Der Zylinderkopf wird normalerweise zum Austausch seiner Dichtung, Ventile, Ventilführungen, zur Kopfreparatur sowie zur vollständigen Motorreparatur ausgebaut
Der Zylinderkopf kann komplett mit Sammler, Ansaugrohr, Kraftstoffverteiler und Katalysator entfernt werden, oder indem zuerst diese Komponenten entfernt werden.
Die Demontage und Installation des Kopfes muss auf einer Plattform oder einem Lift erfolgen.
Entfernen Sie das Motorsieb.
Entlasten Sie den Kraftstoffdruck im Antriebssystem.
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Trennen Sie den Kraftstoffzufuhrschlauch vom Kraftstoffverteilerrohr.
Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motor ab.
Entfernen Sie den Luftfilter.
Entfernen Sie den Unterdruckbremskraftverstärkerschlauch vom Empfängerrohr.
Trennen Sie die Spitzen der Hochspannungskabel von den Zündkerzen.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Mutter, mit der die Spitze des Minuskabels am Auslassrohr des Kühlsystems befestigt ist, und entfernen Sie die Kabelspitze vom Bolzen.
Entfernen Sie nach dem Lösen der Klemmen die Kühlsystemschläuche vom Auslassrohr und vom Thermostatgehäuse
Entfernen Sie von den Anschlüssen der Drosselklappenbaugruppe den Schlauch, der das Kühlmittel aus der Heizeinheit der Baugruppe ableitet, und den Schlauch des Magnetventils zum Spülen des Adsorbers.
Trennen Sie den Luftzufuhrschlauch von der Drosselklappendüse.
Trennen Sie die Kabelbaumblöcke des Motormanagementsystems und die Kabelbaumblöcke der Einspritzventile und vom Leerlaufluftregelsystem sowie von den Sensoren:
- - Drosselklappenstellung;
- - Phasen;
- - Kühlmitteltemperatur;
- - Sauerstoffkonzentration.
Trennen Sie die Kabelblöcke von der Kühlmitteltemperaturanzeige und den Notöldrucksensoren.
Entfernen Sie die Halterung vom Zylinderkopfbolzen, indem Sie die untere Befestigungsmutter lösen und die obere Befestigungsmutter der Kühlmittelpumpenrohrhalterung abschrauben.
Entfernen Sie die linken und rechten Stützhalterungen des Ansaugrohrs.
Trennen Sie das zusätzliche Schalldämpferrohr vom Katalysatorsammler.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Entfernen Sie die Nockenwellenrad-Riemenscheibe (siehe So ersetzen Sie den Nockenwellen-Öldichtring eines VAZ-21114-Motors).
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der oberen Befestigung der hinteren Zahnriemenabdeckung.
Lösen Sie die zehn Schrauben, mit denen der Zylinderkopf befestigt ist, mit einem 10-mm-Sechskant.
Entfernen Sie die Schrauben und Unterlegscheiben.
Entfernen Sie die Zylinderkopfbaugruppe mit Aufnahme, Ansaugrohr, Kraftstoffverteiler und Katalysatorsammler (es ist bequemer, den Kopf mit einem Assistenten zu entfernen).
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung.
Wenn eine Demontage des Zylinderkopfes erforderlich ist, demontieren wir den Empfänger, das Ansaugrohr und den Katalysatorsammler.
Entfernen Sie die Nockenwelle (siehe "Ausbau der Nockenwelle").
Nachdem Sie den Einbauort markiert haben, entfernen Sie die Ventilstößel mit Einstellscheiben aus den Buchsen des Blockkopfes Zylinder.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen das Auspuffrohr befestigt ist
Entfernen Sie das Rohr
Entfernen Sie die Dichtung
Schrauben Sie den Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige ab.
Wir markieren die Ventile mit einem Marker.
Legen Sie beim Zerlegen des Ventilmechanismus einen Anschlag (einen Holzklotz) unter die Platte des zu zerlegenden Ventils.
Wir trocknen das Ventil (siehe "Ventildichtringe austauschen") und entfernen den Federteller, die äußeren und inneren Federn sowie die Stützscheibe.
Entfernen Sie das Ventil aus der Führungshülse.
Andere Ventile demontieren wir auf die gleiche Weise.
Bevor Sie den Zylinderkopf zusammenbauen, entfernen Sie Kohlenstoffablagerungen von der Oberfläche der Brennräume mit einer Drahtbürste.
Wir waschen den Zylinderkopf mit Kerosin und blasen die Ölkanäle mit Druckluft aus.
Wir montieren und montieren den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge.
Befreien Sie die Ventile vor dem Einbau von Kohlenstoffablagerungen und tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf die Ventilschäfte auf.
Wir reinigen die Passflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Auspuffrohr von Resten alter Dichtungen, Schmutz und Öl.
Entfernen Sie Öl und Kühlmittel aus den Gewindelöchern des Zylinderblocks für die Kopfbefestigungsschrauben.
Wir montieren eine neue Zylinderkopfdichtung und den Kopf selbst mithilfe von zwei Zentrierbuchsen.
Montieren Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie diese in vier Schritten gemäß der Abbildung an:
- Erster Schritt: Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 20–25 Nm (2,0–2,5 kgcm) an.
- Zweiter Schritt: Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 70–85 Nm (7,0–8,5 kgcm) an.
- dritte Technik – Schrauben um 90° drehen;
- Der vierte Schritt besteht darin, die Schrauben um 90° zu drehen.
Die Zylinderkopfschrauben können nur wieder eingebaut werden, wenn sie auf eine Länge von maximal 135,5 mm gedehnt wurden.
Wenn die Länge länger ist, ersetzen Sie die Schrauben durch neue.