La culata se suele retirar para sustituir su junta, válvulas, guías de válvula, reparación de culata, así como para reparación completa del motor
La culata se puede quitar completa con el receptor, el tubo de admisión, el riel de combustible y el convertidor catalítico, o quitando primero estos componentes.
El desmontaje e instalación del cabezal debe realizarse sobre una plataforma o en un ascensor.
Retire la pantalla del motor.
Alivie la presión del combustible en el sistema de energía.
Desconecta el terminal negativo de la batería.
Desconecte la manguera de suministro de combustible del tubo del riel de combustible.
Drene el refrigerante del motor.
Retire el filtro de aire.
Retire la manguera del servofreno de vacío del tubo receptor.
Desconecta las puntas de los cables de alto voltaje de las bujías.
Utilizando un casquillo de 13 mm, desenrosque la tuerca que fija la punta del cable negativo al tubo de salida del sistema de enfriamiento y retire la punta del cable del perno.
Después de aflojar las abrazaderas, retire las mangueras del sistema de refrigeración del tubo de salida y de la carcasa del termostato
Retirar de los racores del conjunto del acelerador la manguera que drena el refrigerante de la unidad de calentamiento del conjunto y la manguera de la válvula solenoide para purgar el adsorbedor.
Desconecta la manguera de suministro de aire de la boquilla del cuerpo del acelerador.
Desconectar los bloques del mazo de cables del sistema de gestión del motor y los bloques del mazo de cables de los inyectores de combustible y del sistema de control de aire en ralentí, así como de los sensores:
- - posición del acelerador;
- - fases;
- - temperatura del refrigerante;
- - concentración de oxígeno.
Desconecta los bloques de cables del indicador de temperatura del refrigerante y de los sensores de presión de aceite de emergencia.
Aflojando la tuerca de fijación inferior y desatornillando la tuerca de fijación superior del soporte del tubo de la bomba de refrigerante, retire el soporte del perno de la culata.
Retire los soportes de soporte izquierdo y derecho del tubo de admisión.
Desconecta el tubo silenciador adicional del colector catalítico.
Retire la tapa de la culata.
Retire la polea del engranaje del árbol de levas (consulte Cómo reemplazar el sello de aceite del árbol de levas de un motor VAZ-21114).
Con una llave de 10 mm, desenrosque la tuerca de fijación superior de la tapa de la correa de distribución trasera.
Utilice una llave hexagonal de 10 mm para desatornillar los diez tornillos que sujetan la culata.
Retire los tornillos y las arandelas.
Retirar el conjunto de la culata con el receptor, el tubo de admisión, el riel de combustible y el colector catalítico (es más conveniente retirar la culata con un ayudante).
Retire la junta de la culata.
Si es necesario desmontar la culata, desmontamos el receptor, el tubo de admisión y el colector catalítico.
Extraiga el árbol de levas (consulte “Extracción del árbol de levas”).
Habiendo marcado la ubicación de instalación, retire los empujadores de válvula con arandelas de ajuste de los casquillos del cabezal del bloque cilindros.
Con un casquillo de 13 mm, desatornille las dos tuercas que sujetan el tubo de escape
Retirar el tubo
Retirar la junta
Desatornille el sensor del indicador de temperatura del refrigerante.
Marcamos las válvulas con un rotulador.
Al desmontar el mecanismo de la válvula, coloque un tope (un bloque de madera) debajo de la placa de la válvula a desmontar.
Secamos la válvula (ver “Sustitución de retenes de aceite de válvula”) y retiramos el plato de muelle, muelles exterior e interior y arandela de soporte
Retire la válvula del manguito guía.
Desmontamos el resto de válvulas del mismo modo.
Antes de montar la culata, utilice un cepillo de alambre para eliminar los depósitos de carbón de la superficie de las cámaras de combustión.
Lavamos la culata con queroseno y soplamos los canales de aceite con aire comprimido.
Montamos e instalamos la culata en orden inverso.
Antes de instalar las válvulas, límpielas de depósitos de carbón y aplique una fina capa de aceite de motor a los vástagos de las válvulas.
Limpiamos las superficies de contacto del bloque, culata y tubo de escape de restos de juntas viejas, suciedad y aceite.
Retire el aceite y el refrigerante de los orificios roscados del bloque de cilindros para los tornillos de montaje de la culata.
Instalamos una junta de culata nueva y la propia culata mediante dos casquillos de centrado.
Instale los tornillos de fijación y apriételos en cuatro pasos según el diagrama:
- primer paso: apriete los tornillos con un par de 20-25 Nm (2,0-2,5 kgcm);
- segundo paso: apriete los tornillos a un par de 70-85 Nm (7,0-8,5 kgcm);
- tercera técnica: girar los tornillos 90°;
- El cuarto paso es girar los tornillos 90˚.
Los tornillos de la culata solo se pueden volver a instalar si se han estirado hasta una longitud no superior a 135,5 mm.
Si la longitud es mayor, reemplace los tornillos por otros nuevos.