Масляний насос — шестерний, з шестернями внутрішнього зачеплення та редукційним клапаном
Привід здійснюється від носіння колінчастого валу.
Ведуча шестерня (меншого діаметра) встановлена на двох лисках на передньому кінці колінчастого валу.
Граничний діаметр гнізда під ведену (велику) шестірню при зносі не повинен перевищувати 75,10 мм, мінімальна ширина сегмента на корпусі, що розділяє провідну та ведену шестерні - 3,40 мм.
Восьовий зазор не повинен перевищувати 0,12 мм для провідної шестерні і 0,15 мм — для веденої.
Зазвичай насос знімають під час ремонту двигуна, рідше при поганій продуктивності насоса.
Виконання:
Знімаємо датчик положення колінчастого валу, для цього:
Підготовляємо автомобіль та відключаємо мінусову клему акумулятора
Від'єднуємо роз'єм датчика колінчастого валу
Ключом на 10 відвертаємо болт кріплення датчика
Виймаємо датчик з отвору в припливі на корпусі масляного насоса
- - Знімаємо шків приводу генератора (див. >Як перевірити та замінити ремінь ГРМ на двигуні ВАЗ-21114)
- - Знімаємо піддон картера
- - Знімаємо маслоприймач (див. Як зняти та встановити маслоприймач двигуна ВАЗ-21114)
Головкою на 10 відвертаємо шість болтів кріплення масляного насоса до блоку циліндрів.
Піднімаємо викруткою корпус насоса за припливи
Знімаємо масляний насос
Знімаємо ущільнювальну прокладку масляного насоса
Затискаємо насос у тиски з накладками губок з м'якого металу.
Шестигранником на 8 відвертаємо пробку редукційного клапана
Пробка ущільнюється алюмінієвим кільцем.
Виймаємо пружину та поршень редукційного клапана
Шестигранником на 5 відвертаємо шість гвинтів кріплення кришки до корпусу насоса.
Знімаємо кришку насоса та виймаємо ведучу та ведучу шестерні.
Промиваємо деталі масляного насоса та перевіряємо їх технічний стан – діаметр гнізда під ведену шестерню, ширину сегмента на корпусі, осьові зазори шестерень.
При складанні насоса змастіть поверхню зовнішнього діаметра сальника моторним маслом та запресуйте його в кришку 9 до упору.
Обережно закріпіть кришку в лещатах, встановіть шестерні фасками на вершинах зубів усередину корпусу 1 і закрутіть гвинти кріплення корпусу та кришки.
Вставте редукційний клапан, пружину і загорніть пробку клапана, встановивши під пробку алюмінієве кільце ущільнювача 7 товщиною (1,5±0,2) мм.
Алюмінієва кришка під час перевірки її в зоні прилягання шестерень не повинна мати уступів, поверхня кришки повинна бути плоскою.
При помітному зносі затисніть кришку в точках 2 і профрезеруйте поверхні X і У до розміру (13,5±0,3) мм.
Максимальне знімання металу не повинно перевищувати 0,2 мм.
Сальник 1 колінчастого валу замініть на новий і запресуйте до упору.
При запресуванні сальника зусилля повинне прикладатися якомога ближче до зовнішнього діаметру сальника.
Робочі поверхні корпусу насоса не повинні мати подряпин.
Граничний діаметр гнізда під ведену шестерню не повинен перевищувати 75,10 мм.
Мінімальна ширина сегмента повинна бути не менше 3,40 мм.
Основні розміри нових деталей насоса
Заміряйте індикатором максимальні осьові зазори, які не повинні перевищувати для провідної шестерні 0,12 мм, для веденої – 0,15 мм.
Якщо зазори перевищують граничні значення, замініть шестірні.
Граничні зноси шестерень. Якщо їх розміри перевищують граничні значення, замініть шестірні.
Перед збиранням насоса обов'язково змастіть моторною олією провідну та ведену шестерні, корпус у зоні шестерень, гумове кільце ущільнювача трубки маслоприймача та редукційний клапан