El dispositivo de las ruedas. Los vehículos KAMAZ con una fórmula 6X4 pegada incluyen dos ruedas de dirección delanteras simples y cuatro ruedas motrices traseras dobles

Las ruedas delanteras de los autos KamA3 son sin discos con cubos de radios, con llantas divididas y llantas neumáticas con dibujo de banda de rodadura universal.

Rueda delantera del coche Kamaz

La rueda delantera (fig. 1) consta de buje, llanta y neumático.

En el centro del cubo hay una cavidad en la que hay casquillos para instalar rodamientos y un collar de cubo.

Hay cinco radios en el cubo, espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia.

Los extremos de los radios terminan en soportes cónicos diseñados para adaptarse a la superficie cónica de la llanta. El ángulo de cono de 28° proporciona, al apretar las tuercas, la fuerza de rozamiento necesaria para conectar de forma segura la llanta al buje y evitar que gire al frenar.

Los espárragos para sujetar las llantas a los cubos de las ruedas tienen rosca a la derecha. Hay cinco orificios en el cuerpo del cubo entre los radios para los pernos de montaje del tambor de freno.

Las tuercas de los pernos son autoblocantes.

Para reducir el desgaste de los neumáticos y mejorar la estabilidad y el manejo del vehículo, el conjunto de cubo y tambor de freno está equilibrado.

Desequilibrio admisible 700 Nm.

Para eliminar el desequilibrio en la producción, primero se determina el lugar más pesado del cubo con el conjunto del tambor y luego se suelda una carga a la superficie exterior del tambor del freno desde el lado opuesto.

La masa de la carga viene determinada por la magnitud del desequilibrio a eliminar.

La llanta de la rueda con un estante de aterrizaje cónico es plegable. Se compone directamente de la llanta, el anillo de bloqueo y el anillo del talón.

Por un lado, la pestaña de la llanta termina con un talón, por otro lado, con una sección perfilada diseñada para encajar en las superficies cónicas de los radios y acomodar el talón y los anillos de seguridad.

El anillo de seguridad está partido. Está hecho de un perfil de acero especial. El aro también es de acero.

Neumático de cámara con cordón radial y dibujo de banda de rodadura universal.

La marca del neumático es 260-508P, lo que significa: 260 es el ancho del perfil del neumático inflado en mm, 508 es el diámetro exterior de la llanta, P es un neumático con cordón radial.

El conjunto de neumático y llanta se equilibra contra la superficie cónica y el extremo de la llanta.

Desequilibrio admisible 0,3 Nm. El desequilibrio se elimina instalando contrapesos.

El número de cargas, dependiendo del desequilibrio a eliminar, puede ser diferente, pero no debe exceder de cinco. Al instalar la carga, se deben excluir los impactos sobre ella y el resorte.

La carga debe presionarse firmemente contra el anillo de seguridad, la protuberancia de una carga en relación con las vecinas no debe exceder los 3 mm.

Ruedas traseras KamaZ

Las ruedas traseras de los vehículos KamAZ 6X4 también son sin discos. La llanta de la rueda interior está montada sobre la superficie cónica de los radios del buje trasero.

La distancia entre los neumáticos de las ruedas gemelas la proporciona un anillo espaciador, que está ondulado para aumentar la rigidez.

Este anillo también transmite a la rueda interior la fuerza de apriete de las tuercas y abrazaderas que sujetan la rueda exterior.

Las abrazaderas de las ruedas traseras se diferencian de las abrazaderas de las ruedas delanteras en que tienen un bisel que centra y sujeta la llanta exterior de la rueda.

Los cubos giran sobre cojinetes cónicos montados en los muñones de los ejes motrices

Instalación de una rueda de repuesto Kamaz

Las ruedas de repuesto de los vehículos con disposición de ruedas 6X4 (excepto el camión volquete KamAZ-5511) se instalan en posición horizontal sobre el larguero derecho en el soporte 10 (Fig. ), que se fija con cinco pernos en el larguero del bastidor.

El mecanismo de subida y bajada de la rueda de repuesto está instalado en el mismo soporte.

El trinquete 3 y el pestillo 8 evitan que el eje de la puerta 4 gire en la dirección opuesta, y el resorte 7 presiona constantemente contra el trinquete.

Instalación de una rueda de repuesto de un automóvil KamAZ-5320: 1 - tuerca, 2 - resorte Belleville, 3 - trinquete de puerta, 4 - eje de puerta, 5 - cable, 6 - tuerca, 7 - resorte de pestillo, 8 - pestillo de puerta , 9 - soporte, 10 - soporte

Para levantar la rueda, el eje se hace girar por el vástago cuadrado con una llave de globo, el cable 5 se enrolla alrededor del eje y levanta el soporte 9 junto con la rueda. En la posición elevada, la rueda se fija con una tuerca 6.

Instalación de una rueda de repuesto de un camión volquete KamAZ-5511

Sobre volquetes KAMAZ-5511 rueda de repuesto está fijada en la parte delantera de la plataforma. La subida y bajada de la rueda se realiza mediante el mecanismo 1 (Fig. 4) con el cable 2, que se pasa por el bloque 3.

fig. 4 Instalación de la rueda de repuesto del camión volquete KamAZ-5511

Rueda KAMAZ-4310

fig. 5 Rueda de un automóvil KamAZ-4310: 1 - anillo de seguridad, 2.4 - anillos laterales, 3 - neumático con cámara y fondo de llanta, 5 - llanta

En los vehículos todoterreno con disposición de ruedas 6X6, todas las ruedas son sencillas, lo que reduce la resistencia al movimiento del vehículo. Ruedas de disco, con superficie toroidal de las pestañas de apoyo de la llanta 5 (fig.).

Están equipados con dos aros de talón 2 y 4, un anillo de bloqueo 1 y un neumático de perfil ancho 3 con un dibujo de la banda de rodadura todoterreno.

El modelo de neumático utilizado es IP184, tamaño 1220X400-533, lo que significa: 1220 mm - diámetro exterior del neumático, 400 mm - ancho del perfil, 533 - diámetro exterior de la llanta.

Las superficies cónicas de la llanta y los anillos del talón proporcionan un ajuste de interferencia para el neumático, lo que le permite trabajar con una presión de aire reducida. Las ruedas se unen a los bujes con diez espárragos y tuercas.

Los cubos de las ruedas en los muñones de los ejes de los automóviles con disposición de ruedas 6X6 se fijan de la misma manera que los cubos de las ruedas delanteras de los automóviles con disposición de ruedas 6X4: con una tuerca de cojinete y una contratuerca, entre las cuales dos Se instalan arandelas para evitar que las tuercas se aflojen.

El sistema neumático centralizado de los vehículos KamAZ-4310 le permite ajustar la presión de los neumáticos desde la cabina dentro de 80 ... 320 kPa, dependiendo de las condiciones del camino.

La rueda de repuesto de este vehículo está instalada detrás de la cabina en un soporte especial que tiene un mecanismo para bajar y subir la rueda con accionamiento hidráulico.

Para quitar la rueda de repuesto, desconecte los tornillos de presión, coloque las manijas de la bomba en la posición "Bajar la rueda de repuesto" y baje la rueda.

Para levantar la rueda de repuesto, instálela en el soporte articulado del soporte y, girando la manija de la bomba a la posición "Elevación de la rueda de repuesto", levante la rueda y asegúrela con los tornillos de presión.

La posición de las manijas para subir y bajar la rueda de repuesto se muestra en la placa de la bomba.

En los vehículos KamAZ-43105, el soporte de la rueda de repuesto está instalado en el interior del lado frontal de la plataforma. Se proporciona un cabrestante extraíble para levantar la rueda de repuesto.