Normalerweise werden Öldichtungen aufgrund von Öllecks unter den Dichtungen oder bei der Reparatur des Motors gewechselt
Ersetzen des vorderen Kurbelwellendichtrings
Zahnriemen ausbauen (siehe „Zustand prüfen und Zahnriemen wechseln“).
Kurbelwellenzahnrad mit einem Schraubendreher abhebeln
Entfernen Sie die Riemenscheibe von der Spitze der Kurbelwelle
Entfernen Sie den Keil aus der Nut der Kurbelwelle
Hebeln Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher ab
Entfernen Sie die Öldichtung vom Ölpumpengehäuse
Wir tragen eine Schicht Motoröl auf die Arbeitskante des neuen Wellendichtrings auf und pressen den Wellendichtring mit einem 30er-Werkzeugkopf oder einem Stück eines geeigneten Rohrs
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Ersetzen des hinteren Öldichtrings der Kurbelwelle
Wir führen Arbeiten an einer Überführung oder einem Sichtgraben aus.
Getriebe, Gehäuse und Kupplungsscheibe entfernen.
Marker markiert die Position des Schwungrads relativ zur Kurbelwelle.
Wir schrauben den Bolzen M10X1,25 in das Loch des Zylinderblocks (oder die Schraube, mit der das Kupplungsgehäuse am Zylinderblock befestigt ist) und stoppen das Schwungrad mit einem Schraubendreher, indem wir ihn zwischen die Zähne des Schwungrads legen und ruhen lassen es auf dem Gestüt.
Bei einem 17er-Kopf lösen wir die sechs Schwungrad-Befestigungsschrauben
Entfernen Sie die Unterlegscheibe
Entfernen Sie das Schwungrad
Mit einem dünnen Schlitzschraubendreher die Arbeitskante des Wellendichtrings vorsichtig auf den Kurbelwellenflansch treiben.
Hebeln Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie aus der Halterung.
Wir tragen eine dünne Schicht Motoröl auf die Arbeitskante des neuen Wellendichtrings auf
Mit dem alten Wellendichtring als Dorn pressen wir den neuen Wellendichtring ein.
Wir montieren das Schwungrad gemäß den zuvor gemachten Markierungen.
Bevor Sie die Schwungrad-Befestigungsschrauben festziehen, tragen Sie Dichtmittel auf deren Gewinde auf.
Wir wickeln und ziehen die Schrauben gleichmäßig mit einem Drehmoment von 75 - 85 Nm an.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.