Ölpumpe – Zahnradtyp, mit Innenzahnrädern und Druckminderventil

Der Antrieb erfolgt von der Spitze der Kurbelwelle.

Das Antriebsrad (kleinerer Durchmesser) ist auf zwei Abflachungen am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert.

Der maximale Durchmesser der Buchse für das angetriebene (große) Zahnrad sollte bei Verschleiß 75,10 mm nicht überschreiten, die Mindestbreite des Segments am Gehäuse, das das Antriebs- und das angetriebene Zahnrad trennt, beträgt 3,40 mm.

Das Axialspiel sollte beim Antriebsrad 0,12 mm und beim Abtriebsrad 0,15 mm nicht überschreiten.

Normalerweise wird die Pumpe während der Motorreparatur entfernt, seltener, wenn die Pumpe schlecht funktioniert.

Ausführung:

Entfernen Sie den Kurbelwellen-Positionssensor, um dies zu tun:

Bereiten Sie das Auto vor und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Ziehen Sie den Stecker des Kurbelwellensensors ab

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Verwenden Sie einen 10-mm-Schraubenschlüssel, um die Befestigungsschraube des Sensors zu lösen

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch in der Nabe am Ölpumpengehäuse

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die sechs Schrauben, mit denen die Ölpumpe am Zylinderblock befestigt ist.

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Hebeln Sie das Pumpengehäuse mit einem Schraubendreher an den Laschen hoch

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Entfernen der Ölpumpe

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Entfernen Sie die Ölpumpendichtung

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Befestigen Sie die Pumpe in einem Schraubstock mit weichen Metallbacken.

Verwenden Sie einen 8-mm-Sechskant, um den Druckminderventilstopfen abzuschrauben

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Der Stecker ist mit einem Aluminiumring abgedichtet.

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Entfernen Sie die Feder und den Kolben des Druckminderventils

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Lösen Sie die sechs Schrauben, mit denen die Abdeckung am Pumpengehäuse befestigt ist, mit einem 5-mm-Sechskant.

So reparieren Sie die Ölpumpe eines VAZ-21114-Motors

Entfernen Sie die Pumpenabdeckung und entfernen Sie das angetriebene und das Antriebszahnrad.

Wir waschen die Teile mit Öl Pumpe und überprüfen Sie ihren technischen Zustand - den Durchmesser der Buchse für das angetriebene Zahnrad, die Breite des Segments am Körper, das axiale Spiel der Zahnräder.

Ölpumpenteile: 1 - Pumpengehäuse; 2 - angetriebenes Zahnrad; 3 - Antriebsrad; 4 - Druckminderventil; 5 - Druckminderventilfeder; 6 - Stecker; 7 - Dichtungsring; 8 - Öldichtung der vorderen Kurbelwelle; 9 - Pumpendeckel; 10 - Gummidichtring; 11 - Ölbehälter

Beim Zusammenbau der Pumpe die Oberfläche des Außendurchmessers der Öldichtung mit Motoröl schmieren und diese bis zum Anschlag in den Deckel 9 drücken.

Befestigen Sie die Abdeckung vorsichtig in einem Schraubstock, installieren Sie die Zahnräder mit Fasen auf den Oberseiten der Zähne im Inneren des Gehäuses 1 und ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen Gehäuse und Abdeckung befestigt sind.

Setzen Sie das Druckminderventil und die Feder ein und ziehen Sie den Ventilstopfen fest. Installieren Sie dabei einen 7 (1,5 ± 0,2) mm dicken Aluminium-O-Ring unter dem Stopfen.

Befestigungspunkte für die Ölpumpenabdeckung beim Hobelfräsen: 1 - Kurbelwellen-Öldichtung; 2 - Befestigungspunkte der Abdeckung; 3 - Druckminderventilstopfen; X,Y – Fräsebenen

Die Aluminiumabdeckung sollte bei der Überprüfung im Kontaktbereich der Zahnräder keine Vorsprünge aufweisen, die Oberfläche der Abdeckung sollte flach sein.

Bei spürbarem Verschleiß spannen Sie die Abdeckung an den Punkten 2 ein und fräsen Sie die X- und Y-Flächen auf das Maß (13,5 ± 0,3) mm.

Der maximale Metallabtrag sollte 0,2 mm nicht überschreiten.

Kurbelwellendichtring 1 durch einen neuen ersetzen und bis zum Anschlag hineindrücken.

Beim Pressen der Öldichtung sollte die Kraft möglichst nahe am Außendurchmesser der Öldichtung aufgebracht werden.

Verschleißgrenzen des Ölpumpengehäuses

Die Arbeitsflächen des Pumpengehäuses dürfen nicht zerkratzt werden.

Der maximale Durchmesser der Buchse für das Abtriebsrad darf 75,10 mm nicht überschreiten.

Die minimale Segmentbreite muss mindestens 3,40 mm betragen.

Hauptabmessungen der Ölpumpenteile: 1 - angetriebenes Zahnrad; 2 - Antriebsrad; 3 – Körper

Hauptabmessungen neuer Pumpenteile

Messen des Axialspiels von Ölpumpenrädern: 1 - Antriebsrad; 2 - angetriebenes Zahnrad; S - Axialspiel

Messen Sie das maximale Axialspiel mit einem Messgerät, das 0,12 mm für das Antriebsrad und 0,15 mm für das Abtriebsrad nicht überschreiten sollte.

Wenn das Spiel die Grenzwerte überschreitet, tauschen Sie die Zahnräder aus.

Verschleißgrenzen von Ölpumpenzahnrädern (die Durchmessergrößen an den Spitzen der Zähne dienen als Referenz): a - Antriebszahnrad; b – angetriebenes Zahnrad

Begrenzen Sie den Verschleiß der Zahnräder. Wenn deren Abmessungen die Grenzwerte überschreiten, tauschen Sie auch die Zahnräder aus.

Bevor Sie die Pumpe zusammenbauen, achten Sie darauf, das Antriebs- und Abtriebszahnrad, das Gehäuse im Getriebebereich, den Gummi-O-Ring des Ölaufnahmerohrs und das Druckminderventil mit Motoröl zu schmieren

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Während des Betriebs kann es erforderlich sein, die volle Öffnung der Vergaser-Drosselklappe und die Position des Pedals anzupassen

- Ursache der Fehlfunktion Eliminierungsmethode Die Kupplung löst nicht vollständig aus (die Kupplung „fährt“):