Por lo general, los sellos se cambian debido a una fuga de aceite debajo de los sellos o durante la reparación del motor
Sustitución del retén de aceite del cigüeñal delantero
Retire la correa de distribución (consulte “Comprobación del estado y sustitución de la correa de distribución”).
Levantar la polea dentada del cigüeñal con un destornillador
Retirar la polea de la punta del cigüeñal
Retirar la chaveta de la ranura del cigüeñal
Haga palanca en el sello de aceite con un destornillador
Retire el sello de aceite de la carcasa de la bomba de aceite
Aplique una capa de aceite de motor en el borde de trabajo del nuevo sello de aceite y presione el sello de aceite con un cabezal de herramienta de 30 mm o un trozo de tubo adecuado
El montaje posterior lo realizamos en orden inverso.
Sustitución del retén de aceite del cigüeñal trasero
Realizamos los trabajos de paso elevado o fosa de inspección.
Retire la caja de cambios, la carcasa y el disco accionado por el embrague.
Utilice un marcador para marcar la posición del volante en relación con el cigüeñal.
Enroscamos el pasador M10X1.25 en el orificio del bloque de cilindros (o el perno que sujeta la carcasa del embrague al bloque de cilindros) y detenemos el giro del volante con un destornillador, instalándolo entre los dientes del volante y apoyándolo sobre el alfiler.
Utilice una llave de vaso de 17 mm para desatornillar los seis pernos de montaje del volante
Retirar la lavadora
Quitar el volante
Utilice un destornillador plano fino para colocar con cuidado el borde de trabajo del sello de aceite en la brida del cigüeñal.
Haga palanca en el sello de aceite con un destornillador y retírelo del soporte.
Aplique una fina capa de aceite de motor al borde de trabajo del nuevo sello de aceite
Utilizando el sello de aceite viejo como mandril, presione el nuevo sello de aceite.
Instalamos el volante según las marcas aplicadas previamente.
Antes de apretar los tornillos de montaje del volante, aplique sellador en su parte roscada.
Envuelva y apriete uniformemente los pernos con un par de 75 - 85 Nm.
El montaje posterior lo realizamos en orden inverso.
