coche kamaz
El accionamiento de la válvula de freno es mecánico, diseñado para transferir la fuerza desde el pie del conductor a través del sistema de varillas y palancas hasta la palanca de la válvula de freno.
La bomba de aceite es del tipo de engranajes de la marca NSh-32-L-2 de rotación izquierda.
La presión de aceite en el sistema hidráulico generada por la bomba es de 14 MPa, la capacidad de la bomba es de 56 l/min a una velocidad de 1900...2000 rpm
El sistema de refrigeración está diseñado para proporcionar un rendimiento térmico óptimo del motor
El sistema de refrigeración del motor es líquido, de tipo cerrado, con circulación forzada de refrigerante (coolant)
Durante el funcionamiento, es necesario comprobar periódicamente el apriete de las uniones remachadas del bastidor golpeando con un martillo las cabezas de los remaches, para evitar fisuras en las alas de los largueros y travesaños
La bomba de aceite (Fig. 1) es de dos secciones, tipo engranaje, tiene una relación de engranaje impulsor de 1,075 desde el engranaje de punta del cigüeñal, unido al plano inferior del cárter
El mecanismo de manivela es el principal mecanismo de trabajo del motor. Convierte el movimiento alternativo del pistón, que percibe la fuerza de presión de los gases en expansión, en el movimiento de rotación del cigüeñal
