El cilindro maestro está montado en el soporte del pedal del embrague.

En el cuerpo 2 del cilindro principal se realizan cavidades cilíndricas "A" y de compensación "B", en las cuales se ubica el fluido de trabajo.

El cuerpo está cubierto con una funda protectora.

Cilindro maestro de embrague Kamaz

Se instala un pistón 3 con un collar de sellado en la cavidad cilíndrica "A". El pistón tiene un orificio que es bloqueado durante la carrera de trabajo por el anillo de sellado ubicado en el extremo del vástago 1.

Cuando se suelta el pedal del embrague, el pistón 3 está en la posición superior bajo la influencia del resorte 11 (ver Fig. 1).

La cavidad cilíndrica "A" está cerrada desde abajo por un tapón, en cuyo centro hay un orificio para conectar las tuberías de accionamiento hidráulico.

Cuando se suelta el pedal del embrague, las cavidades cilíndrica “A” y de compensación “B” se comunican entre sí a través de un orificio en el pistón y el manguito, ya que existe un espacio entre el extremo de la varilla 1 y el pistón 3.

Al pisar el pedal del embrague, la varilla se mueve, cierra el orificio y separa las cavidades "A" y "B".

Con más movimiento del pedal, el líquido de la cavidad cilíndrica A es desplazado por el pistón a través de las tuberías del accionamiento hidráulico al amplificador.

El nivel normal de líquido en el tanque debe estar 15...20 mm por debajo del borde superior del cuello.