими в них вкладишами, загорнути болти кріплення кришок та затягнути моментом 100 Нм (10 кгс·м). При цьому забороняється провертати колінчастий вал.
- - Зняти кришки корінних підшипників та по сплющуванню дроту визначити зазор за шкалою, нанесеною на упаковці дроту.
Перед збиранням двигуна бажано ще раз пробігтися за статтями: Обслуговування та ремонт двигуна ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
А потім перейти знову до цієї статті та відповідно до пунктів збирати двигун. Головне в цій справі не поспішати і робити все уважно.
Для збирання потрібно придбати всі необхідні інструменти. Деякі інструменти можна запозичити, оскільки вони потрібні лише при капітальному ремонті двигуна.
Всі кріпильні з'єднання повинні бути затягнуті відповідно до таблиці моментів.
Розглянемо складання двигуна докладно:
Встановлюємо блок двигуна на стенд у перевернутому положенні.
Вкладаємо в ліжку корінних підшипників вкладиші з канавкою та отвором для подачі олії.
По обидва боки центрального ліжка встановлюємо два наполегливі півкільця без виступів, повернувши їх поперечними проточками до щок колінчастого валу.
Змащуємо чистою моторною олією вкладиші та корінні шийки колінчастого валу.
Вкладаємо колінчастий вал у блок циліндрів.
Вставивши вкладиші в кришки корінних підшипників, змащуємо їх чистим моторним маслом і встановлюємо кришки на шийки колінчастого валу відповідно до вибитими на них цифрами від 1 до 5, починаючи з передньої частини блоку.
Третя кришка не маркується
У її виточення вставляємо два наполегливі півкільця з виступами.
Змащуємо, наживляємо болти і, рівномірно загортаючи їх, запресовуємо кришки в місця для посадки.
Правий та лівий упори кришки мають різну довжину, тому перевернута кришка у посадкове місце не встане.
Затягуємо болти кришок корінних підшипників.
Провертаємо рукою колінчастий вал.
Обертання має бути вільним і рівномірним без заїдань при невеликому зусиллі.
Осьовий люфт колінчастого валу не повинен перевищувати 0,36 мм.
Змінюємо манжету в задній кришці блоку.
Встановлюємо кришку з новою прокладкою на місце.
Встановлюємо маховик (див. “Заміна сальників колінвала ЗМЗ-406”).
Збираємо шатунно-поршневу групу (див. Як зібрати шатунно-поршневу групу ЗМЗ-406).
Вставляємо в шатун та його кришку нові вкладки.
Змащуємо їх, а також поршневі кільця, стінки циліндрів та шатунні шийки чистою моторною олією.
Вдягаємо на поршень пристосування та обтискаємо кільця, “допомагаючи” їм стиснутися легкими ударами по обтисканні дерев'яною ручкою молотка.
Повертаємо поршень написом “ПЕРЕД” на бобишці до передньої частини блоку та вставляємо в циліндр, номер якого вибитий на нижній головці шатуна та дублюється на його кришці
Постукуючи через дерев'яну проставку по днищу поршня, утоплюємо його в циліндр до упору, контролюй просування шатуна до шийки колінчастого валу.
Встановлюємо кришку шатуна.
Номер, вибитий на кришці, повинен збігатися з номером шатуна і бути з того ж боку.
При цьому уступ на кришці шатуна спрямований до передньої частини двигуна.
Так само встановлюємо в блок інші поршні.
Затягуємо гайки кришок шатунів
Провертаємо колінчастий вал за маховик, рух має бути без заїдань, але зусилля збільшиться.
Встановлюємо масляний насос із новою прокладкою
Змащуємо втулку, встановлюємо привід масляного насоса (див. “Привід маслонасоса ЗМЗ-406”).
Виставляємо мітку зірочки колінчастого валу навпроти настановної мітки.
Встановлюємо заспокійник нижнього ланцюга (див. “Заміна ланцюгів ЗМЗ-406”).
Збираємо привід масляного насоса, змастивши приводні шестерні, втулки проміжного валу і сам вал моторним маслом.
Надягнувши ланцюг на зірочку колінчастого валу, встановлюємо на вісь зірочку проміжного валу в положення, при якому збігаються настановні мітки (ланцюг з боку заспокійника має бути натягнутий).
Затягуємо болти зірочки і загинаємо краї стопорної пластини; встановлюємо верхній черевик натягувача ланцюга; одягаємо змащений ланцюг на малу зірочку проміжного валу.
Змінюємо манжету в передній кришці блоку (див. “Заміна сальників колінвала ЗМЗ-406”) та встановлюємо кришку з новою прокладкою та кронштейном генератора.
Підтягуємо та підв'язуємо верхній ланцюг приводу газорозподільного механізму до кронштейну генератора.
Укладаємо нову прокладку та встановлюємо піддон картера.
На хвостовик колінчастого валу надягаємо шків і затягуємо храповий болт, встановлюємо натяжний ролик з кронштейном, встановлюємо гідронатягувач нижнього ланцюга
Встановлюємо підсилювач картера зчеплення, головку блоку, допоміжне обладнання та навісні агрегати (див. відповідні статті).
Таблиця - Розмірні групи циліндрів та поршнів
Група - діаметр циліндра, мм - діаметр поршня мм:
- А - номінальний розмір 92,036 - 92,024 - номінальний розмір 92,000 - 91,988;
- А - 1-й ремонтний розмір * 92,536 - 92,524 - 1-й ремонтний розмір 92,500 - 92,488;
- А - 2-й ремонтний розмір ** 93,036 - 93,024 - 2-й ремонтний розмір 93,000 - 92,988;
- Б - номінальний розмір 92,048 - 92,036 - номінальний розмір 92,012 - 92,000;
- Б - 1-й ремонтний розмір 92,548 - 92,536 - 1-й ремонтний розмір 92,512 - 92,500;
- Б - 2-й ремонтний розмір 93,048 - 93,036 - 2-й ремонтний розмір 93,012 - 92,000;
- В - номінальний розмір 92,060 - 92,048 - номінальний розмір 92,024 - 92,012;
- В - 1-й ремонтний розмір 92,560 - 92,548 - 1-й ремонтний розмір 92,524 - 92,512;
- В - 2-й ремонтний розмір 93,060 - 93,048 - 2-й ремонтний розмір 93,024 - 92,012;
- В - номінальний розмір 92,072 - 92,060 - номінальний розмір 92,036 - 92,024;
- Г - 1-й ремонтний розмір 92,572 - 92,560 - 1-й ремонтний розмір 92,536 - 92,524;
- Г - 2-й ремонтний розмір 93,072 - 93,060 - 2-й ремонтний розмір 93,036 - 92,024;
- Г - номінальний розмір 92,084 - 92,072 - номінальний розмір 92,048 - 92,036;
- Д - 1-й ремонтний розмір 92,584 - 92,572 - 1-й ремонтний розмір 92,548 - 92,536;
- Д - 2-й ремонтний розмір 93,084 - 93,072 - 2-й ремонтний розмір 93,048 - 92,036
* 1-й ремонтний розмір збільшено на 0,5 мм
** 2-й ремонтний розмір збільшено на 1,0 мм