Bomba de dirección asistida KAMAZ
La bomba de dirección asistida con depósito de aceite está instalada en la curvatura del bloque de cilindros y es accionada por el cigüeñal del motor
La bomba es del tipo paletas, de doble acción, es decir, por una revolución del eje se realizan dos ciclos completos de succión y dos ciclos de descarga.
La posición del estator 37 con respecto a la carcasa 40 y el disco de distribución 34 se fija con pasadores.
Una flecha en la superficie exterior del estator indica la dirección de rotación del eje de la bomba.
Cuando el eje 5 de la bomba gira, las placas se presionan contra la superficie curva del estator bajo la acción de la fuerza centrífuga y la presión del aceite que ingresa al espacio debajo de ellas desde la cavidad
En la tapa de la bomba 29 a través de los canales en el disco de distribución.
Se forman cámaras de volumen variable entre las placas y las superficies extremas de la carcasa de la bomba y el disco de distribución.
Bomba de dirección asistida: 1 - engranaje impulsor; 2 - tuerca de fijación del engranaje; 3 - pasador de chaveta; 4.15 - arandelas; 5 - eje de la bomba; 6 - clave de segmento; 7, 10 - anillos de empuje; 8 – rodamiento de bolas; 9 - anillo de extracción de aceite; 11 - puño; 12 - cojinete de agujas; 13 - tapón de llenado; 14 - filtro de llenado; 16 - perno; 17, 36, 39 - anillo de sellado; 18 - tubo de filtro; 19 - válvula de seguridad; 20 - tapa del tanque con resorte; 21, 28 - juntas de sellado; 22 - depósito de bomba; 23 - elemento filtrante; 24 - coleccionista; 25 - tubo del tanque; 26 - ajuste; 27 - junta del colector; 29 – tapa de la bomba; 30 - resorte de la válvula de derivación; 31 - asiento de la válvula de seguridad; 32 - arandelas de ajuste; 33 - válvula de derivación ensamblada con válvula de seguridad; 34 - disco de distribución; 35 - placa de bomba; 37 - motor de arranque; 38 - rotor; 40 - carcasa de bomba; A, B - orificios de estrangulamiento; B - cavidad de inyección; G - agujeros radiales; Yo - del sistema; II - en el sistema
En cada momento, dos de ellas forman una zona de succión: el espacio entre las placas se llena de aceite y las otras dos son zonas de descarga: el volumen entre las placas disminuye y el aceite es expulsado a través de canales. en el disco de distribución hacia la cavidad de la tapa de la bomba, comunicándose a través de un orificio calibrado "A" con la línea de descarga.
En la tapa de la bomba hay una válvula combinada 33, que combina una válvula de seguridad y una válvula de derivación.
La válvula de seguridad se ajusta a una presión de 85-90 mPa y la válvula de derivación regula la cantidad de aceite que ingresa al sistema.
A la velocidad mínima del cigüeñal, la válvula de derivación es presionada por el resorte 30 contra el disco de distribución.
El aceite de la cavidad en la tapa de la bomba a través del orificio calibrado "A" ingresa al canal que se conecta a la línea de descarga.
La cavidad debajo de la válvula, donde se ubica el resorte 30, se comunica con este canal a través de un orificio “B” de pequeño diámetro.
Con un aumento en la velocidad de rotación del cigüeñal y, por lo tanto, en el suministro de aceite a las bombas, se forma una diferencia de presión (debido a la resistencia hidráulica del orificio “A”) en la cavidad de la tapa (frente a la válvula) y en el canal de descarga de la bomba (detrás de la válvula).
La diferencia de presión es mayor cuanto más aceite pasa por unidad de tiempo por el orificio “A”, y no depende del valor de presión.
El exceso de presión en la cavidad “B”, que actúa sobre el extremo izquierdo de la válvula de derivación, vence la resistencia del resorte 30.
A una determinada diferencia de presión, la fuerza que tiende a mover la válvula aumenta tanto que el resorte se comprime y la válvula, moviéndose hacia la derecha, abre la salida de parte del aceite de la cavidad de trabajo “B” del tapa en el tanque.
Cuanto más aceite suministra la bomba, más pasa a través de la válvula de regreso al depósito. De este modo, ingresa al sistema tanto aceite como sea necesario.
Con flujos de aceite bajos y presión aumentada en la cavidad del resorte, la válvula de seguridad incorporada se activa y la válvula de derivación funcionará de manera similar.
Al abrirse, la válvula de seguridad permite un pequeño flujo de aceite hacia el interior del depósito a través de los orificios radiales "G".
En este caso, la presión en el extremo derecho de la válvula de bypass disminuye debido a la resistencia del canal “B”.
La válvula 33 se mueve hacia la derecha y abre la salida al tanque para la mayor parte del aceite desviado.
La válvula de seguridad debe ajustarse mediante las cuñas 32.
Para evitar ruidos y ralentizar el desgaste de las piezas al operar la bomba con Con una alta velocidad de rotación y una intensa derivación de aceite, se proporciona un colector 24 que dirige este aceite hacia la cavidad interna de la carcasa de la bomba y proporciona un exceso de presión en las zonas de succión.
En el tanque de la bomba 22 hay un filtro plegable 23, que es un paquete de elementos filtrantes individuales que, en caso de obstrucción significativa, es presionado hacia arriba por una mayor presión en la cavidad del tubo filtrante.
En este caso, el aceite fluye directamente al depósito.
Además, el tanque contiene un filtro de llenado 14 y una válvula de seguridad 19, que evita que la presión del aire en el tanque supere los 30 kPa.
Filtro de la bomba de dirección asistida: 1 - filtro de la bomba; 2 - depósito de bomba
Para coches modernizados
El filtro, ubicado en el depósito de la bomba de la dirección asistida, tiene la forma de una estructura no separable (Fig. 3), que consiste en una cortina de papel colocada entre dos carcasas metálicas, que están pegadas a las partes superior e inferior. cubiertas de filtro