El análisis de los esquemas de circuitos de los sistemas de iluminación, alarmas luminosas y sonoras nos permite sacar las siguientes conclusiones: - los circuitos tienen ramas generales y privadas;

  • - cuando se enciende el sistema, por regla general, se encienden varios receptores;
  • - la corriente de los receptores se controla mediante un amperímetro.

En función de estas características, elegimos el siguiente método de solución de problemas:

  • - si uno de los receptores falla, establecemos qué receptores de esta rama funcionan y cuáles no;
  • - analizando el diagrama del circuito y las rutas de corriente hacia los receptores defectuosos y en servicio, localizamos la rama defectuosa (o parte de ella);
  • - utilizando el método del punto medio y conociendo la duración de las comprobaciones, encontramos el elemento defectuoso.

Las averías más típicas y comunes del sistema de iluminación exterior (ver Fig. 1) incluyen:

Sistema de iluminación exterior: I - al relé del motor del calentador; II - al instrumento y al interruptor de arranque; 1 - faro - foco; 2, 3 - luces antiniebla izquierda y derecha; 4 - velocímetro; 5, 6 - faros izquierdo y derecho; 7 - interruptor de luces antiniebla; 8 - interruptor de foco; 9, 12, 13, 17 - fusibles para una intensidad de corriente de 7,5 A; 10, 11. 18, 19 - fusibles para una corriente de 10 amperios; 14 - interruptor de luz combinado; 15, 16 - luces delanteras izquierda y derecha; 20 - lámpara de tren de carretera; 21 - interruptor para luces de trenes de carretera; 22, 24 - luces traseras derecha e izquierda; 23 - luz de matrícula

- una de las luces no enciende. Digamos que la luz de carretera del faro derecho no enciende.

Según la metodología aceptada, establecemos qué receptores no se encienden.

Después de asegurarnos de que todas las demás lámparas estén encendidas, procedemos al segundo paso, es decir, localizamos el circuito defectuoso.

La rama común para las luces de carretera es el área desde la fuente de alimentación hasta el fusible 11.

Como el faro izquierdo está encendido significa que el circuito general está funcionando, sólo está defectuoso el tramo que va del fusible al faro 6 (el cable y el filamento de la lámpara). Hacemos lo mismo si hay un mal funcionamiento del faro izquierdo, luces de posición, etc.;

- varias lámparas no se encienden, por ejemplo, la luz de carretera de ambos faros no se enciende.

Procedemos de manera similar al ejemplo anterior.

Comprobamos el estado de funcionamiento de todos los demás receptores del sistema de iluminación exterior y nos aseguramos de que estén encendidos.

Localizamos la zona según el diagrama. El área común será desde la fuente de alimentación hasta el interruptor combinado 14 (pin 54).

Dado que todos los demás circuitos están funcionando, la sección a analizar es: pin 54 - interruptor 14 - fusible 11.

Como asumimos que solo hay una falla en el circuito, los circuitos del fusible están bien.

Se requiere menos tiempo para comprobar el fusible. Para hacer esto, simplemente presione su botón. Si se enciende la luz, el fusible está defectuoso; si no, el cable o los terminales están defectuosos.

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Durante el funcionamiento, puede ser necesario ajustar la apertura total de la válvula de mariposa del carburador y la posición del pedal

- Causa del mal funcionamiento Método de eliminación El embrague no se desacopla completamente (el embrague “acciona”):