Der Zylinderkopf wird normalerweise entfernt, um seine Dichtung, Ventile, Ventilführungen zu ersetzen, den Kopf zu reparieren sowie für eine vollständige Motorüberholung

Der Zylinderkopf kann als eine Baugruppe mit Behälter, Ansaugrohr, Kraftstoffverteiler und Katalysator ausgebaut werden, oder indem diese Baugruppen zuerst entfernt werden.

Demontage und Montage des Kopfes müssen auf einer Überführung oder auf einem Lift erfolgen.

Entfernen Sie das Motorgitter.

Entlasten Sie den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem.

Minuspol von der Batterie abklemmen.

Den Kraftstoffversorgungsschlauch vom Kraftstoffverteilerrohr trennen.

Motorkühlmittel ablassen.

Entfernen Sie den Luftfilter.

Entfernen Sie den Vakuum-Bremskraftverstärkerschlauch vom Empfängerrohr.

Lösen Sie die Spitzen der Hochspannungskabel von den Zündkerzen.

Zylinder entfernen und zerlegen Kopf des VAZ-21114-Motors 21114

Lösen Sie bei einem 13er-Kopf die Mutter, mit der die negative Drahtspitze am Auslassrohr des Kühlsystems befestigt ist, und entfernen Sie die Drahtspitze vom Bolzen.

Lösen Sie die Schellen, entfernen Sie die Kühlsystemschläuche vom Auslassrohr und vom Thermostatgehäuse

Entfernen und Zerlegen des Zylinders Kopf des VAZ-21114-Motors 21114

Entfernen Sie von den Anschlüssen der Drosselklappenbaugruppe den Schlauch, der das Kühlmittel von der Baugruppenheizeinheit ablässt, und den Schlauch des Kanisterspülmagnetventils.

Lösen Sie den Luftzufuhrschlauch von der Düse der Drosselklappenbaugruppe.

Trennen Sie die Kabelbaumblöcke des Motormanagementsystems und die Kabelbaumblöcke der Einspritzdüsen und vom Leerlaufregler sowie von den Sensoren:

  • - Drosselklappenstellung;
  • - Phasen;
  • - Kühlmitteltemperatur;
  • - Sauerstoffkonzentration.

Lösen Sie die Kabelblöcke von den Sensoren für die Kühlmitteltemperaturanzeige und den Notöldruck.

Nach dem Lösen der unteren Befestigungsmutter und Abschrauben der oberen Befestigungsmutter der Halterung des Kühlmittelpumpenrohrs entfernen wir die Halterung vom Zylinderkopfbolzen.

Entfernen Sie die linke und rechte Halterung des Ansaugrohrs.

Zusätzliches Schalldämpferrohr vom Sammler trennen.

Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

Entfernen Sie die Nockenwellenriemenscheibe (siehe So ersetzen Sie den Nockenwellendichtring des VAZ-21114-Motors).

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Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die Mutter der oberen Befestigung der hinteren Abdeckung des Zahnriemens.

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Mit einem „10“-Sechskant lösen wir zehn Schrauben, mit denen der Zylinderkopf befestigt ist.

Entfernen Sie die Schrauben mit Unterlegscheiben.

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Entfernen Sie die Zylinderkopfbaugruppe mit Empfänger, Ansaugrohr, Kraftstoffverteiler und Sammler (es ist bequemer, den Kopf mit einem Assistenten zu entfernen).

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Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung.

Falls es notwendig ist, den Zylinderkopf zu demontieren, den Sammler, das Ansaugrohr und den Sammler demontieren.

Nockenwelle ausbauen (siehe "Nockenwelle ausbauen").

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Nachdem wir den Einbauort markiert haben, entfernen wir die Ventilstößel mit Unterlegscheiben aus den Buchsen des Zylinderkopfes.

Entfernen und Zerlegen des Zylinders Kopf des VAZ-21114-Motors 21114zum Entfernen und Zerlegen des Zylinderkopfs des VAZ-21114-Motors

Mit dem Kopf „13“ lösen wir die beiden Muttern, mit denen das Auspuffrohr befestigt ist

Entfernen Sie das Rohr

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Entfernen Sie die Dichtung

Wir schalten den Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige aus.

Markieren Sie die Ventile mit einem Marker.

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Bei der Demontage des Ventilmechanismus legen wir einen Anschlag (Holzblock) unter die Platte des zu trocknenden Ventils.

Wir trocknen das Ventil (siehe "Austausch von Ventilwellendichtringen") und entfernen den Federteller, die äußeren und inneren Federn, die Stützscheibe

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Entfernen Sie das Ventil von der Führungshülse.

Ebenso demontieren wir andere Ventile.

Vor der Montage des Zylinderkopfes entfernen wir mit einer Metallbürste Kohlenstoffablagerungen von der Oberfläche der Brennräume.

Wir waschen den Zylinderkopf mit Petroleum und blasen die Ölkanäle mit Druckluft aus.

Den Zylinderkopf montieren und montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.

Vor dem Einbau der Ventile reinigen wir sie von Kohlenstoffablagerungen und tragen eine dünne Schicht Motoröl auf die Ventilschäfte auf.

Wir reinigen die Passflächen von Zylinderblock, Kopf und Auspuffrohr von Resten alter Dichtungen, Schmutz und Öl.

Wir entfernen Öl und Kühlmittel aus den Gewindebohrungen des Zylinderblocks für die Kopfschrauben.

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Wir montieren eine neue Zylinderkopfdichtung und den Kopf selbst entlang zweier Zentrierbuchsen.

Wir montieren die Befestigungsschrauben und ziehen sie in vier Stufen nach dem Schema an:

  1. erster Trick - ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 20-25 Nm (2,0-2,5 kgcm) an;
  2. zweite Methode - ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 70-85 Nm (7,0-8,5 kgcm) an;
  3. der dritte Trick besteht darin, die Schrauben um 90° zu drehen;
  4. Der vierte Schritt besteht darin, die Schrauben um 90° zu drehen.

Die Zylinderkopfschrauben können nur wieder eingebaut werden, wenn sie sich auf eine maximale Länge von 135,5 mm ausgefahren haben. Wenn die Länge länger ist, ersetzen Sie die Schrauben durch neue.