Головний циліндр встановлений на кронштейні педалі зчеплення.

У корпусі 2 головного циліндра виконані циліндрична «А» та компенсаційна «Б» порожнини, в яких знаходиться робоча рідина.

Корпус закритий захисним чохлом.

Головний циліндр зчеплення автомобіля Камаз

У циліндричній порожнині «А» встановлений поршень 3 з манжетою ущільнювача. У поршні є отвір, що перекривається при робочому ході кільцем ущільнювачем, що є на кінці штока 1.

При відпущеній педалі зчеплення поршень 3 знаходиться у верхньому положенні під впливом пружини 11 (див. мал. 1).

Знизу циліндрична порожнина «А» закрита пробкою, в центрі якої є отвір для підключення трубопроводів гідроприводу.

Коли педаль зчеплення відпущена, циліндрична «А» та компенсаційна «Б» порожнини повідомляються між собою через отвір у поршні та манжеті, оскільки між торцем штока 1 та поршнем 3 є зазор.

При натисканні на педаль зчеплення шток зміщується, перекриває отвір і роз'єднує порожнини «А» та «Б».

При подальшому переміщенні педалі рідина з циліндричної порожнини А витісняється поршнем через трубопроводи гідроприводу до підсилювача.

Нормальний рівень рідини в бачку повинен бути на 15...20 мм нижче верхнього краю горловини.