Ölpumpe - Zahnrad, mit Innenverzahnung und Druckreduzierventil
Der Antrieb erfolgt von der Spitze der Kurbelwelle.
Das Antriebszahnrad (kleinerer Durchmesser) ist auf zwei Abflachungen am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert.
Der maximale Durchmesser der Buchse für das getriebene (große) Zahnrad während des Verschleißes sollte 75,10 mm nicht überschreiten, die Mindestbreite des Segments am Gehäuse, das das treibende und das getriebene Zahnrad trennt, beträgt 3,40 mm.
Das Axialspiel sollte 0,12 mm für das Antriebsrad und 0,15 mm für das Abtriebsrad nicht überschreiten.
Normalerweise wird die Pumpe bei der Reparatur des Motors ausgebaut, seltener bei schlechter Pumpenleistung.
Läuft:
Kurbelwellensensor ausbauen, dazu:
Wir bereiten das Auto vor und klemmen den Minuspol der Batterie ab
Trennen Sie den Stecker des Kurbelwellensensors
Verwenden Sie einen 10er-Schlüssel, um die Befestigungsschraube des Sensors zu lösen
Wir entfernen den Sensor aus dem Loch in der Flut am Ölpumpengehäuse
- - Entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe der Lichtmaschine (siehe Prüfen und Ersetzen des Steuerriemens am VAZ-21114-Motor)
- - Entfernen Sie die Ölwanne
- - Entfernen Sie den Ölbehälter (siehe Entfernen und Installieren des Ölbehälters des VAZ-21114-Motors)
Mit einem Kopf von 10 lösen wir die sechs Schrauben, mit denen die Ölpumpe am Zylinderblock befestigt ist.
Pumpengehäuse mit einem Schraubendreher abhebeln
Entfernen Sie die Ölpumpe
Dichtung der Ölpumpe entfernen
Die Pumpe in einen Schraubstock mit weichen Metallbacken einspannen.
Schrauben Sie den Stopfen des Druckminderventils mit einem 8-Sechskant heraus
Der Korken wird mit einem Aluminiumring verschlossen.
Entfernen Sie die Feder und den Kolben des Druckminderventils
Mit einem 5er-Sechskant lösen wir die sechs Schrauben, mit denen der Deckel am Pumpengehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Pumpenabdeckung und entfernen Sie das angetriebene und das treibende Zahnrad.
Wir waschen die Teile der Ölpumpe und prüfen ihren technischen Zustand - den Durchmesser des Nestes für das angetriebene Zahnrad, die Breite des Segments am Gehäuse, die Axialspiele der Zahnräder.
Schmieren Sie beim Zusammenbau der Pumpe die Oberfläche des Außendurchmessers des Wellendichtrings mit Motoröl und drücken Sie ihn bis zum Anschlag in den Deckel 9.
Befestigen Sie die Abdeckung vorsichtig in einem Schraubstock, platzieren Sie die Zahnräder mit Abschrägungen auf den Zahnspitzen im Inneren des Gehäuses 1 und ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen das Gehäuse und die Abdeckung befestigt sind.
Setzen Sie das Druckminderventil, die Feder ein und wickeln Sie den Ventilkegel ein, indem Sie einen Aluminium-Dichtring 7 mit einer Dicke von (1,5±0,2) mm unter den Kegel legen.
Die Aluminiumabdeckung sollte bei der Kontrolle im Bereich der Zahnräderpassung keine Absätze aufweisen, die Oberfläche der Abdeckung sollte eben sein.
Bei merklichem Verschleiß den Deckel an den Punkten 2 einspannen und die X- und Y-Flächen auf eine Größe von (13,5 ± 0,3) mm fräsen.
Der maximale Metallabtrag sollte 0,2 mm nicht überschreiten.
Dichtung 1 der Kurbelwelle durch eine neue ersetzen und bis zum Anschlag einpressen.
Beim Pressen der Stopfbuchse sollte die Kraft so nahe wie möglich am Außendurchmesser der Stopfbuchse aufgebracht werden.
Die Laufflächen des Pumpengehäuses dürfen nicht zerkratzt werden.
Der Grenzdurchmesser der Buchse für das angetriebene Zahnrad darf 75,10 mm nicht überschreiten.
Die Mindestsegmentbreite muss mindestens 3,40 mm betragen.
Grundabmessungen der neuen Pumpenteile
Messen Sie mit der Anzeige das maximale Axialspiel, das 0,12 mm für das Antriebszahnrad, 0,15 mm für das angetriebene Zahnrad nicht überschreiten sollte.
Wenn das Spiel die Grenzwerte überschreitet, ersetzen Sie die Zahnräder.
Verschleiß der Zahnräder. Wenn ihre Abmessungen die Grenzwerte überschreiten, ersetzen Sie auch die Zahnräder.
Vor dem Zusammenbau der Pumpe unbedingt das An- und Abtriebsrad, das Gehäuse im Getriebebereich, den Gummidichtring des Ölsammelrohres und das Druckminderventil mit Motoröl schmieren