Por lo general, los tapones deflectores de aceite se cambian cuando se produce un aumento del consumo de aceite, acompañado de una gran emisión de humo por el silenciador
Y también cuando el motor se calienta demasiado, cuando los sellos de las válvulas pierden la elasticidad necesaria.
Colocar el cigüeñal en la posición PMS de los pistones del 1º y 4º cilindro (ver "Comprobación del estado y sustitución de la correa de distribución").
En esta posición del eje, cambiamos los tapones reflectores de aceite de las válvulas del 1º y 4º cilindro.
Retire el árbol de levas (consulte "Desmontaje del árbol de levas").
Retiramos el empujador con la arandela de ajuste del zócalo de la culata.
Desenroscamos la bujía del 1er cilindro e introducimos por el orificio de la bujía, entre el fondo del pistón y la placa de válvulas, una varilla de metal blando (de unos 8 mm de diámetro), sobre la que cambiamos el tapón.
Instalamos la barra compresora del resorte de válvula en los espárragos de la culata y la aseguramos con tuercas a los espárragos exteriores.
Instalación de un compresor de resortes de válvulas.
Apoyamos el talón del compresor del resorte de la válvula contra el plato de la válvula e insertamos la palanca del gancho en la ranura ubicada en el lado trasero de la barra.
Presione la palanca del compresor del resorte de la válvula y comprima los resortes
Sacamos las galletas con unas pinzas.
Sacamos la placa con muelles
Utilizando unos alicates especiales o un dispositivo para quitar tapas, retire la tapa del deflector de aceite del manguito de guía de la válvula
Sacamos el tapón de la pinza
Aplique una capa de aceite de motor al borde de trabajo de la nueva tapa e instale la tapa en el vástago de la válvula
Utilizando un mandril, presionamos la tapa sobre el manguito guía de la válvula.
Puedes utilizar una cabeza de 12 mm de alto como mandril.
Montamos el mecanismo de la válvula en orden inverso.
Sacamos la varilla del agujero de la bujía.
Después de ensamblar el mecanismo de la válvula, golpeamos el extremo de la válvula con un martillo a través de un mandril de metal blando para que las galletas queden fijadas de forma segura en las ranuras del vástago de la válvula.
Lubrique el empujador y la arandela de ajuste de la válvula con aceite de motor e instálelos en el zócalo de la culata.
Luego repetimos estas operaciones para la otra válvula del 1er cilindro y luego para ambas válvulas del 4to cilindro.
Después de esto, girando el cigüeñal 180° (PMS de los pistones del 2º y 3er cilindro), cambiamos de manera similar las tapas deflectoras de aceite de las válvulas del 2º y 3er cilindro.
Montamos el mecanismo de la válvula en orden inverso.
