Ölpumpe – Zahnradtyp, mit Innenzahnrädern und Druckminderventil
Der Antrieb erfolgt von der Spitze der Kurbelwelle.
Das Antriebsrad (kleinerer Durchmesser) ist auf zwei Abflachungen am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert.
Der maximale Durchmesser der Buchse für das angetriebene (große) Zahnrad sollte bei Verschleiß 75,10 mm nicht überschreiten, die Mindestbreite des Segments am Gehäuse, das das Antriebs- und das angetriebene Zahnrad trennt, beträgt 3,40 mm.
Das Axialspiel sollte beim Antriebsrad 0,12 mm und beim Abtriebsrad 0,15 mm nicht überschreiten.
Normalerweise wird die Pumpe während der Motorreparatur entfernt, seltener, wenn die Pumpe schlecht funktioniert.
Ausführung:
Entfernen Sie den Kurbelwellen-Positionssensor, um dies zu tun:
Bereiten Sie das Auto vor und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab
Ziehen Sie den Stecker des Kurbelwellensensors ab
Verwenden Sie einen 10-mm-Schraubenschlüssel, um die Befestigungsschraube des Sensors zu lösen
Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch in der Nabe am Ölpumpengehäuse
- - Entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe des Generators (siehe So überprüfen und ersetzen Sie den Zahnriemen eines VAZ-21114-Motors)
- - Entfernen Sie die Ölwanne
- - Entfernen Sie den Ölbehälter (siehe So entfernen und installieren Sie den Ölbehälter eines VAZ-21114-Motors)
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die sechs Schrauben, mit denen die Ölpumpe am Zylinderblock befestigt ist.
Hebeln Sie das Pumpengehäuse mit einem Schraubendreher an den Laschen hoch
Entfernen der Ölpumpe
Entfernen Sie die Ölpumpendichtung
Befestigen Sie die Pumpe in einem Schraubstock mit weichen Metallbacken.
Verwenden Sie einen 8-mm-Sechskant, um den Druckminderventilstopfen abzuschrauben
Der Stecker ist mit einem Aluminiumring abgedichtet.
Entfernen Sie die Feder und den Kolben des Druckminderventils
Lösen Sie die sechs Schrauben, mit denen die Abdeckung am Pumpengehäuse befestigt ist, mit einem 5-mm-Sechskant.
Entfernen Sie die Pumpenabdeckung und entfernen Sie das angetriebene und das Antriebszahnrad.
Wir waschen die Teile mit Öl Pumpe und überprüfen Sie ihren technischen Zustand - den Durchmesser der Buchse für das angetriebene Zahnrad, die Breite des Segments am Körper, das axiale Spiel der Zahnräder.
Beim Zusammenbau der Pumpe die Oberfläche des Außendurchmessers der Öldichtung mit Motoröl schmieren und diese bis zum Anschlag in den Deckel 9 drücken.
Befestigen Sie die Abdeckung vorsichtig in einem Schraubstock, installieren Sie die Zahnräder mit Fasen auf den Oberseiten der Zähne im Inneren des Gehäuses 1 und ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen Gehäuse und Abdeckung befestigt sind.
Setzen Sie das Druckminderventil und die Feder ein und ziehen Sie den Ventilstopfen fest. Installieren Sie dabei einen 7 (1,5 ± 0,2) mm dicken Aluminium-O-Ring unter dem Stopfen.
Die Aluminiumabdeckung sollte bei der Überprüfung im Kontaktbereich der Zahnräder keine Vorsprünge aufweisen, die Oberfläche der Abdeckung sollte flach sein.
Bei spürbarem Verschleiß spannen Sie die Abdeckung an den Punkten 2 ein und fräsen Sie die X- und Y-Flächen auf das Maß (13,5 ± 0,3) mm.
Der maximale Metallabtrag sollte 0,2 mm nicht überschreiten.
Kurbelwellendichtring 1 durch einen neuen ersetzen und bis zum Anschlag hineindrücken.
Beim Pressen der Öldichtung sollte die Kraft möglichst nahe am Außendurchmesser der Öldichtung aufgebracht werden.
Die Arbeitsflächen des Pumpengehäuses dürfen nicht zerkratzt werden.
Der maximale Durchmesser der Buchse für das Abtriebsrad darf 75,10 mm nicht überschreiten.
Die minimale Segmentbreite muss mindestens 3,40 mm betragen.
Hauptabmessungen neuer Pumpenteile
Messen Sie das maximale Axialspiel mit einem Messgerät, das 0,12 mm für das Antriebsrad und 0,15 mm für das Abtriebsrad nicht überschreiten sollte.
Wenn das Spiel die Grenzwerte überschreitet, tauschen Sie die Zahnräder aus.
Begrenzen Sie den Verschleiß der Zahnräder. Wenn deren Abmessungen die Grenzwerte überschreiten, tauschen Sie auch die Zahnräder aus.
Bevor Sie die Pumpe zusammenbauen, achten Sie darauf, das Antriebs- und Abtriebszahnrad, das Gehäuse im Getriebebereich, den Gummi-O-Ring des Ölaufnahmerohrs und das Druckminderventil mit Motoröl zu schmieren