Desmontamos el cabrestante para su sustitución o reparación
Sustituimos el cabrestante en caso de las siguientes averías:
- - fuga de aceite a través de los puños como consecuencia de daños en los mismos;
- - rotura del craqueador y destrucción de las espiras del husillo guía del cable;
- - desviación de los ejes guía de la guía del cable y atasco de los rodillos guía;
- - desgaste del orificio situado debajo del extremo de la galleta en el cuerpo de la guía del cable;
- - desgaste o rotura de los dientes del par globoide de la caja de cambios del cabrestante;
- - grietas o agujeros en la carcasa del cabrestante
Para completar la tarea, necesitará las siguientes herramientas: llaves de 12x13, 14x17, 17x19, 22x24, llave de boca de 19x22, destornillador, martillo, palanca, cuchilla de montaje, dispositivo de elevación y transporte para retirar cajas de cambios, dispositivo de eslinga
Retire el cable del cabrestante para esto:
Desenroscamos las tuercas de sujeción y retiramos los dos paneles del suelo de la plataforma situados encima del cabrestante
Aflojamos la fijación del cable manualmente girando la palanca de enganche de la caja de cambios del cabrestante

Desenganche y retire el pasador 4 (Fig. 1) y el gancho 5, saque la cuña 3, retire el guardacabo 2. Tire del cable hacia atrás
Arrancamos el motor y llenamos de aire el accionamiento neumático del sistema de frenos. Activar el sistema de freno de estacionamiento
Coloque el interruptor de control de la caja de transferencia en la posición neutra
Coloque el interruptor de control de la toma de fuerza en la posición "encendido"
Ponemos la marcha atrás en la caja de cambios
Desenrollando la cuerda
Notas: Rectifique la holgura del cable manualmente. Si es necesario, puede desenrollar el cable manualmente; para ello, apague el eje del tambor del cabrestante girando la palanca.

Desconecte el cable del tambor del cabrestante desatornillando las tuercas 11 (Fig. 2) que sujetan el soporte y retire el soporte 9

Después de retirar el cable, drene el aceite de la carcasa de la caja de cambios del cabrestante desenroscando los dos tapones 34 (Fig. 3)
Desconecte el eje cardán de transmisión del cabrestante trasero del cabrestante
Retire el acoplamiento protector de la cubierta de la varilla de la horquilla de enganche de la caja de engranajes del cabrestante
Amarramos el cabrestante, desatornillamos los tornillos que fijan el cabrestante al travesaño trasero y los tornillos que fijan el travesaño delantero al bastidor
Guiando y sujetando el cabrestante con una palanca, que debe apoyarse contra el travesaño trasero, movemos el cabrestante hacia delante y lo giramos para que pase entre los largueros del bastidor.
Bajamos el cabrestante y lo sacamos de debajo del coche (esta operación la realizan dos personas)
Nota: Cuando utilice una plataforma rodante, baje la mesa de la plataforma rodante o levante la parte trasera del vehículo y saque la plataforma rodante.
Instalación del cabrestante
Vierta aceite en la carcasa de la caja de cambios del cabrestante hasta el nivel del tapón de control
Envolvemos el cabrestante con eslingas y lo movemos debajo del automóvil
Amarramos el cabrestante, lo elevamos entre los largueros y lo giramos para instalar el travesaño delantero en los soportes del bastidor
Atornillamos los pernos que fijan el cabrestante al travesaño trasero y el travesaño delantero a los soportes del bastidor
Colocamos el acoplamiento protector en la tapa de la varilla de la horquilla de enganche de la caja de cambios del cabrestante
Cómo fijar el eje de la hélice trasera al cabrestante
Instalación del cable
Antes de instalar el cable, fundimos sus extremos o los envolvemos con alambre
Antes de asegurar el cable, asegúrese de que la carcasa del soporte del rodillo guía esté en la posición extrema izquierda, mientras m El soporte de fijación del cable en el tambor debe estar en la posición superior
Pasamos la cuerda hacia adelante
Aseguramos el cable en el guardacabos con la cuña 3 (Fig. 1), instalamos el gancho, el pasador y lo aseguramos con una chaveta
Arrancamos el motor y llenamos de aire el accionamiento neumático del sistema de frenos. Activar el sistema de freno de estacionamiento
Coloque el interruptor de control de la caja de transferencia en la posición neutra
Coloque el interruptor de control de la toma de fuerza en la posición "encendido"
Metemos la primera marcha en la caja de cambios. Enrollamos la cuerda, después de tres o cuatro vueltas la golpeamos firmemente hacia la brida izquierda.
Después de la quinta capa de bobinado, se permiten vueltas superpuestas.
Para colocarlo en posición de transporte, enganche el gancho del cable en el gancho de remolque izquierdo, encienda el cabrestante y la primera marcha en la caja de cambios y tire suavemente del cable (esta operación debe ser realizada por dos personas)
Condiciones técnicas.
El freno no debe calentarse entre 1 y 3 minutos por encima de la temperatura que puede tolerar la mano. Al calentar, desenrosque la tuerca 45 (Fig. 3) dos o tres vueltas
Instalamos dos escudos para el suelo de la plataforma