Зазвичай сальники змінюють через підтікання олії з-під сальників або під час ремонту двигуна.
Заміна переднього сальника колінчастого валу
Знімаємо ремінь приводу газорозподільного механізму (див. «Перевірка стану та заміна ременя приводу газорозподільного механізму»).
Подіваємо викруткою зубчастий шків колінчастого валу.
Знімаємо шків з носка колінчастого валу.
Витягаємо шпонку з паза колінчастого валу.
Подіваємо викруткою сальник
Витягуємо сальник з корпусу масляного насоса
Наносимо на робочу кромку нового сальника шар моторного масла і запресовуємо сальник інструментальної головкою на 30 або відрізком відповідної труби
Подальшу збірку проводимо в зворотній послідовності.
Заміна заднього сальника колінчастого вала
Роботу виконуємо на естакаді або оглядовій канаві.
Знімаємо коробку передач, кожух і ведений диск зчеплення.
Маркером позначаємо положення маховика щодо колінчастого вала.
Вворачиваем в отвір блоку циліндрів шпильку М10Х1,25 (або болт кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів) і стопоримо маховик від провертання викруткою, встановивши її між зубами маховика і спершись на шпильку.
Головкою на 17 відвертаємо шість болтів кріплення маховика
Знімаємо шайбу
Знімаємо маховик
Тонкої шліцьовій викруткою акуратно заводимо робочу кромку сальника на фланець колінчастого вала.
Піддягаємо викруткою сальник і витягаємо його з власника.
Наносимо на робочу кромку нового сальника тонкий шар моторного масла
Використовуючи старий сальник як оправлення, запресовуємо новий сальник.
Маховик встановлюємо по нанесеним раніше мітках.
Перед загортанням болтів кріплення маховика наносимо на їх різьбову частину герметик.
Загортаємо і рівномірно затягуємо Болти моментом 75 – 85 Нм.
Подальшу збірку проводимо в зворотній послідовності.