Головний циліндр встановлений на кронштейні педалі зчеплення.
У корпусі 2 головного циліндра виконані циліндрична «А» та компенсаційна «Б» порожнини, в яких знаходиться робоча рідина.
Корпус закритий захисним чохлом.
У циліндричній порожнині «А» встановлений поршень 3 з манжетою ущільнювача. У поршні є отвір, що перекривається при робочому ході кільцем ущільнювачем, що є на кінці штока 1.
При відпущеній педалі зчеплення поршень 3 знаходиться у верхньому положенні під впливом пружини 11 (див. мал. 1).
Знизу циліндрична порожнина «А» закрита пробкою, в центрі якої є отвір для підключення трубопроводів гідроприводу.
Коли педаль зчеплення відпущена, циліндрична «А» та компенсаційна «Б» порожнини повідомляються між собою через отвір у поршні та манжеті, оскільки між торцем штока 1 та поршнем 3 є зазор.
При натисканні на педаль зчеплення шток зміщується, перекриває отвір і роз'єднує порожнини «А» та «Б».
При подальшому переміщенні педалі рідина з циліндричної порожнини А витісняється поршнем через трубопроводи гідроприводу до підсилювача.
Нормальний рівень рідини в бачку повинен бути на 15...20 мм нижче верхнього краю горловини.