Disposición de las ruedas. Los vehículos KamAZ con fórmula 6X4 pegada incluyen dos ruedas direccionales delanteras simples y cuatro ruedas motrices traseras dobles
Las ruedas delanteras de los coches KamA3 no tienen discos, tienen bujes de radios, llantas divididas y neumáticos con un dibujo de banda de rodadura universal.
Eje delantero con rueda: 1 - muñón de dirección; 2 - tuerca de cojinete; 3 - arandela de seguridad de la tuerca del cojinete; 4 - arandela de seguridad de la contratuerca; 5 - contratuerca; 6 - tapa del cubo; 7,12, 43, 48, 72 - pernos; 8, 33, 49, 73 - arandelas elásticas; 9 - junta; 10.19 - rodamientos; 11,15, 32, 35, 45, 57, 68 - nueces; 13 - centro; 14 - horquilla; 16 - abrazadera; 17 - anillo de bloqueo; 18 - anillo lateral; 20 - anillo de empuje; 21 - anillo de puño; 22 - colector de aceite del freno delantero; 23 - tambor de freno; 24 - pastilla de freno; 25 - llanta de rueda; 26, 54 - puños; 27 - válvula de seguridad; 28 - protector de freno; 29 - enchufe; 30 - pinza; 31 - pasador de cuña; 34 - tope del muñón de dirección; 36 - resorte de válvula de seguridad; 37 - empuje longitudinal; 38 - palanca de empuje del bípode; 39 - viga del eje delantero; 40 - palanca de dirección; 41 - varilla de articulación de dirección; 42 - empuje transversal; 44 - lavadora; 46 - cámara; 47 - neumático; 50 - tapa superior; 51 - clave; 52 - pivote central; 53 - medio anillo del sello de aceite; 55, 67 - chavetas; 56, 70 - pasadores de bolas; 58, 66 - almohadillas protectoras; 59, 65 - revestimientos superiores; 60, 71 - revestimientos inferiores; 61 - primavera; 62 - tapón roscado; 63 - arandela de seguridad; 64 - engrasador; 69 - clip de forro
La rueda delantera (Fig. 1) consta de un buje, una llanta y un neumático.
En el centro del buje hay una cavidad en la que se encuentran los casquillos para instalar los rodamientos y los manguitos del buje.
El centro tiene cinco radios, espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia.
Los extremos de los radios terminan en soportes cónicos diseñados para adaptarse a la superficie cónica de la llanta.
El ángulo del cono de 28° proporciona, al apretar las tuercas, la fuerza de fricción necesaria para conectar de forma segura la llanta al buje y evitar que gire al frenar.
Los pernos que sujetan las llantas a los bujes de las ruedas tienen rosca a derechas.
En el cuerpo del buje, entre los radios, hay cinco orificios destinados a los pernos de montaje del tambor de freno.
Las tuercas son autoblocantes.
Para reducir el desgaste de los neumáticos y mejorar la estabilidad y control del vehículo, el conjunto del cubo con el tambor de freno está equilibrado.
Desequilibrio admisible 700 Nm.
Para eliminar desequilibrios en la producción, primero se determina la parte más pesada del conjunto de cubo y tambor y luego se suelda un peso a la superficie exterior del tambor de freno desde el lado opuesto.
La masa de la carga está determinada por la magnitud del desequilibrio que se elimina.
La llanta con repisa cónica es desmontable. Se compone directamente de una llanta, un anillo de bloqueo y un anillo de talón.
La pestaña de la llanta en un lado termina con un talón, en el otro lado, con una sección perfilada diseñada para encajar en las superficies cónicas de los radios y colocar el talón y los anillos de bloqueo.
El anillo de bloqueo está partido. Está fabricado con un perfil de acero especial. El aro lateral también es de acero.
El neumático es neumático, con cámara, con cordón radial y dibujo de banda de rodadura universal.
Marcado del neumático 260-508Р, lo que significa: 260 es el ancho del perfil del neumático inflado en mm, 508 es el diámetro exterior de la llanta, P es un neumático radial.
El conjunto de neumático y llanta está equilibrado con respecto a la superficie cónica y el extremo de la llanta.
Desequilibrio admisible 0,3 Nm. El desequilibrio se elimina instalando pesos de equilibrio.
El número de pesos, dependiendo del desequilibrio que se desea eliminar, puede ser diferente, pero no debe exceder de cinco. Al instalar el peso se deben evitar impactos sobre el mismo y sobre el resorte.
La carga debe presionarse firmemente contra el anillo de bloqueo, la protuberancia de una carga con respecto a las adyacentes no debe exceder los 3 mm.
Las ruedas traseras de los vehículos KamAZ 6X4 tampoco tienen discos. La llanta interior de la rueda está montada en la superficie cónica de los radios del buje trasero.
La distancia entre los neumáticos de las ruedas dobles está asegurada por un anillo espaciador, que está corrugado para aumentar la rigidez.
Este anillo también transmite la fuerza de apriete de las tuercas y abrazaderas que sujetan la rueda exterior a la rueda interior.
Las abrazaderas de las ruedas traseras se diferencian de las abrazaderas de las ruedas delanteras, ya que tienen un bisel, que al mismo tiempo Centra y sujeta con precisión la llanta exterior de la rueda.
Los bujes giran sobre cojinetes cónicos montados en los ejes de los ejes motrices
Las ruedas de repuesto para vehículos con disposición de ruedas 6X4 (excepto el camión volquete KamAZ-5511) se instalan en posición horizontal sobre el larguero derecho en el soporte 10 (Fig. ), que se fija con cinco pernos al bastidor. larguero.
En el mismo soporte se instala el mecanismo de subida y bajada de la rueda de repuesto.
Un trinquete 3 y un pestillo 8, que se presiona constantemente contra el trinquete mediante un resorte 7, impiden que el eje de la puerta 4 gire en la dirección opuesta.
Para levantar la rueda, el eje se gira mediante el vástago cuadrado con una llave para ruedas, el cable 5 se enrolla alrededor del eje y levanta el soporte 9 junto con la rueda. En posición elevada, la rueda se fija con la tuerca 6.
En los camiones volquete KamAZ-5511, la rueda de repuesto está montada en la parte delantera de la plataforma.
La rueda se sube y baja mediante el mecanismo 1 (Fig. 4) con el cable 2, que se pasa por el bloque 3.
En vehículos todoterreno con disposición de ruedas 6X6, todas las ruedas son simples, lo que reduce la resistencia al movimiento del vehículo. Ruedas de disco, con superficie toroidal de las pestañas de la llanta 5 (Fig.).
Están equipados con dos aros de talón 2 y 4, un anillo de bloqueo 1 y un neumático de perfil ancho 3 con dibujo de banda de rodadura todoterreno.
El modelo de neumático utilizado es IP184, tamaño 1220X400—533, lo que significa: 1220 mm es el diámetro exterior del neumático, 400 mm es el ancho del perfil, 533 es el diámetro exterior de la llanta.
Las superficies cónicas de la llanta y los talones aseguran un ajuste perfecto del neumático, lo que le permite operar con una presión de aire reducida. Las ruedas se fijan a los bujes con diez espárragos y tuercas.
Los cubos de las ruedas en los ejes de los automóviles con configuración de ruedas 6X6 se fijan de la misma manera que los cubos de las ruedas delanteras de los automóviles con configuración de ruedas 6X4: con una tuerca de cojinete y una contratuerca, entre las cuales se instalan dos arandelas. para evitar que las tuercas se aflojen solas.
El sistema neumático centralizado de los vehículos KamAZ-4310 le permite ajustar la presión de los neumáticos desde la cabina entre 80 y 320 kPa, dependiendo de las condiciones de la carretera.
La rueda de repuesto de este vehículo se instala detrás de la cabina en un soporte especial que tiene un mecanismo para bajar y levantar la rueda con accionamiento hidráulico.
Para quitar la rueda de repuesto, debe desconectar los tornillos de apriete, colocar las manijas de la bomba en la posición "Bajar llanta de repuesto" y bajar la rueda.
Para levantar la rueda de repuesto, instálela en el soporte plegable del soporte y, girando la manija de la bomba en la posición "Elevación de la rueda de repuesto", levante la rueda y asegúrela con los tornillos de apriete.
La posición de las manijas para subir y bajar la rueda de repuesto se muestra en la etiqueta de la bomba.
En los vehículos KamAZ-43105, el soporte de la rueda de repuesto está instalado en el interior de la parte delantera de la plataforma. Se proporciona un cabrestante extraíble para levantar la rueda de repuesto.
