Май сорғысы - беріліс, ішкі берілістері және қысымды төмендету клапаны бар
Жетек иінді біліктің ұшынан жүзеге асырылады.
Жетек беріліс (диаметрі кішірек) иінді біліктің алдыңғы жағындағы екі тегіс жерге орнатылған.
Тозу кезінде жетектегі (үлкен) беріліс үшін розетканың максималды диаметрі 75,10 мм-ден аспауы керек, жетек пен жетекті берілістерді бөлетін корпустағы сегменттің ең аз ені - 3,40 мм.
Осьтік саңылау жетекші беріліс үшін 0,12 мм-ден және жетектегі беріліс үшін 0,15 мм-ден аспауы керек.
Әдетте, сорғы қозғалтқышты жөндегенде, сорғының өнімділігі нашар болған кезде сирек шығарылады.
Орындалуда:
Ол үшін иінді біліктің орналасу сенсорын алыңыз:
Біз көлікті дайындап, теріс батарея терминалын ажыратамыз
Иінді біліктің сенсорының қосқышын ажыратыңыз
Сенсорды бекіту болттарын бұрап алу үшін 10 пернесін пайдаланыңыз
Біз сенсорды май сорғысының корпусындағы толқындағы тесіктен алып тастаймыз
- - Айнымалы қозғалтқыш жетек шкивін алыңыз (VAZ-21114 қозғалтқышындағы уақыт белдеуін тексеру және ауыстыру жолын қараңыз)
- - Май табағын алыңыз
- - Май қабылдағышты алыңыз (VAZ-21114 қозғалтқышының май қабылдағышын алу және орнату жолын қараңыз)
10 басы бар май сорғысын цилиндрлер блогына бекітетін алты болтты бұрап шығарамыз.
Бұрағышпен сорғы корпусын шығарыңыз
Май сорғысын алыңыз
Май сорғысының тығыздағышын алыңыз
Сорапты жұмсақ металл жақтары бар таяқшаға қысыңыз.
8 алтыбұрышты қысымды төмендететін клапанның тығынын бұрап алыңыз
Тығын алюминий сақинамен тығыздалған.
Қысым төмендететін клапан серіппесін және поршеньді алыңыз
5 алтыбұрышты пайдаланып, қақпақты сорғы корпусына бекітетін алты бұранданы бұрап шығарамыз.
Сорғының қақпағын шешіп, жетекші және жетекті берілістерді алыңыз.
Мұнай сорғысының бөліктерін жуып, олардың техникалық жағдайын тексереміз - жетектегі беріліс ұясының диаметрін, корпустағы сегменттің енін, берілістердің осьтік саңылауларын.
Сорғыны құрастырған кезде, май тығыздағыштың сыртқы диаметрінің бетін қозғалтқыш майымен майлаңыз және оны тоқтағанша қақпаққа 9 басыңыз.
Қақпақты таяқшаға абайлап бекітіңіз, тісті доңғалақтарды 1 корпустың ішіндегі тістердің жоғарғы жағына орналастырыңыз және корпус пен қақпақты бекітетін бұрандаларды қатайтыңыз.
Қысым төмендететін клапанды, серіппені салыңыз және тығынның астына қалыңдығы (1,5±0,2) мм алюминий тығыздағыш сақинаны 7 қойып, клапанның тығынын ораңыз.
Алюминий қақпақ, оны тісті берілістердің орналасқан жерінде тексергенде, шеттері болмауы керек, қақпақтың беті тегіс болуы керек.
Айқын тозған жағдайда, қақпақты 2-нүктеге бекітіп, X және Y беттерін (13,5 ± 0,3) мм өлшемге дейін тегістеңіз.
Металлдың ең көп алынуы 0,2 мм-ден аспауы керек.
Иінді біліктің 1 тығыздағышын жаңасымен ауыстырып, оны тоқтағанша басыңыз.
Безді басқан кезде күш бездің сыртқы диаметріне мүмкіндігінше жақын болуы керек.
Сорғы корпусының жұмыс беттерін сызып тастауға болмайды.
Жетектегі беріліс үшін розетканың шекті диаметрі 75,10 мм-ден аспауы керек.
Ең төменгі сегмент ені кемінде 3,40 мм болуы керек.
Жаңа сорғы бөліктерінің негізгі өлшемдері
Индикатормен ең үлкен осьтік саңылауларды өлшеңіз, ол жетек беріліс үшін 0,12 мм, жетек беріліс үшін 0,15 мм аспауы керек.
Егер бос орындар шектен асып кетсе, берілістерді ауыстырыңыз.
Тісті берілістердің тозуын шектеңіз. Егер олардың өлшемдері шектен асып кетсе, редукторларды да ауыстырыңыз.
Сорғыны құрастырмас бұрын жетекті және жетекті берілістерді, редуктор аймағындағы корпусты, май қабылдағыш түтігінің тығыздағыш резеңке сақинасын және қозғалтқыш майымен қысымды төмендету клапанын майлауды ұмытпаңыз