Embrague de coche Kamaz
Accionamiento de embrague remoto, hidráulico con refuerzo neumático.
El refuerzo neumático hace que sea mucho más fácil para el conductor desacoplar y mantener el embrague en el estado desacoplado.
El accionamiento consiste en un pedal de embrague 1 (Fig. 1) con un resorte de liberación 11, un cilindro principal 2, un refuerzo de aire 18, tubos 6 y mangueras para suministrar fluido de trabajo desde el cilindro maestro al refuerzo del embrague, un tubo 13 para suministrar aire comprimido desde el accionamiento neumático del freno al servofreno de embrague, así como desde el tanque 5, que proporciona control sobre el nivel de líquido.
Cuando se desacopla el embrague, la fuerza del pie del conductor a través del pedal, la palanca y la varilla se transmite al cilindro principal 2 (Fig. 1), desde donde el líquido a presión a través de las tuberías 10 ingresa al cuerpo del seguidor 4, que al mismo tiempo suministra aire comprimido a través de la línea de aire 5 al cilindro de refuerzo neumático 3.
Al mismo tiempo, el fluido presurizado del cilindro principal ingresa al cilindro hidráulico de trabajo 6 del reforzador.
El dispositivo de seguimiento, el cilindro reforzador neumático y el cilindro hidráulico de trabajo están hechos en una sola unidad: el reforzador hidráulico neumático.
La fuerza total, determinada por la presión del aire en el cilindro de refuerzo neumático y la presión del fluido en el cilindro de trabajo, se transmite a la varilla 9 y a través de la palanca 8, el eje de liberación y el manguito aseguran el movimiento del embrague. con el cojinete 7, necesario para desacoplar el embrague.
En la Figura 2 se muestra un esquema más extenso.