Üblicherweise werden Ölabweiserkappen gewechselt, wenn ein erhöhter Ölverbrauch auftritt, der mit einer starken Rauchentwicklung aus dem Schalldämpfer einhergeht
Und auch bei Überhitzung des Motors, wenn die Ventildichtungen die nötige Elastizität verlieren.
Die Kurbelwelle auf die OT-Stellung der Kolben des 1. und 4. Zylinders bringen (siehe „Zustand prüfen und Zahnriemen wechseln“).
In dieser Position der Welle wechseln wir die ölreflektierenden Kappen der Ventile des 1. und 4. Zylinders.
Nockenwelle ausbauen (siehe „Nockenwelle ausbauen“).
Wir entfernen den Drücker mit der Passscheibe aus der Zylinderkopfbuchse.
Wir schrauben die Zündkerze des 1. Zylinders heraus und stecken einen Stab aus Weichmetall (ca. 8 mm Durchmesser) durch das Zündkerzenloch zwischen Kolbenboden und Ventilplatte, an dem wir die Kappe wechseln.
Wir montieren die Ventilfederspannstange auf den Zylinderkopfbolzen und befestigen diese mit Muttern an den äußeren Bolzen.
Einbau eines Ventilfederspanners.
Wir legen die Ferse des Ventilfederspanners gegen die Ventilplatte und stecken den Hakenhebel in die Nut auf der Rückseite der Stange.
Drücken Sie den Ventilfederspannhebel und spannen Sie die Federn zusammen
Wir nehmen die Cracker mit einer Pinzette heraus.
Wir nehmen die Platte mit Federn heraus
Mit einer Spezialzange oder einem Gerät zum Entfernen von Kappen die Ölabweiserkappe von der Ventilführungshülse entfernen
Wir nehmen die Kappe aus der Zange
Tragen Sie eine Schicht Motoröl auf die Arbeitskante der neuen Kappe auf und montieren Sie die Kappe auf dem Ventilschaft.
Mithilfe eines Dorns pressen wir die Kappe auf die Ventilführungshülse.
Als Dorn können Sie einen 12mm hohen Kopf verwenden.
Den Ventilmechanismus montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.
Wir nehmen die Stange aus dem Zündkerzenloch.
Nach dem Zusammenbau des Ventilmechanismus schlagen wir mit einem Hammer durch einen Weichmetalldorn auf das Ventilende, sodass die Knallkörper sicher in den Nuten des Ventilschafts fixiert werden.
Den Drücker und die Ventileinstellscheibe mit Motoröl schmieren und in die Zylinderkopffassung einbauen.
Anschließend wiederholen wir diese Vorgänge für das andere Ventil des 1. Zylinders und anschließend für beide Ventile des 4. Zylinders.
Danach drehen wir die Kurbelwelle um 180° (OT der Kolben des 2. und 3. Zylinders) und wechseln auf die gleiche Weise die Ölabweiserkappen der Ventile des 2. und 3. Zylinders.
Den Ventilmechanismus montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.
